“Vrienden van mij hebben hun kind op jonge leeftijd verloren aan kanker. Voor hun laatste dagen verhuisden ze naar een kinderhospice. Elke keer als ik mijn eigen dochter zie, besef ik hoeveel geluk ik heb. Ik ben al een tijdje op zoek naar een kans om iets terug te doen voor de gemeenschap. Dit is het moment!" – Nils Homann

“Hoe?”, vraagt ​​u zich misschien af. Of “wat heeft kinderoncologie met motorfietsen te maken?” Sta ons toe om 'Emberwind' te introduceren, een op Yamaha SR500 gebaseerde Street Tracker.

Wat en waarom

De Yamaha SR500 is een prima motor voor elke (aspirant-)bouwer om tot iets unieks te worden omgebouwd, zelfs met beperkte vaardigheden of een bescheiden budget. Het is niet te groot, niet te zwaar en niet te ingewikkeld. Plus honderden voorbeelden, onderdelen en ideeën beschikbaar. Verder is er een overvloed aan afbeeldingen, instagramprofielen en blogposts rond dit specifieke model online beschikbaar. Dus, waarom hebben we deze specifieke gekozen? Ten eerste ziet het er fantastisch uit. En ten tweede, in plaats van uit conventionele motivaties om een ​​aangepaste fiets te bouwen, werd Emberwind gebouwd als een liefdadigheidsproject. Het werd gebouwd met het enige doel om aan het einde van de bouw te worden geveild. Alle opbrengsten zullen worden gedoneerd aan een kinderhospice in Berlijn. Wat echt de belangrijkste reden zou moeten zijn, als we eerlijk zijn tegen onszelf. 

Nils Homann, motorfanaat in de ware zin van het woord, sleutelaar, bouwer, producer, journalist en YouTuber, stak samen met Marius Schulz zijn hoofd en handen uit Speed ​​Seeds. Met een gecombineerde 150 jaar ervaring (geven of nemen) hebben ze 1390 losse onderdelen, 214 nieuwe onderdelen en 83 op maat gemaakte onderdelen in elkaar gezet, in iets minder dan 240 uur (237 om precies te zijn) van hun persoonlijke tijd om ervoor te zorgen dat dit idee zou komen tot bloei komen. En dit zou zomaar een vrucht kunnen zijn die rechtstreeks uit de tuin van Eden komt. 

Intieme delen

De SR 500 Street Tracker rolt nu op MITAS H-18 Highway-banden (de wegwaardige versie van hun beroemde H-18 Flat Track-band). Deze zijn gewikkeld rond hooggeschouderde XS Performance 19-inch velgen met roestvrijstalen spaken. De voorkant is opgehangen met de standaardopstelling, maar gepoedercoate schuifregelaars en 3D-geprinte omslagen verbeteren het uiterlijk echt. De achterkant is opgehangen door 340 mm YSS RE302-schokken die het verkorte frame net achter de gestickerde zijklep ontmoeten. Alle elektra zit netjes weggestopt achter de hoezen en onder een handgemaakte leren zitting. De kromming van het subframe volgt het op maat gemaakte aluminium spatbord. Dit spatbord verbergt roestvrijstalen steunen voor de kentekenplaat, Daytona D-light SOL LED-knipperlichten en het LED-achterlicht in een aluminium behuizing. Aan de voorkant zorgt een 12 cm Bates-stijl koplamp voor verlichting.

De snelheidsmeter is een 60 mm Daytona Velona zonder toerenteller die duidelijk zichtbaar is over het standaardstuur en de walnootgestraalde voorraadbedieningen. Yamaha eencilinder specialist MOTORITZ herbouwde de motor, die nu wordt gevoed door een Mikuni TMR 36 Flat Slide carburateur. Het inhaleert door een K&N open filter en ademt uit door een gepolijste roestvrijstalen Mallory Drag Pipe aan het andere uiteinde. Boven deze krachtpatser zit Nils' favoriete onderdeel, la pièce de résistance, en een echte blikvanger: de handgeschilderde amberkleurige tank met zwart-witte striping. 

Bouwproces en veiling

Met uitzondering van de poedercoating van het frame en het schilderen van de tank, dat door professionals extern werd uitgevoerd (gratis ter ondersteuning van de zaak), al het werk werd minutieus gedocumenteerd en gefilmd. Van de demontage van de donorfiets tot de eerste rit na de wederopbouw, elke stap kan worden gevolgd in een reeks van YouTube-zelfstudies en op hun website Motokino. De serie is gefilmd op Knutselwerk, een gemeenschappelijke motorgarage, in Berlijn. Aan het einde van de serie vindt de veiling daar plaats en is te volgen via Live-Stream.

Naast het documenteren van het proces op zo'n manier dat iedereen op een vergelijkbare manier zijn eigen fiets kon bouwen, werd ook het budget onder controle gehouden. Door hun ruime ervaring zijn er gelukkig geen onverwachte kosten of verrassingen ontstaan. Kickstarter-winkel, Kedo, Supermichi van Nikon, Splett en Kahl, Jürgen, Lennert, Patricia voor de foto's hebben Felix, und Faruk verdere ondersteuning geboden tijdens het proces.

Ten slotte was onze laatste vraag aan deze inspirerende bouwers, niet verwonderlijk:
"En hoe rijdt hij?"
- "Nou, zoals de wind!"

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Casper van der Ven

Laat een reactie achter

Tags

“Vrienden van mij hebben hun kind op jonge leeftijd verloren aan kanker. Voor hun laatste dagen verhuisden ze naar een kinderhospice. Elke keer als ik mijn eigen dochter zie, besef ik hoeveel geluk ik heb. Ik ben al een tijdje op zoek naar een kans om iets terug te doen voor de gemeenschap. Dit is het moment!" – Nils Homann

“Hoe?”, vraagt ​​u zich misschien af. Of “wat heeft kinderoncologie met motorfietsen te maken?” Sta ons toe om 'Emberwind' te introduceren, een op Yamaha SR500 gebaseerde Street Tracker.

Wat en waarom

De Yamaha SR500 is een prima motor voor elke (aspirant-)bouwer om tot iets unieks te worden omgebouwd, zelfs met beperkte vaardigheden of een bescheiden budget. Het is niet te groot, niet te zwaar en niet te ingewikkeld. Plus honderden voorbeelden, onderdelen en ideeën beschikbaar. Verder is er een overvloed aan afbeeldingen, instagramprofielen en blogposts rond dit specifieke model online beschikbaar. Dus, waarom hebben we deze specifieke gekozen? Ten eerste ziet het er fantastisch uit. En ten tweede, in plaats van uit conventionele motivaties om een ​​aangepaste fiets te bouwen, werd Emberwind gebouwd als een liefdadigheidsproject. Het werd gebouwd met het enige doel om aan het einde van de bouw te worden geveild. Alle opbrengsten zullen worden gedoneerd aan een kinderhospice in Berlijn. Wat echt de belangrijkste reden zou moeten zijn, als we eerlijk zijn tegen onszelf. 

Nils Homann, motorfanaat in de ware zin van het woord, sleutelaar, bouwer, producer, journalist en YouTuber, stak samen met Marius Schulz zijn hoofd en handen uit Speed ​​Seeds. Met een gecombineerde 150 jaar ervaring (geven of nemen) hebben ze 1390 losse onderdelen, 214 nieuwe onderdelen en 83 op maat gemaakte onderdelen in elkaar gezet, in iets minder dan 240 uur (237 om precies te zijn) van hun persoonlijke tijd om ervoor te zorgen dat dit idee zou komen tot bloei komen. En dit zou zomaar een vrucht kunnen zijn die rechtstreeks uit de tuin van Eden komt. 

Intieme delen

De SR 500 Street Tracker rolt nu op MITAS H-18 Highway-banden (de wegwaardige versie van hun beroemde H-18 Flat Track-band). Deze zijn gewikkeld rond hooggeschouderde XS Performance 19-inch velgen met roestvrijstalen spaken. De voorkant is opgehangen met de standaardopstelling, maar gepoedercoate schuifregelaars en 3D-geprinte omslagen verbeteren het uiterlijk echt. De achterkant is opgehangen door 340 mm YSS RE302-schokken die het verkorte frame net achter de gestickerde zijklep ontmoeten. Alle elektra zit netjes weggestopt achter de hoezen en onder een handgemaakte leren zitting. De kromming van het subframe volgt het op maat gemaakte aluminium spatbord. Dit spatbord verbergt roestvrijstalen steunen voor de kentekenplaat, Daytona D-light SOL LED-knipperlichten en het LED-achterlicht in een aluminium behuizing. Aan de voorkant zorgt een 12 cm Bates-stijl koplamp voor verlichting.

De snelheidsmeter is een 60 mm Daytona Velona zonder toerenteller die duidelijk zichtbaar is over het standaardstuur en de walnootgestraalde voorraadbedieningen. Yamaha eencilinder specialist MOTORITZ herbouwde de motor, die nu wordt gevoed door een Mikuni TMR 36 Flat Slide carburateur. Het inhaleert door een K&N open filter en ademt uit door een gepolijste roestvrijstalen Mallory Drag Pipe aan het andere uiteinde. Boven deze krachtpatser zit Nils' favoriete onderdeel, la pièce de résistance, en een echte blikvanger: de handgeschilderde amberkleurige tank met zwart-witte striping. 

Bouwproces en veiling

Met uitzondering van de poedercoating van het frame en het schilderen van de tank, dat door professionals extern werd uitgevoerd (gratis ter ondersteuning van de zaak), al het werk werd minutieus gedocumenteerd en gefilmd. Van de demontage van de donorfiets tot de eerste rit na de wederopbouw, elke stap kan worden gevolgd in een reeks van YouTube-zelfstudies en op hun website Motokino. De serie is gefilmd op Knutselwerk, een gemeenschappelijke motorgarage, in Berlijn. Aan het einde van de serie vindt de veiling daar plaats en is te volgen via Live-Stream.

Naast het documenteren van het proces op zo'n manier dat iedereen op een vergelijkbare manier zijn eigen fiets kon bouwen, werd ook het budget onder controle gehouden. Door hun ruime ervaring zijn er gelukkig geen onverwachte kosten of verrassingen ontstaan. Kickstarter-winkel, Kedo, Supermichi van Nikon, Splett en Kahl, Jürgen, Lennert, Patricia voor de foto's hebben Felix, und Faruk verdere ondersteuning geboden tijdens het proces.

Ten slotte was onze laatste vraag aan deze inspirerende bouwers, niet verwonderlijk:
"En hoe rijdt hij?"
- "Nou, zoals de wind!"

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Casper van der Ven

Laat een reactie achter

Tags