De transformatie van een Yamaha XVS1300 Stryker: een Blackout Custom Journey

Af en toe komt er een project voorbij dat de moed van een bouwer echt op de proef stelt. Dat was het geval toen een Yamaha XVS2013 Stryker Sport Bobber BCD uit 1300 in de bekwame handen van Marcel terechtkwam, het brein achter Blackout Custom. De eigenaar van de motor, onder de indruk van een van Marcels eerdere Yamaha XVS1300-builds die op Instagram werden getoond, reisde helemaal vanuit Slowakije om zijn machine te laten transformeren. Hij had geen idee dat dit ogenschijnlijk eenvoudige project zou uitgroeien tot een masterclass in geduld, creativiteit en een vleugje humor.

De weg die minder bewandeld wordt (op de fiets, tenminste)

Toen de Stryker de werkplaats van Marcel binnenreed, was het duidelijk dat dit geen eenvoudige klus zou worden. De fiets had betere tijden gekend en, zoals Marcel al snel ontdekte, was hij na een ongeluk weer in elkaar gezet. De eerdere reparaties lieten veel te wensen over, en de structurele integriteit van de fiets was net zo twijfelachtig als die van een goedkope namaak. Maar waar anderen een puinhoop zouden zien, zag Marcel een kans.

Marcel staat er niet om bekend om zijn flauwekul, en toen hij de Stryker voor het eerst zag, kon hij niet anders dan denken dat hij er een paar donuts te veel had gegeten. Maar gewapend met een vast budget en een duidelijke visie, ging hij aan de slag om dit opgeblazen beest om te bouwen tot een gestroomlijnde, rijwaardige bobber.

Revolutie van achteren

De transformatie begon met de achterkant van de fiets, die Marcel beschreef als "zonder compromissen te moeten verdwijnen". Het standaard spatbord werd vervangen door een op maat gemaakt exemplaar met geïntegreerde lichten en knipperlichten, waarmee de basis werd gelegd voor de nieuwe, gestroomlijnde look van de fiets. Het plan vereiste een enkel zadel, dus alles werd met dat in gedachten ontworpen. Maar voordat Marcel aan het leuke gedeelte kon beginnen - het creëren van de nieuwe esthetiek van de fiets - moest hij het dringender probleem aanpakken: het chassis.

Het frame van de fiets was meer gebogen dan de belofte van een politicus, dus monteerde Marcel een gloednieuwe achterband, een enorme 240 mm Avon Cobra Chrome en op maat gemaakte verlagingsverbindingen met drie hoogteverstelopties. Met het chassis vast, modelleerde hij het nieuwe spatbord en maakte een comfortabele enkele stoel bekleed met luxe alcantara. Dit was geen gewone stoel - het was een troon die geschikt was voor een rijder die zowel stijl als inhoud waardeert.

Tankproblemen en elektrische problemen

Marcel richtte zijn aandacht op de gastank, die meer deuken had dan een onhandig smids aambeeld. In plaats van deze te vervangen, besloot Marcel de tank te repareren en aan te passen, inclusief het repareren van de kromgetrokken afdekking rond de tankdop. Het elektrische systeem van de motor was een ander hoofdpijndossier, met eerdere reparaties die zo slecht waren dat ze net zo goed met ducttape hadden kunnen worden gedaan. Maar Marcel liet zich niet afschrikken. Hij ruimde de bedrading op, monteerde nieuwe richtingaanwijzers in het originele stuur en voegde een strak voorschild en een op maat gemaakt kinstuk toe, wat allemaal het algehele uiterlijk van de motor aanzienlijk verbeterde.

Aangepaste accenten: zijtassen en uitlaten

Een van de meest uitdagende aspecten van de bouw was het monteren van de swingarm-zijtas. Marcel moest een speciale houder maken die sterk genoeg was om trillingen te voorkomen en er tegelijkertijd voor te zorgen dat de beweging van de swingarm niet in de weg zat. Het was een delicate balans, maar uiteindelijk lukte het hem. Aan de andere kant monteerde hij op maat gemaakte open uitlaten. De originele uitlaten waren niet compleet en de eigenaar had om een ​​agressiever geluid gevraagd, dus Marcel maakte zelfs zijn eigen uitlaatpijpen om de motor een grom te geven die paste bij zijn nieuwe look.

Een verduisterde schoonheid

De finishing touch was de verfbeurt, een glanzend zwart dat de fiets er net zo gemeen uit liet zien als hij nu klonk. Het budget was misschien wat krap, maar toen de eigenaar zijn omgebouwde Stryker ophaalde, zei de glimlach op zijn gezicht alles. Zijn bericht aan Marcel na terugkomst in Slowakije? "Hallo, ik ben thuis, de fiets is geweldig, heel erg bedankt. En dat zadel, dat is geweldig, mijn kont doet er zelfs geen pijn van."

Uiteindelijk wist Marcel een motor die meer Frankenstein dan Yamaha was om te bouwen tot een verbluffende, unieke Stryker. Het zal lastig zijn om er nog een te vinden, maar als je een project hebt dat wat liefde nodig heeft, of een volledige wederopstanding, dan weet je waar je moet zijn. Vergeet alleen niet om een ​​gevoel voor humor mee te nemen; dat zul je nodig hebben.