Een Ducati 1198 S Corse Café Racer gebouwd door Radical Ducati in Frankrijk

Exotische machines
Ducati's staan ​​bekend om het bouwen van enkele van 's werelds meest esthetische en hoogwaardige motorfietsen. De vergelijking met Italiaanse autofabrikanten zoals Ferrari is snel gemaakt. Vanwege hun race-erfgoed weten de ingenieurs van Ducati precies wat er nodig is om een ​​racewinnende machine te maken. Al die technologie en knowhow wordt vervolgens overgedragen op enkele van hun racefietsen. Een van die voorbeelden is de 1198 S Corse. Als je naar de fabrieksmachine kijkt, zou je het bijna als heiligschennis beschouwen om de prachtige carrosserie te verwijderen en alle slagaders en organen die eronder zitten bloot te leggen. Misschien vind je dat een beetje radicaal. En dat is precies wat de mensen van Radical Ducati in Frankrijk hebben gedaan. Een riskante onderneming, en toch, als het correct wordt uitgevoerd, kan het iets geweldigs zijn.

Ducati caféracer
We hebben hier een aantal zeer interessante en perfect uitgevoerde caféracers gezien BikeBrewers, rond gebouwd Ducati's. Natuurlijk is het niet ieders kopje thee, maar het is zeker van ons! Caféracers kunnen worden gedefinieerd als lichtgewicht, krachtige motorfietsen, die zijn geoptimaliseerd voor snelheid en handling in plaats van comfort, en voor snelle ritten over korte afstanden. We hebben een lange weg afgelegd sinds de originele caféracers die in de jaren zestig werden gebouwd, en toch, als we goed kijken naar de definitie van een caféracer, voldoet deze versie aan alle eisen.

Racing stamboom
Radicale Ducati heeft ons laten zien hoe een caféracer er in de 21e eeuw uitziet. Motorfietsen zijn de afgelopen jaren hightech geworden, met een overvloed aan software en hardware die de motor en de berijder onder controle houden. Heck, zelfs de MotoGP- en Superbikes-racers kunnen hun machines niet besturen zonder de hulp van tractiecontrole en wheeliecontrole. En terecht, met ruim 200 pk bij 15,000 tpm zijn die machines geen grapje. Het is logisch dat de motorfietsen die niet bedoeld zijn om te racen, nog steeds een deel van de technologie van de MotoGP en Superbikes bevatten. ABS zou zijn intrede in de reguliere motorfietsen niet hebben gemaakt als de race-industrie er niet was geweest. Zo ook deze Ducati 1198s Corse; het is een racemachine die geschikt is gemaakt voor straatrijden.

Solide basis
Allereerst moest de hele carrosserie van de 1198 weg, behalve de brandstoftank. Op de een of andere manier ziet de originele aluminium brandstoftank van de 1198 er te mooi uit om te worden verwaarloosd, en het is bovendien een race-replica. Het enige dat de tank nodig had, was een beetje schuren, wat blanke lak en een race-vuldop. De voorwielophanging is ook een speciaal stukje race-spec-kit. dat kwam uit de fabriek op de 1198 S Corse; het is een volledig verstelbare Öhlins 43 mm met titanium-nitride behandelde vorkschuiven met lage wrijving. Aan de achterkant vinden we de eerbiedwaardige Öhlins TTX-raceschok. Bovendien bleven ook de originele superkrachtige Brembo Monoblocs behouden. Dit zijn enkele van de beste remklauwen ter wereld. Hetzelfde geldt voor de lichtgewicht Marchesini 7-spaaks gesmede aluminium wielen.

Lichtgewicht
Als er zoveel werd behouden, wat veranderden de mensen bij Radical Ducati dan? Laten we vooraan beginnen. De CNC-gefreesde koplampbeugel is op maat gemaakt van lichtgewicht magnesium en bevat de klassiek gevormde ronde koplamp, maar met een moderne LED-touch. Het achterste subframe is een op maat gemaakte aluminium unit, gebouwd volgens de specificaties van Radical. Aluminium lassen kan lastig zijn, maar bij Radical weten ze waar ze het over hebben en hebben ze het achterste subframe afgemaakt met een mooie achterkap die perfect past bij de brandstoftank, waardoor er een agressieve flow naar het geheel ontstaat.

Desmodromische dromen
De 1198cc Testastretta L-twin pompt een gezonde 170 pk bij 9750 tpm en 131 Nm (97 lb-ft) koppel bij 8000 tpm. Dit zijn unieke cijfers voor een desmodromische motor, waarbij de klepsluiting mechanisch wordt geactiveerd. De motor zelf bracht de nodige gewichtsbesparing met zich mee, door magnesium onderdelen zoals de valdeksels op te nemen. Het reeds prestatiegerichte uitlaatsysteem van 52-57 mm werd geüpgraded voor een set SC Project-uitlaatsysteem met volledige lijn, waardoor de 1198 S beter kan ademen. De thermische omwikkeling rond de uitlaat zou een deel van de warmteverspreiding moeten verminderen waar deze fietsen berucht om zijn. Radical voegde enkele van zijn handelsmerkaccenten toe, zoals transparante riemhoezen, rode Samco-slangen voor alle vloeistoffen, die perfect passen bij het rode frame. Ook het koppelingsdeksel kreeg een transparante behandeling.

Om aan de wetgeving te voldoen, doet een aan de zijkant gemonteerde plaathouder van Lussardi Racing het werk netjes. Een handgemaakte lederen zitting maakt het geheel compleet. We zouden heel graag willen weten hoe deze Radical Ducati caféracer rijdt, maar we hebben wel een idee hoe het klinkt. Met meer dan 170 pk en minder dan 170 kg gewicht, kan de perfecte verhouding tussen vermogen en gewicht maar één ding betekenen, en dat is dat deze Ducati overal snel en in stijl naartoe gaat.

Details van de bouwer:
Radicale Ducati Frankrijk
Website
Facebook