Triumph gaat elektrisch in stijl
Project Triumph TE-1 is zojuist onthuld in voltooide prototypevorm.
Om dit stadium te bereiken is Triumph Motorcycles een samenwerking aangegaan met Williams Advanced Engineering (WAE), Integral Powertrain Ltd en WMG aan de Universiteit van Warwick. Het project wordt gefinancierd door het Office for Zero Emission Vehicles via Innovate UK. Dit fonds is opgericht om baanbrekende ontwikkelingen te creëren op het gebied van specialistische elektrische motorfietstechniek en innovatief geïntegreerd technologieontwerp.
Nou, wat het uiterlijk betreft, zijn ze in ieder geval op de goede weg.
Volgende fase
De voltooide demonstrator markeert het officiële einde van de samenwerkingsfase van het TE-1-project en is nu volledig klaar voor de volgende door Triumph geleide fase van het project om te beginnen - het live testprogramma - waarin voor het eerst alle nieuwste en laatste innovaties uit de werkstromen van de projectpartner.
Energiebron
Het WAE-batterijpakket bevat een speciale celverpakking voor een optimaal zwaartepunt, voertuigregeleenheid, DCDC-converter, geïntegreerde koeling, oplaadpoort en gestileerde koolstofafdekkingen. Deze geheel nieuwe, door WAE ontwikkelde aandrijflijn zal nieuwe normen stellen voor de prestaties van elektrische fietsen, met toonaangevend vermogen, efficiëntie, oplaadtijd en bereik.
WAE is volledig verantwoordelijk voor het lichtgewicht, baanbrekende batterijsysteem van TE-1 en heeft een holistische benadering van ontwikkeling gebruikt, waardoor rijders langer meer elektrisch vermogen kunnen gebruiken, waardoor ze toegang hebben tot uitstekende prestaties, ongeacht de batterijlading, naast snelle oplaadtijden.
juiste kracht
De geheel nieuwe batterij heeft een piekvermogen van 170 kW en een continu vermogen van 90 kW, met een capaciteit van 15 kWh. Hierdoor kan de motor 130 kW piekvermogen en 80 kW continu vermogen leveren. Toonaangevende systeemkoeling in combinatie met de optimale balans tussen kracht en energie betekent dat TE-1 de rijder langer meer elektrisch vermogen kan geven en uitstekende prestaties kan leveren, ongeacht de batterijlading. Het 360-volt systeem maakt ook een snelle oplaadtijd van minder dan 20 minuten (0-80%) mogelijk, wat wordt gecombineerd met een marktleidend doelbereik.
Gewicht balans
WAE heeft de lay-out van de batterijmodule geoptimaliseerd om massa en positionering in het prototypechassis in evenwicht te brengen, rekening houdend met het zwaartepunt, de ruimte en de relatie met de aandrijflijn en de oplaadbenadering. Een nieuwe en op maat gemaakte voertuigcontrole-eenheid is geïntegreerd in het batterijpakket om het gewicht en de verpakking te minimaliseren.
Belangrijke projectresultaten tijdens deze fase zijn onder meer testresultaten die de huidige benchmarks en doelen overtreffen die door de UK Automotive Council voor 2025 zijn vastgesteld, en een platform bieden met een groot potentieel voor toekomstige ontwikkeling van de prestaties van elektrische motorfietsen.
De algemene doelstelling van het TE-1-project was gericht op de ontwikkeling van de capaciteit van elektrische motorfietsen, om een bijdrage te leveren aan het toekomstige aanbod van elektrische motorfietsen van Triumph, innovatie, capaciteit en nieuw intellectueel eigendom te stimuleren en de geloofwaardigheid en het profiel van de Britse industrie te vergroten en ontwerp.
Met de voltooiing van de prototype-demonstrator begint nu de volledige live testfase van het TE-1-project. In de komende zes maanden zal de prototypedemonstrator een uitgebreid live-testprogramma uitvoeren binnen de ultramoderne faciliteiten van Triumph, waaronder testen op rollende wegen en circuits, ontworpen om richting te geven aan de uiteindelijke opstelling en kalibratie van de prototypedemonstrator.
Live gaan
Aan het einde van de live testfase, naar verwachting in de zomer van 2022, zal de prototype-demonstrator worden bijgewerkt met zijn definitieve carrosseriepanelen, klaar voor actieve baandemonstratie. Op dit moment zullen de definitieve specificaties en testresultaten worden gepubliceerd, evenals inzichten en belangrijke feiten over hoe de TE-1 de projectdoelen haalt, inclusief de uiteindelijke batterij- en bereikprestaties.
Als Triumph vrijwilligers zoekt, is de BikeBrewers teamleden zijn klaar om hun tandenborstel in een handomdraai in te pakken.
Wat de baas zegt
Omdat we geen marketingpraatjes als vanzelfsprekend beschouwen, hebben we de CEO van Triumph Motorcycles, Nick Bloor, gebeld. Dit is wat hij te zeggen heeft: “Het was echt opwindend om de vooruitgang te zien die is geboekt tijdens fase 3 van Project Triumph TE 1 met het laatste prototype van de motorfiets die nu in het echte leven wordt getest. Alle betrokkenen bij Triumph zijn er trots op deel uit te hebben gemaakt van deze innovatieve Britse samenwerking. Persoonlijk ben ik enthousiast over de resultaten die we al hebben bereikt met onze partners en de opwindende vooruitblik op de potentiële elektrische toekomst die eraan komt. We kijken ernaar uit om het ambitieuze en innovatieve werk aan het TE-1-demonstratorprototype voort te zetten tijdens de live testfase en het resultaat te delen met Triumph-fans over de hele wereld.”
De demonstratiefiets ondergaat nu de laatste validatie en kalibratie van het batterijniveau om ervoor te zorgen dat de prestatieresultaten voldoen aan de best-in-class doelstellingen voor vermogen en energiedichtheid en voor de rijder, zodat er geen concessies worden gedaan aan de prestaties bij lage laadniveaus.
Ons standpunt
BikeBrewers zijn diep geworteld in de custom scene. We zijn per definitie raszuivere petrolheads.
Toch erkennen we dat elektrisch een belangrijke factor is in toekomstige mobiliteit. We testen regelmatig elektrische fietsen en zijn over het algemeen best enthousiast over de ervaringen die we hebben opgedaan. Er staan nogal wat wegtesten op elektrische motorfietsen gepland voor 2022 en we zullen onze bevindingen blijven rapporteren en delen.
Maar eerlijk is eerlijk, na elk elektrisch avontuur springt ons hart op van vreugde elke keer dat we weer op onze luide, stinkende en lawaaierige machines stappen.
Dat is echter alleen ons aan het woord.
Wat we ECHT willen weten, is wat JIJ van dit alles vindt!
Deel uw ongecensureerde opmerkingen over deze fiets en elektrisch rijden met ons.
Voor de leukste reacties hebben wij een aantal leuke give-aways in petto.
Meer achtergrond over WAE is te vinden hier
Deel dit verhaal, Kies uw Platform!
gerelateerde berichten
Over de auteur: Ron Betist
Tags
Triumph gaat elektrisch in stijl
Project Triumph TE-1 is zojuist onthuld in voltooide prototypevorm.
Om dit stadium te bereiken is Triumph Motorcycles een samenwerking aangegaan met Williams Advanced Engineering (WAE), Integral Powertrain Ltd en WMG aan de Universiteit van Warwick. Het project wordt gefinancierd door het Office for Zero Emission Vehicles via Innovate UK. Dit fonds is opgericht om baanbrekende ontwikkelingen te creëren op het gebied van specialistische elektrische motorfietstechniek en innovatief geïntegreerd technologieontwerp.
Nou, wat het uiterlijk betreft, zijn ze in ieder geval op de goede weg.
Volgende fase
De voltooide demonstrator markeert het officiële einde van de samenwerkingsfase van het TE-1-project en is nu volledig klaar voor de volgende door Triumph geleide fase van het project om te beginnen - het live testprogramma - waarin voor het eerst alle nieuwste en laatste innovaties uit de werkstromen van de projectpartner.
Energiebron
Het WAE-batterijpakket bevat een speciale celverpakking voor een optimaal zwaartepunt, voertuigregeleenheid, DCDC-converter, geïntegreerde koeling, oplaadpoort en gestileerde koolstofafdekkingen. Deze geheel nieuwe, door WAE ontwikkelde aandrijflijn zal nieuwe normen stellen voor de prestaties van elektrische fietsen, met toonaangevend vermogen, efficiëntie, oplaadtijd en bereik.
WAE is volledig verantwoordelijk voor het lichtgewicht, baanbrekende batterijsysteem van TE-1 en heeft een holistische benadering van ontwikkeling gebruikt, waardoor rijders langer meer elektrisch vermogen kunnen gebruiken, waardoor ze toegang hebben tot uitstekende prestaties, ongeacht de batterijlading, naast snelle oplaadtijden.
juiste kracht
De geheel nieuwe batterij heeft een piekvermogen van 170 kW en een continu vermogen van 90 kW, met een capaciteit van 15 kWh. Hierdoor kan de motor 130 kW piekvermogen en 80 kW continu vermogen leveren. Toonaangevende systeemkoeling in combinatie met de optimale balans tussen kracht en energie betekent dat TE-1 de rijder langer meer elektrisch vermogen kan geven en uitstekende prestaties kan leveren, ongeacht de batterijlading. Het 360-volt systeem maakt ook een snelle oplaadtijd van minder dan 20 minuten (0-80%) mogelijk, wat wordt gecombineerd met een marktleidend doelbereik.
Gewicht balans
WAE heeft de lay-out van de batterijmodule geoptimaliseerd om massa en positionering in het prototypechassis in evenwicht te brengen, rekening houdend met het zwaartepunt, de ruimte en de relatie met de aandrijflijn en de oplaadbenadering. Een nieuwe en op maat gemaakte voertuigcontrole-eenheid is geïntegreerd in het batterijpakket om het gewicht en de verpakking te minimaliseren.
Belangrijke projectresultaten tijdens deze fase zijn onder meer testresultaten die de huidige benchmarks en doelen overtreffen die door de UK Automotive Council voor 2025 zijn vastgesteld, en een platform bieden met een groot potentieel voor toekomstige ontwikkeling van de prestaties van elektrische motorfietsen.
De algemene doelstelling van het TE-1-project was gericht op de ontwikkeling van de capaciteit van elektrische motorfietsen, om een bijdrage te leveren aan het toekomstige aanbod van elektrische motorfietsen van Triumph, innovatie, capaciteit en nieuw intellectueel eigendom te stimuleren en de geloofwaardigheid en het profiel van de Britse industrie te vergroten en ontwerp.
Met de voltooiing van de prototype-demonstrator begint nu de volledige live testfase van het TE-1-project. In de komende zes maanden zal de prototypedemonstrator een uitgebreid live-testprogramma uitvoeren binnen de ultramoderne faciliteiten van Triumph, waaronder testen op rollende wegen en circuits, ontworpen om richting te geven aan de uiteindelijke opstelling en kalibratie van de prototypedemonstrator.
Live gaan
Aan het einde van de live testfase, naar verwachting in de zomer van 2022, zal de prototype-demonstrator worden bijgewerkt met zijn definitieve carrosseriepanelen, klaar voor actieve baandemonstratie. Op dit moment zullen de definitieve specificaties en testresultaten worden gepubliceerd, evenals inzichten en belangrijke feiten over hoe de TE-1 de projectdoelen haalt, inclusief de uiteindelijke batterij- en bereikprestaties.
Als Triumph vrijwilligers zoekt, is de BikeBrewers teamleden zijn klaar om hun tandenborstel in een handomdraai in te pakken.
Wat de baas zegt
Omdat we geen marketingpraatjes als vanzelfsprekend beschouwen, hebben we de CEO van Triumph Motorcycles, Nick Bloor, gebeld. Dit is wat hij te zeggen heeft: “Het was echt opwindend om de vooruitgang te zien die is geboekt tijdens fase 3 van Project Triumph TE 1 met het laatste prototype van de motorfiets die nu in het echte leven wordt getest. Alle betrokkenen bij Triumph zijn er trots op deel uit te hebben gemaakt van deze innovatieve Britse samenwerking. Persoonlijk ben ik enthousiast over de resultaten die we al hebben bereikt met onze partners en de opwindende vooruitblik op de potentiële elektrische toekomst die eraan komt. We kijken ernaar uit om het ambitieuze en innovatieve werk aan het TE-1-demonstratorprototype voort te zetten tijdens de live testfase en het resultaat te delen met Triumph-fans over de hele wereld.”
De demonstratiefiets ondergaat nu de laatste validatie en kalibratie van het batterijniveau om ervoor te zorgen dat de prestatieresultaten voldoen aan de best-in-class doelstellingen voor vermogen en energiedichtheid en voor de rijder, zodat er geen concessies worden gedaan aan de prestaties bij lage laadniveaus.
Ons standpunt
BikeBrewers zijn diep geworteld in de custom scene. We zijn per definitie raszuivere petrolheads.
Toch erkennen we dat elektrisch een belangrijke factor is in toekomstige mobiliteit. We testen regelmatig elektrische fietsen en zijn over het algemeen best enthousiast over de ervaringen die we hebben opgedaan. Er staan nogal wat wegtesten op elektrische motorfietsen gepland voor 2022 en we zullen onze bevindingen blijven rapporteren en delen.
Maar eerlijk is eerlijk, na elk elektrisch avontuur springt ons hart op van vreugde elke keer dat we weer op onze luide, stinkende en lawaaierige machines stappen.
Dat is echter alleen ons aan het woord.
Wat we ECHT willen weten, is wat JIJ van dit alles vindt!
Deel uw ongecensureerde opmerkingen over deze fiets en elektrisch rijden met ons.
Voor de leukste reacties hebben wij een aantal leuke give-aways in petto.
Meer achtergrond over WAE is te vinden hier
Deel dit verhaal, Kies uw Platform!
gerelateerde berichten
Over de auteur: Ron Betist
