Nederig begin
Er zijn BMW-boxers en dan zijn er BMW-boxers. Het verschil? Nou, hier gaat het. Sinds BMW hun beroemde boxer-twin-configuratie in de jaren 1920 introduceerde, hadden ze de reputatie een beetje ... saai te zijn. Dat was totdat ze de concurrentie begonnen te schoppen in de Parijs-Dakar Rally van 1981. En zo, jongens en meisjes, werd de BMW boxer een legende. Dat betekent niet dat alle motorfietsen van hun BMW "cool" waren. BMW heeft hun motorfietsen echt goed gebouwd. Ze werden beschouwd als de ENIGE Europese motorfietsfabrikant die in de 20e eeuw echt betrouwbare motorfietsen bouwde. En hun fietsen behandelden behoorlijk fatsoenlijk. In feite, met uitzondering van de GS-modellen, werden BMW's als meestal ... ehhh ... saai beschouwd.

Veel gevraagd
Dit alles betekende eigenlijk 2 dingen: 1. Er rijden nog steeds een heleboel oude BMW's rond, omdat ze zijn gebouwd om lang mee te gaan. 2. Het bezitten van een tweedehands BMW was voor de meeste mensen een verworven smaak, nou ja, meestal jonge mensen. Dit gebrek aan wenselijkheid maakte ze goedkoop om te kopen als een tweedehands voertuig. Betreed het mystieke rijk van het bouwen van caféracers. Zonder twijfel zijn BMW-motorfietsen een van de meest populaire basismotoren om een ​​custom machine van te bouwen. Vanwege hun populariteit bij bouwers, is de oude boxer een van de populairste fietsen in de scene geworden. Geloof ons niet op ons woord, maar zorg ervoor dat u bekijk alle andere BMW-fietsen die we hebben behandeld in het verleden, oh ik weet het niet, jaar of zo.

De bouwer uit Dussen
Dat brengt ons bij het onderwerp van de zaak. De BMW die we vandaag voor ons zien is het kostbare bezit van Ferry Westerlaken. De 45-jarige Nederlander die tot voor kort eigenaar was van Ace-Cafe Racers Onderdelen, en oprichter/eigenaar van Beemer jongens, een eigen label dat hij creëerde voor custom BMW-onderdelen, bouwde deze BMW van de grond af. Zijn we vergeten te vermelden dat hij ook een bedrijf runt dat klassieke motorfietsen verhandelt? Het heet Altena klassiekers, ga zeker eens kijken. Hij heeft ook een gezin met drie dochters. We vinden het ongelooflijk moeilijk voor te stellen hoe en waar hij de tijd vindt om dit allemaal te jongleren, echt indrukwekkend. Het is niet de eerste keer dat we een fiets bedekken die door Ferry is gebouwd. Wie herinnert zich deze Moto Guzzi nog?

Schuurvondst!
Het begon allemaal met een BMW R1985 uit 80, die werd gevonden in een schuur op slechts een paar uur rijden van waar Ferry woont, bedekt met een dikke laag stof. Het was duidelijk dat een standaard caféracer-baantje niet voldoende zou zijn; Ferry wilde de zaken naar een hoger niveau tillen. Niet alleen omdat hij zijn normen graag hoog houdt, maar ook omdat de motor alle coole nieuwe onderdelen moest laten zien die hij aanbiedt via zijn huismerk Beemer Boys. De lijst met mods is erg lang, maar het meest opvallende werk aan deze R80 moet het aangepaste uitlaatsysteem zijn. Het ziet er absoluut uniek, bijna dreigend uit.

Waar een wil is…
We vroegen Ferry wat hij het meest uitdagend vond aan deze build: “Er waren nogal wat uitdagingen. De grootste uitdaging was de tijd vinden om dingen te doen. Ik heb een fulltime baan, twee webshops, een motorwinkel en een gezin met 3 geweldige dochters. Een behoorlijk druk leven dus. Daarnaast was het uitlaatsysteem een ​​dingetje. Ik wilde niet iets standaards, maar een systeem gemaakt van segmenten die langs de bovenkant zouden lopen in plaats van langs de onderkant. Enkele van de problemen om met de uitlaat om te gaan, is de warmteafgifte langs carburateurs, tank, brandstofslang van de brandstofkranen. Ook oliepeilcontroles moesten mogelijk blijven en de uitlaat moest de lijnen van de motorfiets volgen. De motorfiets moest minimalistisch gebouwd worden met zo min mogelijk poespas rond de clip-ons. De BMW is een veelgebruikte motorfiets om een ​​caféracer of bobber mee te bouwen. Ondanks de verschillen lijken ze vaak op elkaar. De uitlaat vind ik het leukst. De lijnen zijn goed, het uiterlijk van de buizen is geweldig, de segmenten zijn nieuw en het geluid is fantastisch. Ik moet toegeven dat het beter rijdt dan standaard. Toen de motor klaar was ging ze op de testbank voor een optimale afstemming. Dit gaf de R80 iets meer pk's. Ook het weggedrag is verbeterd met de juiste afstelling van de vering. Ik wilde eens wat anders, en ik ben heel blij met het resultaat!”

Ondanks dat Ferry zeer capabel is, had hij dit niet kunnen doen zonder de hulp van Ace13 en Hakky Motorsport.

De mods:

  • Complete motor en transmissie opnieuw opgebouwd
  • Nieuwe bedrading
  • Tank gereinigd en opnieuw verzegeld
  • Frame + subframe gepoedercoat
  • Vonzeti-subframe
  • Handgemaakte Vonzeti-stoel
  • Vonzeti Monza tankdop
  • Gepoedercoate wielen
  • Tarozzi achterset
  • Kawasaki ZZR voorvork
  • Aluminium motorkap
  • Siebenrock kleppendeksels (limited edition)
  • YSS MZ366 TRL 410mm schokbreker volledig zwart
  • Motogadget M-unit blauw met smartphone app
  • Motogadget m-Lock RFID-contactslot
  • Motogadget motoscope mini kilometerteller en toerenteller zwart
  • Motogadget 2-knops M-schakelaar
  • Harley Davidson (1967) koplamp
  • LSL koplampsteunen
  • Aan de zijkant gemonteerd gebogen LED-achterlicht
  • Beemer Boys accubak RVS
  • Beemer Boys handgemaakt segment uitlaatsysteem
  • Akrapovic uitlaatdemper
  • Tomaselli verstelbare clip-ons
  • Op maat gemaakt bovenstuk
  • Brembo remklauwen
  • Mikuni koolhydraten

Foto Credits: Willeke van Oudheusden

Details van de bouwer:
Veerboot Westerlaken
Beemer-jongens
Altena klassiekers
Instagram

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

One Comment

  1. Daniël van der Keur April 4, 2022 op 4: 22 pm - Antwoord

    Ik kan alleen maar zeggen: "I love it!" Goed gedaan.

Laat een reactie achter

Tags

Nederig begin
Er zijn BMW-boxers en dan zijn er BMW-boxers. Het verschil? Nou, hier gaat het. Sinds BMW hun beroemde boxer-twin-configuratie in de jaren 1920 introduceerde, hadden ze de reputatie een beetje ... saai te zijn. Dat was totdat ze de concurrentie begonnen te schoppen in de Parijs-Dakar Rally van 1981. En zo, jongens en meisjes, werd de BMW boxer een legende. Dat betekent niet dat alle motorfietsen van hun BMW "cool" waren. BMW heeft hun motorfietsen echt goed gebouwd. Ze werden beschouwd als de ENIGE Europese motorfietsfabrikant die in de 20e eeuw echt betrouwbare motorfietsen bouwde. En hun fietsen behandelden behoorlijk fatsoenlijk. In feite, met uitzondering van de GS-modellen, werden BMW's als meestal ... ehhh ... saai beschouwd.

Veel gevraagd
Dit alles betekende eigenlijk 2 dingen: 1. Er rijden nog steeds een heleboel oude BMW's rond, omdat ze zijn gebouwd om lang mee te gaan. 2. Het bezitten van een tweedehands BMW was voor de meeste mensen een verworven smaak, nou ja, meestal jonge mensen. Dit gebrek aan wenselijkheid maakte ze goedkoop om te kopen als een tweedehands voertuig. Betreed het mystieke rijk van het bouwen van caféracers. Zonder twijfel zijn BMW-motorfietsen een van de meest populaire basismotoren om een ​​custom machine van te bouwen. Vanwege hun populariteit bij bouwers, is de oude boxer een van de populairste fietsen in de scene geworden. Geloof ons niet op ons woord, maar zorg ervoor dat u bekijk alle andere BMW-fietsen die we hebben behandeld in het verleden, oh ik weet het niet, jaar of zo.

De bouwer uit Dussen
Dat brengt ons bij het onderwerp van de zaak. De BMW die we vandaag voor ons zien is het kostbare bezit van Ferry Westerlaken. De 45-jarige Nederlander die tot voor kort eigenaar was van Ace-Cafe Racers Onderdelen, en oprichter/eigenaar van Beemer jongens, een eigen label dat hij creëerde voor custom BMW-onderdelen, bouwde deze BMW van de grond af. Zijn we vergeten te vermelden dat hij ook een bedrijf runt dat klassieke motorfietsen verhandelt? Het heet Altena klassiekers, ga zeker eens kijken. Hij heeft ook een gezin met drie dochters. We vinden het ongelooflijk moeilijk voor te stellen hoe en waar hij de tijd vindt om dit allemaal te jongleren, echt indrukwekkend. Het is niet de eerste keer dat we een fiets bedekken die door Ferry is gebouwd. Wie herinnert zich deze Moto Guzzi nog?

Schuurvondst!
Het begon allemaal met een BMW R1985 uit 80, die werd gevonden in een schuur op slechts een paar uur rijden van waar Ferry woont, bedekt met een dikke laag stof. Het was duidelijk dat een standaard caféracer-baantje niet voldoende zou zijn; Ferry wilde de zaken naar een hoger niveau tillen. Niet alleen omdat hij zijn normen graag hoog houdt, maar ook omdat de motor alle coole nieuwe onderdelen moest laten zien die hij aanbiedt via zijn huismerk Beemer Boys. De lijst met mods is erg lang, maar het meest opvallende werk aan deze R80 moet het aangepaste uitlaatsysteem zijn. Het ziet er absoluut uniek, bijna dreigend uit.

Waar een wil is…
We vroegen Ferry wat hij het meest uitdagend vond aan deze build: “Er waren nogal wat uitdagingen. De grootste uitdaging was de tijd vinden om dingen te doen. Ik heb een fulltime baan, twee webshops, een motorwinkel en een gezin met 3 geweldige dochters. Een behoorlijk druk leven dus. Daarnaast was het uitlaatsysteem een ​​dingetje. Ik wilde niet iets standaards, maar een systeem gemaakt van segmenten die langs de bovenkant zouden lopen in plaats van langs de onderkant. Enkele van de problemen om met de uitlaat om te gaan, is de warmteafgifte langs carburateurs, tank, brandstofslang van de brandstofkranen. Ook oliepeilcontroles moesten mogelijk blijven en de uitlaat moest de lijnen van de motorfiets volgen. De motorfiets moest minimalistisch gebouwd worden met zo min mogelijk poespas rond de clip-ons. De BMW is een veelgebruikte motorfiets om een ​​caféracer of bobber mee te bouwen. Ondanks de verschillen lijken ze vaak op elkaar. De uitlaat vind ik het leukst. De lijnen zijn goed, het uiterlijk van de buizen is geweldig, de segmenten zijn nieuw en het geluid is fantastisch. Ik moet toegeven dat het beter rijdt dan standaard. Toen de motor klaar was ging ze op de testbank voor een optimale afstemming. Dit gaf de R80 iets meer pk's. Ook het weggedrag is verbeterd met de juiste afstelling van de vering. Ik wilde eens wat anders, en ik ben heel blij met het resultaat!”

Ondanks dat Ferry zeer capabel is, had hij dit niet kunnen doen zonder de hulp van Ace13 en Hakky Motorsport.

De mods:

  • Complete motor en transmissie opnieuw opgebouwd
  • Nieuwe bedrading
  • Tank gereinigd en opnieuw verzegeld
  • Frame + subframe gepoedercoat
  • Vonzeti-subframe
  • Handgemaakte Vonzeti-stoel
  • Vonzeti Monza tankdop
  • Gepoedercoate wielen
  • Tarozzi achterset
  • Kawasaki ZZR voorvork
  • Aluminium motorkap
  • Siebenrock kleppendeksels (limited edition)
  • YSS MZ366 TRL 410mm schokbreker volledig zwart
  • Motogadget M-unit blauw met smartphone app
  • Motogadget m-Lock RFID-contactslot
  • Motogadget motoscope mini kilometerteller en toerenteller zwart
  • Motogadget 2-knops M-schakelaar
  • Harley Davidson (1967) koplamp
  • LSL koplampsteunen
  • Aan de zijkant gemonteerd gebogen LED-achterlicht
  • Beemer Boys accubak RVS
  • Beemer Boys handgemaakt segment uitlaatsysteem
  • Akrapovic uitlaatdemper
  • Tomaselli verstelbare clip-ons
  • Op maat gemaakt bovenstuk
  • Brembo remklauwen
  • Mikuni koolhydraten

Foto Credits: Willeke van Oudheusden

Details van de bouwer:
Veerboot Westerlaken
Beemer-jongens
Altena klassiekers
Instagram

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

One Comment

  1. Daniël van der Keur April 4, 2022 op 4: 22 pm - Antwoord

    Ik kan alleen maar zeggen: "I love it!" Goed gedaan.

Laat een reactie achter

Tags