Hoe maak je plezier met twee flessen cola
Dit moet de vreemdste opening zijn die ik ooit heb gebruikt om een ​​beoordeling van een motorfiets te beginnen. Niettemin was het eerste beeld dat in mijn hoofd opkwam toen ik de enorme motor van de BMW R18 Transcontinental startte, van mij met twee flessen cola in elke hand terwijl ik ze krachtig van links naar rechts schudde.

Na jarenlang op Beemers te hebben gereden, was ik behoorlijk gewend aan het gevoel, maar om een ​​900cc-zuiger aan elke kant te hebben, was een geheel nieuwe sensatie.

As MotoShare en BMW Motorrad Benelux hadden samengewerkt om de R18-modellen te promoten. Ik kreeg de kans om een ​​week op deze reus te rijden. Het volgende dat ik wist, was dat ik een uur lang op mijn 'achterspatbordloze' caféracer reed, terwijl ik vermeed dat katten en honden in grote hoeveelheden uit de lucht vielen. Wat een start van mijn maandagochtend!

Aangekomen in stijl, maar doorweekt tot op het bot bij BMW Motorrad's Fleet Services, pakte ik snel het papierwerk in en sprong op de R18 om snel naar mijn volgende zakelijke bijeenkomst te gaan.

De regen bleef me nog een uur bij terwijl ik mijn uiterste best deed om dit slagschip onder de knie te krijgen. Traditioneel rijdend met een jethelm, had ik mijn bril constant beslaan. Mijn zeer beperkte zicht veranderde mijn nauwe ontmoeting met deze baby in een uitdagende rit, inclusief zweterige oksels.

Leercurve
Het kostte me ongeveer een dag om te wennen aan de BMW en zijn unieke weggedrag, maar dat zat misschien meer tussen mijn oren dan ergens anders. Het is de enorme omvang die je op het eerste gezicht misschien afschrikt. Bij het starten van de fiets zal hij je begroeten door met zijn heupen te wiebelen. Automatisch zul je merken dat je meteen beide voeten stevig op de grond zet om een ​​gevoel van stabiliteit te creëren, maar na een tijdje zal stoppen voor een stoplicht OK voelen met precies de juiste voet op de grond. Het is even wennen, dat is alles. De R18 is veel meer een Gentle Giant dan je zou verwachten.

Hooligan
Ik reed de 'optie 719'-editie die wordt geleverd met zo'n beetje alle extra's (en meer) die je maar kunt bedenken. Alles wat je maar kunt bedenken is toegevoegd aan de R18, waardoor hij helemaal compleet is en altijd klaar voor lange afstanden. De opbergruimte zijkoffers zijn een beetje beperkt door de luidsprekers die in de deksels zijn gemonteerd, maar laten genoeg ruimte over om spullen op te bergen die je misschien mee wilt slepen tijdens een langere rit. De topkoffer is ruim en je kunt er heel veel spulletjes in persen die niet in de zijkoffers passen.

Omdat de topkoffer de grotere was, besloot ik mijn innerlijke hooligan op te bergen in die kleine donkere grot. Er was geen ruimte voor hem op deze machine, dacht ik. Het was grappig om het verschil in houding te ervaren dat ik had tijdens het rijden op deze geweldige machine. Een koninklijk gevoel zo je wilt, gestimuleerd door de reacties die je onderweg krijgt van andere mensen. De R18 is zeker geen fiets die je vaak op de weg zult zien en de Transcontinental is nog vreemder. Je krijgt veel tweede blikken en passagiers in auto's die je de duimen omhoog geven.

Dit alles zorgt ervoor dat je (dit is tenminste het effect dat het op mij had) rechtop gaat zitten en een gezicht hebt dat straalt van vertrouwen. Je hebt het allemaal onder controle en je hebt de tijd van je leven. Geen hooligan te bekennen.

de doos van Pandora
Maar… na een paar dagen rijden voelde het alsof de machine en ik echt dol op elkaar waren geworden. We begonnen te spelen en bochten werden opnieuw de gebruikelijke uitnodigingen om gas te geven. De topkoffer moet de doos van Pandora zijn geweest en ik moet mijn innerlijke demon een kans hebben gegeven om te ontsnappen. Samen daagden we de R18 uit tot een duel en ervaarden we de kracht van de 1800 cc motor. Vloerplanken schraapten regelmatig over het asfalt naarmate het wederzijdse respect tussen rijder en machine bleef groeien.

Recht als een pijl
De stuurdemper is een accessoire dat veel stabiliteit aan het weggedrag heeft toegevoegd op rechte stukken met hoge snelheden (we halen gemakkelijk 170 km/u) en ook in snelle bochten rond de 130 km/u. De handtekening op de fiets luidt 'made in Berlin'. Het verwijst naar het erfgoed van de R18, maar het heeft het Beierse zegel van moderne kwaliteit dat rijden tot een zalige ervaring maakt.

Ondanks zijn formaat is de R18 verrassend wendbaar en heeft hij een zeer korte draaicirkel, waardoor hij gemakkelijk te manoeuvreren is, zelfs in krappe stedelijke ruimtes. Helaas zijn deze fietsen breed vanwege hun voorspatbord en de koffers achterin, dus ik moest mijn gewoonte opgeven om in de stad tussen rijen auto's naar voren te kruipen om op poleposition bij de verkeerslichten te staan.

Lane splitsen is echter iets anders. Wanneer de 'Batwing' in de achteruitkijkspiegel van mensen verschijnt, is de onmiddellijke reactie om zijwaarts te buigen om u door te laten. Wat best aardig is. Het splitsen van rijstroken werkt op snelwegen als er voldoende ruimte is en aan weerszijden een veilige afstand tot de auto's houdt. Op kleinere wegen is de fiets gewoon te breed voor comfort.

Reacties langs de weg
De reacties van mensen die je onderweg tegenkomt lopen enorm uiteen. De meerderheid zal de BMW bewonderen en commentaar geven op de manier waarop de Duitse fabrikant deze build heeft ontworpen. Zoals het hoort, is elk klein detail precies goed. En ja inderdaad, de Bayerische Motoren Werke hebben het verdomd goed gedaan zoals je zou verwachten.

Maar dan zijn er nog de fans van American Iron. Ze zullen beweren dat de R18 Transcontinental niets meer is dan afzetterij van een van hun geliefde merken. Ook zullen ze klagen dat de treeplanken te veel in het midden zijn gemonteerd, wat ze als minder comfortabel beschouwen in vergelijking met de voorwaartse positionering van de bedieningselementen op Amerikaanse machines. Dit wordt veroorzaakt door de twee gigantische cilinderkoppen die aan weerszijden van het frame uitsteken.

Ik heb het niet als oncomfortabeler ervaren. En die cilinders, met de twee flessen cola krachtig heen en weer zwaaiend aan de binnenkant, zijn een heel prettig gezicht, ook tijdens het rijden. Als reactie op de opmerkingen over de stand van de voeten wil ik eraan toevoegen dat het rijden op die grote V-twin-fietsen, vooral in de zomer, soms onaangenaam kan worden omdat de hitte van de achterste cilinder je binnenkant van de dijen opwarmt tot een oncomfortabel gevoel.

Maar zoals altijd is het een kwestie van zeer persoonlijke voorkeur.

Technische gegevens van deze specifieke R18 Transcontinental:

• Het wordt geleverd met een pakket genaamd 'optie 719'** met mooie extra's zoals prachtige speciale verf, handstriping, zorgvuldig met de hand gestikte stoelen en tal van andere dingen
• Ze hebben ook een hele lijst accessoires toegevoegd, zoals:
o Hill start controle
o Koplamp Pro
o Centrale vergrendeling
o Achteruitversnelling (elektrisch)
o Actieve cruisecontrol
o Automatische bandenspanningssensoren
o Intelligente noodoproep
o Marshal Gold-serie Stage 2 Soundblaster (prachtig geluid!)

Speciale dank aan:
Fietsen:
BMW Motorrad
Kleding:
Lifestyle motorkleding
Fotografie:
Gijs Paradijs

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

One Comment

  1. Louis Saint Clair Augustus 22, 2022 op 8: 10 am - Antwoord

    Bonjour! Je rolt de première van de dag op de R18 transcontinentaal 2022; je bent in de mode Rain. Grotendeels van de moto's belangrijkste overwegingen op het punt d'avoir peur pour ma vie. De moteur begint à faire un son bizarre comme ci il allait s'étouffer et la poignée de gaz ne répond presque pas. Op dirait qu'il aime vraiment pas rouler sous la pluie. Is het een savoir si quelqu'un a vécu cette mésaventure?
    Je suis de Montreal (Canada).

Laat een reactie achter

Tags


Hoe maak je plezier met twee flessen cola
Dit moet de vreemdste opening zijn die ik ooit heb gebruikt om een ​​beoordeling van een motorfiets te beginnen. Niettemin was het eerste beeld dat in mijn hoofd opkwam toen ik de enorme motor van de BMW R18 Transcontinental startte, van mij met twee flessen cola in elke hand terwijl ik ze krachtig van links naar rechts schudde.

Na jarenlang op Beemers te hebben gereden, was ik behoorlijk gewend aan het gevoel, maar om een ​​900cc-zuiger aan elke kant te hebben, was een geheel nieuwe sensatie.

As MotoShare en BMW Motorrad Benelux hadden samengewerkt om de R18-modellen te promoten. Ik kreeg de kans om een ​​week op deze reus te rijden. Het volgende dat ik wist, was dat ik een uur lang op mijn 'achterspatbordloze' caféracer reed, terwijl ik vermeed dat katten en honden in grote hoeveelheden uit de lucht vielen. Wat een start van mijn maandagochtend!

Aangekomen in stijl, maar doorweekt tot op het bot bij BMW Motorrad's Fleet Services, pakte ik snel het papierwerk in en sprong op de R18 om snel naar mijn volgende zakelijke bijeenkomst te gaan.

De regen bleef me nog een uur bij terwijl ik mijn uiterste best deed om dit slagschip onder de knie te krijgen. Traditioneel rijdend met een jethelm, had ik mijn bril constant beslaan. Mijn zeer beperkte zicht veranderde mijn nauwe ontmoeting met deze baby in een uitdagende rit, inclusief zweterige oksels.

Leercurve
Het kostte me ongeveer een dag om te wennen aan de BMW en zijn unieke weggedrag, maar dat zat misschien meer tussen mijn oren dan ergens anders. Het is de enorme omvang die je op het eerste gezicht misschien afschrikt. Bij het starten van de fiets zal hij je begroeten door met zijn heupen te wiebelen. Automatisch zul je merken dat je meteen beide voeten stevig op de grond zet om een ​​gevoel van stabiliteit te creëren, maar na een tijdje zal stoppen voor een stoplicht OK voelen met precies de juiste voet op de grond. Het is even wennen, dat is alles. De R18 is veel meer een Gentle Giant dan je zou verwachten.

Hooligan
Ik reed de 'optie 719'-editie die wordt geleverd met zo'n beetje alle extra's (en meer) die je maar kunt bedenken. Alles wat je maar kunt bedenken is toegevoegd aan de R18, waardoor hij helemaal compleet is en altijd klaar voor lange afstanden. De opbergruimte zijkoffers zijn een beetje beperkt door de luidsprekers die in de deksels zijn gemonteerd, maar laten genoeg ruimte over om spullen op te bergen die je misschien mee wilt slepen tijdens een langere rit. De topkoffer is ruim en je kunt er heel veel spulletjes in persen die niet in de zijkoffers passen.

Omdat de topkoffer de grotere was, besloot ik mijn innerlijke hooligan op te bergen in die kleine donkere grot. Er was geen ruimte voor hem op deze machine, dacht ik. Het was grappig om het verschil in houding te ervaren dat ik had tijdens het rijden op deze geweldige machine. Een koninklijk gevoel zo je wilt, gestimuleerd door de reacties die je onderweg krijgt van andere mensen. De R18 is zeker geen fiets die je vaak op de weg zult zien en de Transcontinental is nog vreemder. Je krijgt veel tweede blikken en passagiers in auto's die je de duimen omhoog geven.

Dit alles zorgt ervoor dat je (dit is tenminste het effect dat het op mij had) rechtop gaat zitten en een gezicht hebt dat straalt van vertrouwen. Je hebt het allemaal onder controle en je hebt de tijd van je leven. Geen hooligan te bekennen.

de doos van Pandora
Maar… na een paar dagen rijden voelde het alsof de machine en ik echt dol op elkaar waren geworden. We begonnen te spelen en bochten werden opnieuw de gebruikelijke uitnodigingen om gas te geven. De topkoffer moet de doos van Pandora zijn geweest en ik moet mijn innerlijke demon een kans hebben gegeven om te ontsnappen. Samen daagden we de R18 uit tot een duel en ervaarden we de kracht van de 1800 cc motor. Vloerplanken schraapten regelmatig over het asfalt naarmate het wederzijdse respect tussen rijder en machine bleef groeien.

Recht als een pijl
De stuurdemper is een accessoire dat veel stabiliteit aan het weggedrag heeft toegevoegd op rechte stukken met hoge snelheden (we halen gemakkelijk 170 km/u) en ook in snelle bochten rond de 130 km/u. De handtekening op de fiets luidt 'made in Berlin'. Het verwijst naar het erfgoed van de R18, maar het heeft het Beierse zegel van moderne kwaliteit dat rijden tot een zalige ervaring maakt.

Ondanks zijn formaat is de R18 verrassend wendbaar en heeft hij een zeer korte draaicirkel, waardoor hij gemakkelijk te manoeuvreren is, zelfs in krappe stedelijke ruimtes. Helaas zijn deze fietsen breed vanwege hun voorspatbord en de koffers achterin, dus ik moest mijn gewoonte opgeven om in de stad tussen rijen auto's naar voren te kruipen om op poleposition bij de verkeerslichten te staan.

Lane splitsen is echter iets anders. Wanneer de 'Batwing' in de achteruitkijkspiegel van mensen verschijnt, is de onmiddellijke reactie om zijwaarts te buigen om u door te laten. Wat best aardig is. Het splitsen van rijstroken werkt op snelwegen als er voldoende ruimte is en aan weerszijden een veilige afstand tot de auto's houdt. Op kleinere wegen is de fiets gewoon te breed voor comfort.

Reacties langs de weg
De reacties van mensen die je onderweg tegenkomt lopen enorm uiteen. De meerderheid zal de BMW bewonderen en commentaar geven op de manier waarop de Duitse fabrikant deze build heeft ontworpen. Zoals het hoort, is elk klein detail precies goed. En ja inderdaad, de Bayerische Motoren Werke hebben het verdomd goed gedaan zoals je zou verwachten.

Maar dan zijn er nog de fans van American Iron. Ze zullen beweren dat de R18 Transcontinental niets meer is dan afzetterij van een van hun geliefde merken. Ook zullen ze klagen dat de treeplanken te veel in het midden zijn gemonteerd, wat ze als minder comfortabel beschouwen in vergelijking met de voorwaartse positionering van de bedieningselementen op Amerikaanse machines. Dit wordt veroorzaakt door de twee gigantische cilinderkoppen die aan weerszijden van het frame uitsteken.

Ik heb het niet als oncomfortabeler ervaren. En die cilinders, met de twee flessen cola krachtig heen en weer zwaaiend aan de binnenkant, zijn een heel prettig gezicht, ook tijdens het rijden. Als reactie op de opmerkingen over de stand van de voeten wil ik eraan toevoegen dat het rijden op die grote V-twin-fietsen, vooral in de zomer, soms onaangenaam kan worden omdat de hitte van de achterste cilinder je binnenkant van de dijen opwarmt tot een oncomfortabel gevoel.

Maar zoals altijd is het een kwestie van zeer persoonlijke voorkeur.

Technische gegevens van deze specifieke R18 Transcontinental:

• Het wordt geleverd met een pakket genaamd 'optie 719'** met mooie extra's zoals prachtige speciale verf, handstriping, zorgvuldig met de hand gestikte stoelen en tal van andere dingen
• Ze hebben ook een hele lijst accessoires toegevoegd, zoals:
o Hill start controle
o Koplamp Pro
o Centrale vergrendeling
o Achteruitversnelling (elektrisch)
o Actieve cruisecontrol
o Automatische bandenspanningssensoren
o Intelligente noodoproep
o Marshal Gold-serie Stage 2 Soundblaster (prachtig geluid!)

Speciale dank aan:
Fietsen:
BMW Motorrad
Kleding:
Lifestyle motorkleding
Fotografie:
Gijs Paradijs

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

One Comment

  1. Louis Saint Clair Augustus 22, 2022 op 8: 10 am - Antwoord

    Bonjour! Je rolt de première van de dag op de R18 transcontinentaal 2022; je bent in de mode Rain. Grotendeels van de moto's belangrijkste overwegingen op het punt d'avoir peur pour ma vie. De moteur begint à faire un son bizarre comme ci il allait s'étouffer et la poignée de gaz ne répond presque pas. Op dirait qu'il aime vraiment pas rouler sous la pluie. Is het een savoir si quelqu'un a vécu cette mésaventure?
    Je suis de Montreal (Canada).

Laat een reactie achter

Tags