BMW R80 "GROTE kerel" door Moto Adonis

Moto Adonis
We hebben een aantal ongelooflijke bouwwerken gezien uit de werkplaats van Moto Adonis. De Nederlandse bouwvakkers, bestaande uit Arthur Renkema en Job Leussink, zijn de laatste jaren druk bezig. Wie herinnert zich de dreigende? Harley-Davidson LiveWire? Of de BMW RnineT ligger? Slechts een paar maanden later hebben ze al het hoogtepunt van nog 2 projecten aangekondigd. Een daarvan is de BMW R80 genaamd "BIG Dude", de fiets die we hieronder zullen bespreken.

Populaire fiets
Eerlijk gezegd kunnen we de fabrieksfiets specificaties hier nogmaals, maar dat zou in dit stadium zinloos zijn. Ja de BMW R80 is waarschijnlijk de meest populaire motorfiets te gebruiken als basismotor voor talloze projecten. Of het nu een café racer, scrambler, tracker of zelfs een resto-mod is; er is iets aan de eenvoud van de airheads dat creativiteit inspireert. Maar er is meer dan dat. De algehele bouwkwaliteit en beschikbaarheid van nieuwe onderdelen, gezien het feit dat dit geen nieuwe motorfietsen zijn, wekt vertrouwen.

Project "BIG Dude"
Bij deze bouw was het niet anders. Een klant belde de werkplaats en stelde een simpele vraag: "Kun je een BMW R80 Scrambler bouwen?". Het antwoord dat Arthur en Job voor hem hadden was "Zeker!". Alles leek in orde, totdat de klant hen een bezoek bracht. Het werd duidelijk dat ze met een aantal zaken rekening moesten houden. De "grootste" is de maat van de klant. De kerel was groter dan de meeste BMW-rijders, met een lengte van 2 meter, de bouwers wisten dat ze een aantal serieuze aanpassingen moesten maken om een ​​grotere rijder van de rit te laten genieten. Vandaar de naam "BIG Dude"

Voordat het project van start ging, werden enkele basisregels vastgesteld. Het belangrijkste was dat de motorfiets comfortabel moest zijn om te rijden, zonder dat het leek alsof hij op een kinderfiets reed. Dit is een probleem waar veel rijders mee te maken hebben, en van de redenen waarom grote jongens op grote fietsen rijden. En laten we eerlijk zijn, de meeste caféracers, scramblers en trackers zien er nogal klein uit.

Langer is beter
De wijziging is aangebracht aan het achterste subframe. Het werd weggehakt en er werd een nieuw subframe gefabriceerd met 2 dingen in gedachten: het moest minimalistisch zijn en het moest de achterkant wat hoger opheffen. Het spreekt voor zich dat het complete subframe zeer sterk moest zijn om het gewicht van de rijder onder alle omstandigheden aan te kunnen. Een grotere achterschokbreker werd toegevoegd, evenals een hogere voorwielophanging, alleen om de totale hoogte van de BMW te vergroten. Een van de voordelen van het toevoegen van de hogere voorvorken, die ondersteboven staan, is dat ze plaats bieden aan dubbele schijfremmen. Geen overbodige luxe gezien het doel van de projecten.

wijzigingen
Op het subframe zit een nieuwe op maat gemaakte stoel, met dank aan Miller Kustom Upholstery, met ingebouwd achterlicht, afgewerkt in een prachtig bruin leer. Moto Adonis heeft eerder samengewerkt met MAD Exhausts en ze hebben de crew wederom voorzien van een eenmalige custom uitlaat. Een heleboel kant-en-klare uitrusting is gebruikt om de rijervaring te verbeteren. Een Motogadget m.unit is omgebouwd tot gewoon elektra. Een Acewell speedo biedt alle kritische informatie, terwijl we ook een set mo.blaze bar-end indicatoren op het stuur zagen samen met een set bar-end spiegels. De originele BMW koekjessnijderwielen kregen een nieuwe laag zwarte glanzende verf en zijn nu omwikkeld met Continental TKC80-rubber om functie aan de vorm toe te voegen. De mat zwarte kleur met witte strepen brengt alles bij elkaar.

Gelukkige eigenaar
Zoals alle custom-built motorfietsen, zijn ze gebouwd naar het beeld van de maker. Deze specifieke R80 is gebouwd met een heel specifiek doel voor ogen. De nieuwe eigenaar is erg blij met zijn scrambler en we kunnen duidelijk zien waarom. De BMW ziet er geweldig uit; het Moto Adonis-team kan trots zijn op hoe dit is verlopen.

Foto's: Lennart Stolte

Details van de bouwer:
Moto Adonis
Website
Instagram
Facebook