Gisteren hebben we een best coole uitgelicht KLR650-scrambler, een puur leuke machine met een dikke 650cc eencilindermotor. Een fiets om vies te worden van de sporen. Vandaag hebben we weer een grote 650cc eencilindermachine, ook gebouwd in Frankrijk, maar nu met een ander doel. Dit is de Honda FX650 Cafe Racer gebouwd door Mécaservices 92. Maar hoe zit het met die donorfiets? Nou, dat is het onbekende broertje van de Honda Dominator 650: een Honda FX1999 Vigor uit 650. De opvolger van de SLR650, de weggeoriënteerde, uitgeklede versie van de Dominator. Gestript of niet, de FX650 heeft die pittige 650cc eencilinder-krachtpatser, die rond de 40 pk en 58 Nm duwt. Lichtgewicht en draaibaar: klinkt als leuk!
Als ik deze build in één woord zou kunnen omschrijven, zou het "clean" of "minimalistisch" zijn. Misschien is de term cafe racer niet zo geschikt, want door deze ultra cleane look heeft hij een modernere touch dan die klassieke cafe racer look. We zien een minimum aan bouten en moeren, en de bedrading wordt zo schoon mogelijk gehouden met een MotoGadget M-eenheid als het hart van het elektrische systeem. Ze hebben de originele tank op zijn plaats gehouden (waardoor ik aan een kameel moest denken) en creëerden een prachtig zadel (gebaseerd op het originele FX650 zadel) en een achtercombo met geïntegreerde achter- en knipperlichten. Het complete front is afkomstig van een Yamaha R2003 uit 1 met een op maat gemaakte kroonplaat (vervaardigd door USV Racing) met een geïntegreerde MotoGadget-toerenteller en de minimalistische M-knoppen. Zo schoon als maar kan. 
De prachtige enkelzijdige swingarm is afkomstig van een Honda VFR800 en maakt deze constructie echt uniek en helpt hem nog "schoner" te maken. Voor wat meer prestaties werden een lichtere krukas en Tecnium-zuigers gemonteerd om de motor meer "punch" te geven. Brandstof komt uit een nieuwe Mikuni TM40 carburateur en de uitlaat (met Danmoto dempers) is handgemaakt. Vooraan zie je waarom ik het een cafe racer zou willen noemen: een simpele retro koplamp met de juiste verhoudingen op de perfecte hoogte.
Als je alles bij elkaar optelt, is het resultaat een moderne caféracer gebaseerd op een kant-en-klare machine. Met 40 pk zal het geen ronderecords neerzetten, maar de combinatie van een lichtgewicht machine met een high-torque single maakt deze motor zeker tot een echt leuke (misschien een beetje een hooligan) machine. Super goed!
