Aan de zuidkant van Nieuw-Zeeland, op een steenworp afstand van de met sneeuw bedekte Zuidelijke Alpen, ligt een kleine stad genaamd Christchurch. Het is de thuisbasis van een prachtig landschap en een man genaamd Lee Cavalier die ervan houdt om goede solide fietsen om te toveren in caféracers. Tot 2007 was Lee niet de typische motorrijder die in zijn jeugd op twee wielen en een motor begon te rijden. Nee, hij reisde in 2007 met zijn vrouw door Thailand en huurde, zoals veel toeristen, een scooter. En vanaf het moment dat hij met deze kleine machine over de weg begon te rijden, was hij verslaafd aan twee wielen. Eenmaal terug in Nieuw-Zeeland begon zijn motorcarrière met het kopen van een Honda Joker. Maar al snel kocht hij een vintage Vespa en begon aan deze machine te werken om het uiterlijk en de prestaties te verbeteren. Na veel plezier te hebben gehad op de Vespa, begon hij grotere fietsen te kopen en deze aan te passen en plotseling zat hij midden in de cafe racer-scene.
Lee: “Deze keer heb ik gediversifieerd en geproduceerd wat ik denk dat mijn verbluffend eenvoudige caféracer is, gebaseerd op een Ducati Monster 2004S IE uit 1000. Ik wilde wegsturen van de Triomf en Japanse fietsen en ga voor een geweldige Italiaanse stijl. Dit leidde me naar de Ducati die een paar van mijn vrienden, die Ducati's bezitten, verrukte. Als ze een onderhoudsbeurt hebben gehad, zijn oude Ducati's met twee kleppen betrouwbaar, sturen ze erg goed en bieden ze bruikbaar vermogen voor op straat. Ik kocht de Monster bij een dealer in Dunedin en reed hem terug naar huis vanaf een plaats in Timaru en genoot van elke minuut”.
De fiets is aan de achterkant geknipt met een nieuwe lus, onderdelen getrimd, schoongemaakt en gepoedercoat en geverfd voordat hij weer op de fiets wordt gezet. Sommige op maat gemaakte onderdelen werden toegevoegd, samen met enkele aftermarket-onderdelen om het af te sluiten. Klinkt eenvoudig, nietwaar? Nou, de ideeën leken relatief eenvoudig, maar de bouw zorgde voor een paar uitdagingen. Het moeilijkste was de stoel. Het frame van de Ducati is hoekig en de stoel moet deze verschillende hoeken afdekken. Het maken van de zitkuip werd een taak buiten zijn klasse (dat is wat Lee zei, hij wilde dat het perfect was...), dus riep hij de hulp in van een zeer getalenteerde man 'Corey Taylor' van Davinci Steel Craft in Christchurch. Corey maakte de in-house van ali, wat even duurde om goed te krijgen. Het resultaat mag fantastisch genoemd worden.
Tijdens het schilderen van de tank werd benadrukt dat de binnenkant van de tank in erg slechte staat verkeerde. De binnenkant van de tank was volledig verroest. Het kostte veel tijd om de binnenkant van de tank schoon te maken, voor te bereiden en opnieuw te schilderen. Hij moest de brandstofpomp en het filter vervangen, omdat ze kraakten en opsloegen met roest en slib. Dus het budget voor de tank viel wat tegen. De nieuwe leidingen werden toegevoegd, maar die hadden wel wat extra leidingen nodig en hij moest wat schotten laten maken, omdat het geluid gewoon te hard was.
Lee nogmaals: “De motor had een snelle afstelling nodig omdat hij niet zo goed liep... De achterste spoel werd vervangen, en de TPS werd schoongemaakt en gereset. En nu zijn de fietsprestaties geweldig en klinkt het geweldig! Het is fantastisch om door de bochtige heuvels van de haven en andere landwegen te rijden. Het is licht en wendbaar en geloof het of niet comfortabel om met de drop bars te rijden. Ik vind dit eigenlijk mijn beste project tot nu toe. Zou ik het verkopen. Op dit punt nr. Maar wie weet krijg ik jeukende voeten om nog een aangepaste fiets te produceren - dus houd deze ruimte in de gaten. Dank gaat uit naar Corey Talyor voor het lassen en het zadel, Muzza van Muzza Bikes voor het schilderen en afstemmen, en Stacey Cavalier voor de fotografie.
Ik kijk ernaar uit om meer uit Christchurch te zien komen! Goed gedaan Leen!
Deel dit verhaal, Kies uw Platform!
gerelateerde berichten
Over de auteur: Ron Betist
