In 1969, toen de Honda Motorcycle Company hun CB 750 aan de wereld introduceerde, met zijn luchtgekoelde, inline 4-cilinder 750cc-motor, blies hij letterlijk alle concurrentie weg. Ze bouwden niet alleen 's werelds eerste in massa geproduceerde superbike, maar verkochten hem ook voor een betaalbare prijs. Het heette "The Dream CB 750 Four" en het werd de overgrootvader van wat later "Universal Japanese Motorcycles" zou worden genoemd. Met een topsnelheid van 200 km/u (125 mph), schijfremmen (de eerste motorfiets ter wereld die die kreeg) en een groot aantal technologische innovaties werd de CB 750 een wereldwijd succes.

Omdat de CB 750 rechtstreeks concurreerde met Triumph, BMW en Harley-Davidson, werd het ook een populair object om te modificeren. Wat ons betreft, de Honda CB 750 is waarschijnlijk de meest aangepaste motorfiets ooit! We hebben talloze projecten behandeld die rond het platform zijn gebouwd, en ja, HD-Triumph-BMW zijn ook ongelooflijk populaire basismotoren, maar ze kunnen gewoon niet concurreren met de Honda op het gebied van betaalbaarheid; het is tenslotte de kampioen van het volk.

Het is nu 2022 en we krijgen nog steeds meldingen van nieuw gebouwde motorfietsen die rond de Honda CB 750 draaien. Dus toen de jongens van Moto Adonis ons belden, namen we op. We zijn geweest met builds van de Nederlandse customizers de laatste tijd vaker, en de snelheid waarmee fietsen hun werkplaats verlaten is ongelooflijk. Vergis je niet, deze jongens hebben oog voor detail en doen dat met veel passie. Dit is misschien het juiste moment om te vermelden dat ze wat ruimte in hun schema hebben en nu actief op zoek zijn naar nieuwe uitdagingen. Ga zeker naar hun website en neem zelf contact op met de jongens!

Ondanks zijn superbike-status aan het eind van de jaren zestig en het begin van de jaren zeventig, denken mensen tegenwoordig aan de Seven Fifty aan een bescheiden, zachte, naakte toerfiets. Zeer betrouwbaar, makkelijk te onderhouden, en hoe zetten we dit mooi, een beetje saai neer. Een uitdaging waar de Moto Adonis crew, bestaande uit Arthur Renkema en Job Leussink, van op de hoogte is. Omdat het team meestal begint, werden eerst een paar ideeën op een stuk papier geschetst. Toen de ideeën concreter begonnen te worden, werd er op de computer een digitale render gemaakt. Uit die ontwerpen kon de eigenaar van de Honda een goed beeld krijgen van het eindproduct. Zodra hij de render groen verlichtte, kon het bouwen beginnen.

Het idee was om een ​​scrambler te bouwen rond de Honda CB Seven Fifty uit 2001. Een schone dan. Met een paar grote, knobbelige banden. Iets dat je bij je zou willen hebben als de zombie-apocalyps uitbreekt. De eerste opdracht was om het subframe in stukken te hakken, het een paar centimeter op te tillen en een kortere versie terug op zijn plaats te lassen. Dit zorgde voor een paar hogere achterschokbrekers. Een eenvoudig zitbankje werd gefabriceerd en gestoffeerd door Miller Kustom-bekleding in diamantgestikt bruin leer met zwarte bies. Moto Adonis voegde hun kenmerkende ingebouwde achterlicht toe aan de achterbank om de zaken er schoon uit te laten zien. Er is een aangepaste accubak gemaakt om plaats te bieden aan de accu onder de stoel. MAD Uitlaten zijn verantwoordelijk voor het zieke roestvrijstalen uitlaatsysteem. In combinatie met de pod-luchtfilters moet dit ding luid klinken!

Vooraan werd een nieuw stuur gemonteerd voor een meer indrukwekkende houding. Een minimalistische snelheidsmeter geeft alle nodige info, en de nieuwe ronde LED-koplamp zorgt voor zichtbaarheid 's nachts. Een paar vorkbeschermers voorkomen dat vuil en vuil aan de vorkbuizen blijven kleven. Aangepaste korte spatborden voor en achter helpen daar ook enigszins bij. De bar-end spiegels bieden zicht naar achteren en zien er spectaculair uit op deze Honda, zeker in combinatie met de bar-end knipperlichten. De Heidenau K60 dual-sportbanden zien eruit alsof ze klaar zijn voor de taak. De grijze kleur van de tank in combinatie met de verduisterde motor, wielen en swingarms zorgen ervoor dat deze scrambler er geweldig uitziet. Om ervoor te zorgen dat de CB ook geweldig loopt, werd hij op een testbank gezet en afgesteld op een gezonde 81 pk aan het achterwiel. Helemaal niet slecht!

Fotocredits: Lennart Stolte

Details van de bouwer:
Moto Adonis
Website
Instagram
Facebook

By Gepubliceerd op: 7 januari 2022Categorieën: Artikelen, Scrambler0 reacties op Honda CB 750 'Abomination' van Moto AdonisTags: , , , , 3.9 min gelezenBekeken: 865

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

Tags

In 1969, toen de Honda Motorcycle Company hun CB 750 aan de wereld introduceerde, met zijn luchtgekoelde, inline 4-cilinder 750cc-motor, blies hij letterlijk alle concurrentie weg. Ze bouwden niet alleen 's werelds eerste in massa geproduceerde superbike, maar verkochten hem ook voor een betaalbare prijs. Het heette "The Dream CB 750 Four" en het werd de overgrootvader van wat later "Universal Japanese Motorcycles" zou worden genoemd. Met een topsnelheid van 200 km/u (125 mph), schijfremmen (de eerste motorfiets ter wereld die die kreeg) en een groot aantal technologische innovaties werd de CB 750 een wereldwijd succes.

Omdat de CB 750 rechtstreeks concurreerde met Triumph, BMW en Harley-Davidson, werd het ook een populair object om te modificeren. Wat ons betreft, de Honda CB 750 is waarschijnlijk de meest aangepaste motorfiets ooit! We hebben talloze projecten behandeld die rond het platform zijn gebouwd, en ja, HD-Triumph-BMW zijn ook ongelooflijk populaire basismotoren, maar ze kunnen gewoon niet concurreren met de Honda op het gebied van betaalbaarheid; het is tenslotte de kampioen van het volk.

Het is nu 2022 en we krijgen nog steeds meldingen van nieuw gebouwde motorfietsen die rond de Honda CB 750 draaien. Dus toen de jongens van Moto Adonis ons belden, namen we op. We zijn geweest met builds van de Nederlandse customizers de laatste tijd vaker, en de snelheid waarmee fietsen hun werkplaats verlaten is ongelooflijk. Vergis je niet, deze jongens hebben oog voor detail en doen dat met veel passie. Dit is misschien het juiste moment om te vermelden dat ze wat ruimte in hun schema hebben en nu actief op zoek zijn naar nieuwe uitdagingen. Ga zeker naar hun website en neem zelf contact op met de jongens!

Ondanks zijn superbike-status aan het eind van de jaren zestig en het begin van de jaren zeventig, denken mensen tegenwoordig aan de Seven Fifty aan een bescheiden, zachte, naakte toerfiets. Zeer betrouwbaar, makkelijk te onderhouden, en hoe zetten we dit mooi, een beetje saai neer. Een uitdaging waar de Moto Adonis crew, bestaande uit Arthur Renkema en Job Leussink, van op de hoogte is. Omdat het team meestal begint, werden eerst een paar ideeën op een stuk papier geschetst. Toen de ideeën concreter begonnen te worden, werd er op de computer een digitale render gemaakt. Uit die ontwerpen kon de eigenaar van de Honda een goed beeld krijgen van het eindproduct. Zodra hij de render groen verlichtte, kon het bouwen beginnen.

Het idee was om een ​​scrambler te bouwen rond de Honda CB Seven Fifty uit 2001. Een schone dan. Met een paar grote, knobbelige banden. Iets dat je bij je zou willen hebben als de zombie-apocalyps uitbreekt. De eerste opdracht was om het subframe in stukken te hakken, het een paar centimeter op te tillen en een kortere versie terug op zijn plaats te lassen. Dit zorgde voor een paar hogere achterschokbrekers. Een eenvoudig zitbankje werd gefabriceerd en gestoffeerd door Miller Kustom-bekleding in diamantgestikt bruin leer met zwarte bies. Moto Adonis voegde hun kenmerkende ingebouwde achterlicht toe aan de achterbank om de zaken er schoon uit te laten zien. Er is een aangepaste accubak gemaakt om plaats te bieden aan de accu onder de stoel. MAD Uitlaten zijn verantwoordelijk voor het zieke roestvrijstalen uitlaatsysteem. In combinatie met de pod-luchtfilters moet dit ding luid klinken!

Vooraan werd een nieuw stuur gemonteerd voor een meer indrukwekkende houding. Een minimalistische snelheidsmeter geeft alle nodige info, en de nieuwe ronde LED-koplamp zorgt voor zichtbaarheid 's nachts. Een paar vorkbeschermers voorkomen dat vuil en vuil aan de vorkbuizen blijven kleven. Aangepaste korte spatborden voor en achter helpen daar ook enigszins bij. De bar-end spiegels bieden zicht naar achteren en zien er spectaculair uit op deze Honda, zeker in combinatie met de bar-end knipperlichten. De Heidenau K60 dual-sportbanden zien eruit alsof ze klaar zijn voor de taak. De grijze kleur van de tank in combinatie met de verduisterde motor, wielen en swingarms zorgen ervoor dat deze scrambler er geweldig uitziet. Om ervoor te zorgen dat de CB ook geweldig loopt, werd hij op een testbank gezet en afgesteld op een gezonde 81 pk aan het achterwiel. Helemaal niet slecht!

Fotocredits: Lennart Stolte

Details van de bouwer:
Moto Adonis
Website
Instagram
Facebook

By Gepubliceerd op: 7 januari 2022Categorieën: Artikelen, Scrambler0 reacties op Honda CB 750 'Abomination' van Moto AdonisTags: , , , , 3.9 min gelezenBekeken: 865

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

Tags