Honda CG125 caféracer

We kennen allemaal de gebruikelijke verdachten voor het bouwen van een caféracer, met de Honda CB-serie en BMW R-serie als de meest populaire platforms. Kleine verplaatsingsfietsen worden meestal overgeslagen, maar naar mijn mening kan een kleine fiets ook een uitstekende basis zijn voor het bouwen van een aangepaste motorfiets. En als we het hebben over motorfietsen met een kleine cilinderinhoud, dan zijn er grofweg twee plaatsen op de wereld die opduiken: Azië of Brazilië. Op deze plaatsen zijn kleine fietsen een veelgebruikte manier van goedkoop vervoer. Gelukkig zijn er mensen die niet bang zijn om van deze praktische (en nogal lelijke) machines iets speciaals te maken, net als Fernando Casado, a product design student from Brasil. He took a 1980 Honda CG125 and turned it into a beautiful looking, classic cafe racer.

We hebben Fernando gevraagd om wat meer details over het project te geven:

Begin 2015 ben ik gaan nadenken over het customizen van een motorfiets. Ik was altijd enthousiast over oude dingen en na het lezen van een boek over late caféracers, besloot ik mijn eigen te bouwen. Ik kocht een Honda CG1980 uit 125 omdat ze vrij gemakkelijk te vinden en gemakkelijk te bewerken zijn. Daarnaast zit er al een cafe racer in deze motor, je hoeft hem alleen maar te vinden (dat klinkt als Michelangelo…). De esthetiek van de tank, het frame en het zadel hebben al een solide basis voor het bouwen van een klassieke caféracer, dus naar mijn mening was dit de beste fiets om aan mijn allereerste project te beginnen.

Mijn idee was om het eruit te laten zien alsof het oorspronkelijk door Honda was ontworpen in 1980, dus koos ik voor originele verf, strepen en veel chroom. Omdat het importeren van aftermarket-onderdelen een heel gedoe kan zijn in Brazilië, heb ik zelf veel onderdelen moeten maken. Gelukkig kon ik als student productontwerp alle prototypes maken in het laboratorium van de Staatsuniversiteit van Maringá. Een van mijn eisen was om de originele structuur van de fiets, het frame en de beugels te behouden, zodat ik de fiets in een paar uur in zijn oorspronkelijke staat kan monteren.

De ervaring met dit project was zeer verrijkend omdat ik de manier begon te begrijpen waarop het ontwerp werd toegepast in vintage motorfietsen, en ook om te werken met verschillende soorten materialen en processen, zoals glasvezel, lassen, slotenmakerij, en ook om te werken aan de elektrische en mechanische componenten van de motorfiets.

Ik zou dit project graag willen opdragen aan mijn hele familie, aan de leraren en vrienden die me gedurende de twee jaar van dit project vergezelden. Vooral voor mijn grootvader en mijn vader, die leefden in het tijdperk van deze motoren en me veel hielpen bij de ontwikkeling van mijn eigen caféracer.