Honda CG125 caféracer

We kennen allemaal de gebruikelijke verdachten voor het bouwen van een caféracer, met de Honda CB-serie en BMW R-serie als de meest populaire platforms. Kleine verplaatsingsfietsen worden meestal overgeslagen, maar naar mijn mening kan een kleine fiets ook een uitstekende basis zijn voor het bouwen van een aangepaste motorfiets. En als we het hebben over motorfietsen met een kleine cilinderinhoud, dan zijn er grofweg twee plaatsen op de wereld die opduiken: Azië of Brazilië. Op deze plaatsen zijn kleine fietsen een veelgebruikte manier van goedkoop vervoer. Gelukkig zijn er mensen die niet bang zijn om van deze praktische (en nogal lelijke) machines iets speciaals te maken, net als Fernando Casado, a product design student from Brasil. He took a 1980 Honda CG125 and turned it into a beautiful looking, classic cafe racer.

Honda CG125 Caferacer 4

We hebben Fernando gevraagd om wat meer details over het project te geven:

Begin 2015 ben ik gaan nadenken over het customizen van een motorfiets. Ik was altijd enthousiast over oude dingen en na het lezen van een boek over late caféracers, besloot ik mijn eigen te bouwen. Ik kocht een Honda CG1980 uit 125 omdat ze vrij gemakkelijk te vinden en gemakkelijk te bewerken zijn. Daarnaast zit er al een cafe racer in deze motor, je hoeft hem alleen maar te vinden (dat klinkt als Michelangelo…). De esthetiek van de tank, het frame en het zadel hebben al een solide basis voor het bouwen van een klassieke caféracer, dus naar mijn mening was dit de beste fiets om aan mijn allereerste project te beginnen.

Mijn idee was om het eruit te laten zien alsof het oorspronkelijk door Honda was ontworpen in 1980, dus koos ik voor originele verf, strepen en veel chroom. Omdat het importeren van aftermarket-onderdelen een heel gedoe kan zijn in Brazilië, heb ik zelf veel onderdelen moeten maken. Gelukkig kon ik als student productontwerp alle prototypes maken in het laboratorium van de Staatsuniversiteit van Maringá. Een van mijn eisen was om de originele structuur van de fiets, het frame en de beugels te behouden, zodat ik de fiets in een paar uur in zijn oorspronkelijke staat kan monteren.

De ervaring met dit project was zeer verrijkend omdat ik de manier begon te begrijpen waarop het ontwerp werd toegepast in vintage motorfietsen, en ook om te werken met verschillende soorten materialen en processen, zoals glasvezel, lassen, slotenmakerij, en ook om te werken aan de elektrische en mechanische componenten van de motorfiets.

Ik zou dit project graag willen opdragen aan mijn hele familie, aan de leraren en vrienden die me gedurende de twee jaar van dit project vergezelden. Vooral voor mijn grootvader en mijn vader, die leefden in het tijdperk van deze motoren en me veel hielpen bij de ontwikkeling van mijn eigen caféracer.

Honda CG125 Caferacer 2

Honda CG125 Caferacer 7

Honda CG125 Caferacer 6

Honda CG125 Caferacer 9

Honda CG125 Caferacer 10

Honda CG125 Caferacer 8

By Gepubliceerd op: 4 april 2017Categorieën: Cafe Racer4 reacties op Honda CG125 Cafe RacerTags: 2.6 min gelezenBekeken: 968

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

4 reacties

  1. Armando Almeida April 4, 2017 op 10: 35 am - Antwoord

    Toen ik voor het eerst mijn 125cc-rijbewijs haalde, heb ik er een gebruikt! Het was een oorlogsmachine! Dit brengt me zoveel herinneringen terug! Bedankt voor het delen jongens!

    Heel leuk eigenlijk als een Racer! Niet zozeer als voorraad ...

  2. wong Mei 29, 2017 op 1: 34 am - Antwoord

    Ik heb net een CG125 gekocht, HETZELFDE MODEL ALS HET JOU,
    Heb je het lijstproduct waarmee je je een ware schoonheid maakt, dan maak ik graag hetzelfde als jouw op rode kleuren .. Vriendelijke groeten Denny.
    Mijn e-mail:dennywon@yahoo.com

  3. Shan December 14, 2017 op 9: 38 am - Antwoord

    Omdat ik een Honda-gebruiker ben en graag op Honda-fietsen rijd. Ik heb Honda CG 125. Over deze fiets wil ik zeggen dat hij geweldig en goedkoop is, hij verbruikt minder brandstof en de keuze van de fiets is erg goed. Over de bouwkwaliteit. Het is een zeer sterke fiets en brengt je gemakkelijk overal waar je heen wilt. Heel goed artikel en een leuk onderwerp over Honda.

  4. francisco xavier April 29, 2018 op 1: 39 pm - Antwoord

    Ik zit in dezelfde positie als Wong. Ik zou graag contact opnemen met de maker van deze kleine schoonheid om te vragen naar componenten en trucs. Mijn email is javikonejo@gmail.com

Laat een reactie achter

Tags

Honda CG125 caféracer

We kennen allemaal de gebruikelijke verdachten voor het bouwen van een caféracer, met de Honda CB-serie en BMW R-serie als de meest populaire platforms. Kleine verplaatsingsfietsen worden meestal overgeslagen, maar naar mijn mening kan een kleine fiets ook een uitstekende basis zijn voor het bouwen van een aangepaste motorfiets. En als we het hebben over motorfietsen met een kleine cilinderinhoud, dan zijn er grofweg twee plaatsen op de wereld die opduiken: Azië of Brazilië. Op deze plaatsen zijn kleine fietsen een veelgebruikte manier van goedkoop vervoer. Gelukkig zijn er mensen die niet bang zijn om van deze praktische (en nogal lelijke) machines iets speciaals te maken, net als Fernando Casado, a product design student from Brasil. He took a 1980 Honda CG125 and turned it into a beautiful looking, classic cafe racer.

Honda CG125 Caferacer 4

We hebben Fernando gevraagd om wat meer details over het project te geven:

Begin 2015 ben ik gaan nadenken over het customizen van een motorfiets. Ik was altijd enthousiast over oude dingen en na het lezen van een boek over late caféracers, besloot ik mijn eigen te bouwen. Ik kocht een Honda CG1980 uit 125 omdat ze vrij gemakkelijk te vinden en gemakkelijk te bewerken zijn. Daarnaast zit er al een cafe racer in deze motor, je hoeft hem alleen maar te vinden (dat klinkt als Michelangelo…). De esthetiek van de tank, het frame en het zadel hebben al een solide basis voor het bouwen van een klassieke caféracer, dus naar mijn mening was dit de beste fiets om aan mijn allereerste project te beginnen.

Mijn idee was om het eruit te laten zien alsof het oorspronkelijk door Honda was ontworpen in 1980, dus koos ik voor originele verf, strepen en veel chroom. Omdat het importeren van aftermarket-onderdelen een heel gedoe kan zijn in Brazilië, heb ik zelf veel onderdelen moeten maken. Gelukkig kon ik als student productontwerp alle prototypes maken in het laboratorium van de Staatsuniversiteit van Maringá. Een van mijn eisen was om de originele structuur van de fiets, het frame en de beugels te behouden, zodat ik de fiets in een paar uur in zijn oorspronkelijke staat kan monteren.

De ervaring met dit project was zeer verrijkend omdat ik de manier begon te begrijpen waarop het ontwerp werd toegepast in vintage motorfietsen, en ook om te werken met verschillende soorten materialen en processen, zoals glasvezel, lassen, slotenmakerij, en ook om te werken aan de elektrische en mechanische componenten van de motorfiets.

Ik zou dit project graag willen opdragen aan mijn hele familie, aan de leraren en vrienden die me gedurende de twee jaar van dit project vergezelden. Vooral voor mijn grootvader en mijn vader, die leefden in het tijdperk van deze motoren en me veel hielpen bij de ontwikkeling van mijn eigen caféracer.

Honda CG125 Caferacer 2

Honda CG125 Caferacer 7

Honda CG125 Caferacer 6

Honda CG125 Caferacer 9

Honda CG125 Caferacer 10

Honda CG125 Caferacer 8

By Gepubliceerd op: 4 april 2017Categorieën: Cafe Racer4 reacties op Honda CG125 Cafe RacerTags: 2.6 min gelezenBekeken: 968

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

4 reacties

  1. Armando Almeida April 4, 2017 op 10: 35 am - Antwoord

    Toen ik voor het eerst mijn 125cc-rijbewijs haalde, heb ik er een gebruikt! Het was een oorlogsmachine! Dit brengt me zoveel herinneringen terug! Bedankt voor het delen jongens!

    Heel leuk eigenlijk als een Racer! Niet zozeer als voorraad ...

  2. wong Mei 29, 2017 op 1: 34 am - Antwoord

    Ik heb net een CG125 gekocht, HETZELFDE MODEL ALS HET JOU,
    Heb je het lijstproduct waarmee je je een ware schoonheid maakt, dan maak ik graag hetzelfde als jouw op rode kleuren .. Vriendelijke groeten Denny.
    Mijn e-mail:dennywon@yahoo.com

  3. Shan December 14, 2017 op 9: 38 am - Antwoord

    Omdat ik een Honda-gebruiker ben en graag op Honda-fietsen rijd. Ik heb Honda CG 125. Over deze fiets wil ik zeggen dat hij geweldig en goedkoop is, hij verbruikt minder brandstof en de keuze van de fiets is erg goed. Over de bouwkwaliteit. Het is een zeer sterke fiets en brengt je gemakkelijk overal waar je heen wilt. Heel goed artikel en een leuk onderwerp over Honda.

  4. francisco xavier April 29, 2018 op 1: 39 pm - Antwoord

    Ik zit in dezelfde positie als Wong. Ik zou graag contact opnemen met de maker van deze kleine schoonheid om te vragen naar componenten en trucs. Mijn email is javikonejo@gmail.com

Laat een reactie achter

Tags