Moto Adonis
Dit is een verhaal over een motorfiets die we enige tijd geleden zagen toen we voor het laatst de werkplaats van . bezochten Moto Adonis in Nederland. Destijds bedekten we hun onberispelijke Harley-Davidson LiveWire-project. Wat Arthur Renkema (eigenaar) ons destijds vertelde, was dat dezelfde klant die opdracht had gegeven voor de HD LiveWire build, ook opdracht gaf tot de bouw van een unieke BMW R NineT. Wij vinden dat de R NineT geen verdere introductie behoeft. De mannen van Moto Adonis, waar ook Job Leussink en Daan Borsje onder vallen, kregen een “carte blanche” om iets naar hun verbeelding te bouwen. En oh boy hebben ze geleverd! We mochten de motor destijds niet filmen of fotograferen, maar we zijn er trots op deze build met jullie te kunnen delen nu deze door de eigenaar is ontvangen. artistieke vrijheid
Het wildste wat je een custom bike bouwer kunt aandoen, is doen wat ze willen. Voor de fietsenbouwer kan het geweldig zijn om alle artistieke vrijheid van de wereld te hebben. Tegelijkertijd kan het zijn dat de resultaten anders zijn dan de klant had verwacht. Als een mes dat aan twee kanten snijdt. Lastig, maar niet onmogelijk. De enige echte wens van de eigenaar was dat er hard mee gereden moest worden. Dat is het. Snel en gevaarlijk
Het idee om iets te bouwen dat er gemeen en futuristisch uitzag, kwam in me op, een beetje zoals met de HD LiveWire die ze voor dezelfde klant bouwden. Dus ontwierp het team in eigen huis een op maat gemaakte liggervork. Met wat hulp van collega-bouwers en vrienden op wimoto, de geometrie is gesorteerd. De vork kreeg een Wilbers-behandeling, net als de achterschokbreker, om de R NineT als een droom te laten werken. Een interessant feit is dat de nieuwe balkvork maar liefst 10 kilogram minder weegt dan de standaardvorken! Niet alleen dat, er is ook de toegevoegde bonus van het zien van de waanzinnige set-up "werken" tijdens het rijden, zeer bevredigend inderdaad. Karton en tape
De brandstoftank en carrosseriepanelen zijn allemaal handgemaakt van aluminium. Maar voordat dat werd gemaakt, werd er veel karton, plakband en emmers vol koffie geconsumeerd voordat het definitieve ontwerp werd gemaakt. Een nette en niet zo ongebruikelijke methode om onderdelen te modelleren voordat het buigen van metaal plaatsvindt. In feite zijn er een aantal tankontwerpen gemaakt voordat een definitieve beslissing werd genomen. Dit sluit aan bij het motto van het bedrijf: als het beter kan, moet je het beter maken! Kop tot staart
Nadat de algemene lijnen waren vastgesteld, werd de volgende stap gezet, waarbij veel metaalbewerking nodig was: buigen, lassen en slijpen. Een Motogadget speedo neemt zijn intrek in de brandstoftank, om de drievoudige klem schoon en vrij van afleiding te houden. Een ander leuk kenmerk dat meteen onze aandacht trok, is dat prachtig gebeeldhouwde staartgedeelte. Volledig handgemaakt natuurlijk, maar als je beter kijkt, zijn de details eigenlijk best indrukwekkend. Van de op maat gemaakte leren stoel, gemaakt door Miller Kustom-bekleding, tot de eenmalige, heldere LED-achterlichten. Dit zou het juiste moment zijn om te vermelden dat 'The Girder', zoals de fiets wordt genoemd, rondom LED-verlichting had. Box uitlaat voor de boxer
Direct onder het aangepaste subframe zit een op maat gemaakt roestvrijstalen uitlaatsysteem netjes op zijn plaats, met een paar zeer rechthoekige dempers, met dank aan MAD uitlaten. We hebben deze BMW in het echt horen rijden en waren verrast toen we hoorden dat de R NineT eigenlijk heel bescheiden klinkt. De uitlaat is gemaakt met rijvaardigheid in het achterhoofd, wat het volgzame geluid verklaart. Je wilt niet dat de 'popo' je elke minuut tegenhoudt. De uitlaat wordt echter geleverd met een paar verwijderbare db-killers, voor als je echt een grote glimlach op je gezicht wilt. Elke kleur, als het maar zwart is!
Henry Ford, de oprichter van Ford-auto's, zei ooit dat je een Ford in elke kleur kon kopen, zolang het maar zwart was. Daar is een reden voor, een daarvan was dat het alles er indrukwekkend uit laat zien. Waar Henry waarschijnlijk niet aan dacht, was hoe uitdagend het is om de juiste soort zwart te kiezen! Glans, zijdeglans, mat, metallic; de keuzes zijn soms overweldigend. Het helpt niet dat het lichaam een ​​aantal zeer scherpe randen heeft. We denken dat ze de perfecte kleur hebben gekozen voor deze gemeen ogende fiets. De resultaten van dit project spreken voor zich: dit is een futuristisch ogende scrambler, anders dan alles wat we ooit eerder hebben gezien, en dat zegt veel! Moto Adonis is erg trots op hoe deze BMW R NineT is geworden, en terecht. Ze bouwen sinds 2012 aangepaste motorfietsen, maar met deze hebben ze hun spel gewoon naar een hoger niveau getild.

Foto's: Mark Meisner
Video: Diep gedurfde studio

Om privacyredenen heeft YouTube uw toestemming nodig om te worden geladen.

Ik ga akkoord

Details van de bouwer:
Moto Adonis
Website
Instagram
Facebook
YouTube

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

Tags

Moto Adonis
Dit is een verhaal over een motorfiets die we enige tijd geleden zagen toen we voor het laatst de werkplaats van . bezochten Moto Adonis in Nederland. Destijds bedekten we hun onberispelijke Harley-Davidson LiveWire-project. Wat Arthur Renkema (eigenaar) ons destijds vertelde, was dat dezelfde klant die opdracht had gegeven voor de HD LiveWire build, ook opdracht gaf tot de bouw van een unieke BMW R NineT. Wij vinden dat de R NineT geen verdere introductie behoeft. De mannen van Moto Adonis, waar ook Job Leussink en Daan Borsje onder vallen, kregen een “carte blanche” om iets naar hun verbeelding te bouwen. En oh boy hebben ze geleverd! We mochten de motor destijds niet filmen of fotograferen, maar we zijn er trots op deze build met jullie te kunnen delen nu deze door de eigenaar is ontvangen. artistieke vrijheid
Het wildste wat je een custom bike bouwer kunt aandoen, is doen wat ze willen. Voor de fietsenbouwer kan het geweldig zijn om alle artistieke vrijheid van de wereld te hebben. Tegelijkertijd kan het zijn dat de resultaten anders zijn dan de klant had verwacht. Als een mes dat aan twee kanten snijdt. Lastig, maar niet onmogelijk. De enige echte wens van de eigenaar was dat er hard mee gereden moest worden. Dat is het. Snel en gevaarlijk
Het idee om iets te bouwen dat er gemeen en futuristisch uitzag, kwam in me op, een beetje zoals met de HD LiveWire die ze voor dezelfde klant bouwden. Dus ontwierp het team in eigen huis een op maat gemaakte liggervork. Met wat hulp van collega-bouwers en vrienden op wimoto, de geometrie is gesorteerd. De vork kreeg een Wilbers-behandeling, net als de achterschokbreker, om de R NineT als een droom te laten werken. Een interessant feit is dat de nieuwe balkvork maar liefst 10 kilogram minder weegt dan de standaardvorken! Niet alleen dat, er is ook de toegevoegde bonus van het zien van de waanzinnige set-up "werken" tijdens het rijden, zeer bevredigend inderdaad. Karton en tape
De brandstoftank en carrosseriepanelen zijn allemaal handgemaakt van aluminium. Maar voordat dat werd gemaakt, werd er veel karton, plakband en emmers vol koffie geconsumeerd voordat het definitieve ontwerp werd gemaakt. Een nette en niet zo ongebruikelijke methode om onderdelen te modelleren voordat het buigen van metaal plaatsvindt. In feite zijn er een aantal tankontwerpen gemaakt voordat een definitieve beslissing werd genomen. Dit sluit aan bij het motto van het bedrijf: als het beter kan, moet je het beter maken! Kop tot staart
Nadat de algemene lijnen waren vastgesteld, werd de volgende stap gezet, waarbij veel metaalbewerking nodig was: buigen, lassen en slijpen. Een Motogadget speedo neemt zijn intrek in de brandstoftank, om de drievoudige klem schoon en vrij van afleiding te houden. Een ander leuk kenmerk dat meteen onze aandacht trok, is dat prachtig gebeeldhouwde staartgedeelte. Volledig handgemaakt natuurlijk, maar als je beter kijkt, zijn de details eigenlijk best indrukwekkend. Van de op maat gemaakte leren stoel, gemaakt door Miller Kustom-bekleding, tot de eenmalige, heldere LED-achterlichten. Dit zou het juiste moment zijn om te vermelden dat 'The Girder', zoals de fiets wordt genoemd, rondom LED-verlichting had. Box uitlaat voor de boxer
Direct onder het aangepaste subframe zit een op maat gemaakt roestvrijstalen uitlaatsysteem netjes op zijn plaats, met een paar zeer rechthoekige dempers, met dank aan MAD uitlaten. We hebben deze BMW in het echt horen rijden en waren verrast toen we hoorden dat de R NineT eigenlijk heel bescheiden klinkt. De uitlaat is gemaakt met rijvaardigheid in het achterhoofd, wat het volgzame geluid verklaart. Je wilt niet dat de 'popo' je elke minuut tegenhoudt. De uitlaat wordt echter geleverd met een paar verwijderbare db-killers, voor als je echt een grote glimlach op je gezicht wilt. Elke kleur, als het maar zwart is!
Henry Ford, de oprichter van Ford-auto's, zei ooit dat je een Ford in elke kleur kon kopen, zolang het maar zwart was. Daar is een reden voor, een daarvan was dat het alles er indrukwekkend uit laat zien. Waar Henry waarschijnlijk niet aan dacht, was hoe uitdagend het is om de juiste soort zwart te kiezen! Glans, zijdeglans, mat, metallic; de keuzes zijn soms overweldigend. Het helpt niet dat het lichaam een ​​aantal zeer scherpe randen heeft. We denken dat ze de perfecte kleur hebben gekozen voor deze gemeen ogende fiets. De resultaten van dit project spreken voor zich: dit is een futuristisch ogende scrambler, anders dan alles wat we ooit eerder hebben gezien, en dat zegt veel! Moto Adonis is erg trots op hoe deze BMW R NineT is geworden, en terecht. Ze bouwen sinds 2012 aangepaste motorfietsen, maar met deze hebben ze hun spel gewoon naar een hoger niveau getild.

Foto's: Mark Meisner
Video: Diep gedurfde studio

Om privacyredenen heeft YouTube uw toestemming nodig om te worden geladen.

Ik ga akkoord

Details van de bouwer:
Moto Adonis
Website
Instagram
Facebook
YouTube

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

Tags