We zijn gewend geraakt aan de motoren die de werkplaats van Unikat verlaten. De outfits uit Warschau Polen hebben hun eigen unieke kijk op een aantal verschillende motorfietsen. Daarom is hun motto: “1-van-1”. Zoals in, er is en zal slechts 1 model zijn van elk van hun handgemaakte machines. Vanuit zakelijk oogpunt kan dit als riskant worden gezien. Maar vanuit artistiek oogpunt is er geen andere manier.

Gelukkig voor ons is de standaard behoorlijk hoog als het gaat om hun op maat gemaakte motorfietsen, en de BMW die je hier vandaag ziet is geen uitzondering. Grzegorz Korczak, gebouwd in opdracht van Bartek Prokopowicz, een Poolse filmregisseur en levenslange petrolhead, besloot deze keer iets anders te doen. Wat begon als een standaard BMW R80 motorfiets in politiestijl, is omgetoverd tot een tracker in caféracerstijl. Wat deze BMW uit 1978 nog specialer maakt, is de behandeling die alle oppervlakken hebben gekregen om een ​​heel aparte look te krijgen. Kijk eens wat beter en je begrijpt wat we bedoelen. Sommige delen zien er wat roestig uit, en misschien zelfs een beetje ruw en vies. Vergis je niet, dit is met opzet gedaan, door een reeks rigoureuze processen, om deze unieke patina-look te bereiken. Alsof deze BMW lang geleden is gebouwd. Heel brutaal!

Het is duidelijk dat deze BMW R80 bedoeld is om er een beetje ruig en gebruikt uit te zien, maar dat is slechts een deel van het verhaal. Onder de oppervlakte werd alles opnieuw ontworpen. Laten we beginnen met de meest opvallende veranderingen, zoals het achterste subframe. Of liever: het gebrek daaraan. We zien dat bovenop het minimalistische subframe een prachtig gestikte enkele stoel rust. Het lijkt bijna alsof het zweeft. Enkele van 's werelds kleinste LED-rem- en indicatielampjes bevinden zich onder de stoel.

Om een ​​strak uiterlijk te behouden, moest de batterij ergens minder voor de hand liggend worden verplaatst; onder de fiets. Er is een aangepaste batterijbeugel gemaakt om de verplaatsing mogelijk te maken. Dit geeft de BMW een strakke uitstraling. De motor en luchtinlaat zijn voor de verandering eens op voorraad gehouden en daar houden we van! Dankzij een grondige inspectie en service is er alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat de 800cc boxer in orde is. Aan de voorkant werd de ophanging opgewaardeerd naar YSS-veren en kreeg een paar vorkbeenkappen. Een set YSS volledig instelbare dubbele schokbrekers zorgen voor de zaken aan de achterzijde.

Maar er is meer! Hoewel de rest van de voorkant er standaard uitziet, zijn de meeste dat niet. Ten eerste is er de Motogadget speedo, die er een stuk kleiner uitziet dan de fabriekscockpit. Een zwart aluminium stuur verving de standaard stalen eenheid. De handvatten zijn omwikkeld met leer en aan het uiteinde zijn een paar Motogadget bar-end indicatoren gemonteerd. Een klassieke oversized zwarte ronde koplamp draagt ​​bij aan de gedistingeerde look. De aangepaste korte spatborden, de verduisterde uitlaatkoppen en de dubbele geborstelde uiteinden dragen allemaal bij aan de klasse van deze R80. Geen wonder dat het bijna een jaar duurde om dit project te voltooien!

Uiteindelijk is UNIKAT erin geslaagd om weer een tijdloos ogende custom motorfiets te creëren. Het is moeilijk voor te stellen dat ze gelijktijdig met dit project een andere fiets hebben gebouwd. En toch deden ze precies dat! Blijf op de hoogte voor meer, hier op BikeBrewers.

Fotocredit: UNIKAT

Details van de bouwer:
UNIKAT Motorfabrieken
Website
Instagram
Facebook
YouTube

By Gepubliceerd op: 26 oktober 2022Categorieën: Bratstijl, Cafe Racer0 reacties op BMW R80 – The Dude van UNIKATTags: , , , , , , , , , , 3.3 min gelezenBekeken: 599

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

Tags

We zijn gewend geraakt aan de motoren die de werkplaats van Unikat verlaten. De outfits uit Warschau Polen hebben hun eigen unieke kijk op een aantal verschillende motorfietsen. Daarom is hun motto: “1-van-1”. Zoals in, er is en zal slechts 1 model zijn van elk van hun handgemaakte machines. Vanuit zakelijk oogpunt kan dit als riskant worden gezien. Maar vanuit artistiek oogpunt is er geen andere manier.

Gelukkig voor ons is de standaard behoorlijk hoog als het gaat om hun op maat gemaakte motorfietsen, en de BMW die je hier vandaag ziet is geen uitzondering. Grzegorz Korczak, gebouwd in opdracht van Bartek Prokopowicz, een Poolse filmregisseur en levenslange petrolhead, besloot deze keer iets anders te doen. Wat begon als een standaard BMW R80 motorfiets in politiestijl, is omgetoverd tot een tracker in caféracerstijl. Wat deze BMW uit 1978 nog specialer maakt, is de behandeling die alle oppervlakken hebben gekregen om een ​​heel aparte look te krijgen. Kijk eens wat beter en je begrijpt wat we bedoelen. Sommige delen zien er wat roestig uit, en misschien zelfs een beetje ruw en vies. Vergis je niet, dit is met opzet gedaan, door een reeks rigoureuze processen, om deze unieke patina-look te bereiken. Alsof deze BMW lang geleden is gebouwd. Heel brutaal!

Het is duidelijk dat deze BMW R80 bedoeld is om er een beetje ruig en gebruikt uit te zien, maar dat is slechts een deel van het verhaal. Onder de oppervlakte werd alles opnieuw ontworpen. Laten we beginnen met de meest opvallende veranderingen, zoals het achterste subframe. Of liever: het gebrek daaraan. We zien dat bovenop het minimalistische subframe een prachtig gestikte enkele stoel rust. Het lijkt bijna alsof het zweeft. Enkele van 's werelds kleinste LED-rem- en indicatielampjes bevinden zich onder de stoel.

Om een ​​strak uiterlijk te behouden, moest de batterij ergens minder voor de hand liggend worden verplaatst; onder de fiets. Er is een aangepaste batterijbeugel gemaakt om de verplaatsing mogelijk te maken. Dit geeft de BMW een strakke uitstraling. De motor en luchtinlaat zijn voor de verandering eens op voorraad gehouden en daar houden we van! Dankzij een grondige inspectie en service is er alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat de 800cc boxer in orde is. Aan de voorkant werd de ophanging opgewaardeerd naar YSS-veren en kreeg een paar vorkbeenkappen. Een set YSS volledig instelbare dubbele schokbrekers zorgen voor de zaken aan de achterzijde.

Maar er is meer! Hoewel de rest van de voorkant er standaard uitziet, zijn de meeste dat niet. Ten eerste is er de Motogadget speedo, die er een stuk kleiner uitziet dan de fabriekscockpit. Een zwart aluminium stuur verving de standaard stalen eenheid. De handvatten zijn omwikkeld met leer en aan het uiteinde zijn een paar Motogadget bar-end indicatoren gemonteerd. Een klassieke oversized zwarte ronde koplamp draagt ​​bij aan de gedistingeerde look. De aangepaste korte spatborden, de verduisterde uitlaatkoppen en de dubbele geborstelde uiteinden dragen allemaal bij aan de klasse van deze R80. Geen wonder dat het bijna een jaar duurde om dit project te voltooien!

Uiteindelijk is UNIKAT erin geslaagd om weer een tijdloos ogende custom motorfiets te creëren. Het is moeilijk voor te stellen dat ze gelijktijdig met dit project een andere fiets hebben gebouwd. En toch deden ze precies dat! Blijf op de hoogte voor meer, hier op BikeBrewers.

Fotocredit: UNIKAT

Details van de bouwer:
UNIKAT Motorfabrieken
Website
Instagram
Facebook
YouTube

By Gepubliceerd op: 26 oktober 2022Categorieën: Bratstijl, Cafe Racer0 reacties op BMW R80 – The Dude van UNIKATTags: , , , , , , , , , , 3.3 min gelezenBekeken: 599

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

Tags