Achtergrond
BMW Motorrad presenteert de R 12 S in een persbericht voor hun eerbetoon aan een legendarische motorfiets. De nieuwste toevoeging aan het erfgoedassortiment is een eerbetoon aan hun topprestatiemotorfiets uit de jaren 1970, de R 90 S. Destijds was hij niet alleen snel, hij was revolutionair! Door een verbluffend vermogen van 67 pk en een topsnelheid van 200 km/u te combineren met een oogverblindende esthetiek, legde hij de lat hoger voor sportmotoren. In lijn daarmee paste de stuurkuip bij het Daytona Orange-kleurenschema. En de rode "90" in het motorembleem drukte de sportieve ambities uit. De hoofdontwerper destijds, Hans A. Muth, sloeg de spijker op zijn kop. En dat bleek, BMW verkocht tussen 17,000 en 90 meer dan 1973 exemplaren van het R 1976 S-model.
Bovendien presteerde de R 90 S uitstekend in de races. Bij de Production TT op het eiland Man in 1976 wonnen Hans-Otto Butenuth en Helmut Dähne een klasseoverwinning. Aan de andere kant van de plas werden Steve McLaughlin en Reg Pridmore eerste en tweede bij de AMA Superbike-race van 1976 in Daytona. Pridmore bleef het AMA Superbike-kampioenschap in 1977 winnen op een R 90 S.
Dit zijn grote schoenen om te vullen. Kan Alexander Buckan, Head of BMW Motorrad Design, dit waarmaken?
BMW Motorrad presenteert de R 12 S. En het is niet zomaar een motorfiets. Het is een tijdmachine met een kick! Terwijl het zijn erfenis omarmt en de essentie van retro-sportiviteit belichaamt, springt dit nieuwe model, gebaseerd op de R12 nineT (maak het logisch, alsjeblieft...), terug naar de toekomst met de moderne precisietechniek waar BMW om bekendstaat.
Design
Over het ontwerp: "De bepalende designelementen van onze R 12 S zijn onder andere de op het stuur gemonteerde cockpitkuip met de getinte voorruit, het zadel met contrasterende stiksels en de Lavaorange metallic lak als knipoog naar de legendarische R 90 S Daytona Orange uit 1975. Het ontwerp wordt perfect aangevuld door details zoals de rood aangebrachte 'S' op de zijkappen, de rode dubbele lijn en de geborstelde en helder gelakte aluminium oppervlakken van de tank en de zadelbult", legt Buckan uit. Bijgevolg belichamen deze details de originele en retro sportmotor en knipogen ze terug naar de originele R90S.
Inclusief esthetiek!
Ten opzichte van het basismodel R12 nineT bevat de R 12 S een royaal scala aan verbeteringen. Ten eerste de Option 719 Classic II-wielen, een set geanodiseerde aluminium velgen met spaken. Ten tweede de Billet Packs 'Shadow' en 'Shadow II'. De eerste omvat de bobinedeksels, de olievulschroef en de magnesium kleppendeksels, met gepolijste accenten. De laatste omvat op dezelfde manier voetsteunen en bedieningselementen, spiegels, rem- en koppelingsreservoirdeksels en de hendels, allemaal CNC-gefreesd van aluminium. De wielen besparen 3 kg ten opzichte van de klassieke spaakvelgen en kunnen tubeless banden bevatten. Dit zal de wegligging aanzienlijk verbeteren, vanwege de vermindering van de ongeveerde massa.
Elektronica
De R 12 S bevat een reeks elektronische assistenten. Zo is hij standaard uitgerust met Headlight Pro, adaptieve bochtverlichting, Hill Start Control, Shift Assistant Pro, verwarmde handgrepen en cruisecontrol. De laatste twee zijn altijd welkome accessoires en de adaptieve bochtverlichting maakt rijden in het donker veel minder stressvol. Dragen de andere twee accessoires bij aan het rijcomfort en de veiligheid? Of zijn de extra gecompliceerde elektronica gevoelig voor storingen en laten ze je gestrand achter op je reis? De tijd zal het leren! Tot nu toe heeft BMW een uitstekende reputatie en we zijn er zeker van dat deze motorfiets daaraan zal voldoen. Er zijn ook extra fabrieksopties beschikbaar. Deze omvatten bandenspanningscontrole, antidiefstalalarm, intelligente noodoproep en Connected Ride Control. Daarnaast is er een digitaal display beschikbaar voor het geval de klassieke ronde instrumenten niet naar uw zin zijn. Verder is het volledige assortiment R 12 nineT-accessoires en -producten ook beschikbaar. We zijn erg enthousiast om de titanium uitlaat te horen. Zullen deze net zo goed klinken als de standaard Akrapovic-uitlaat op de Euro 2017 R nineT van 2020-4?
Heeft het de kracht?
Mechanisch gezien verschilt de R 12 S niet van het basismodel R 12 nineT. De 1200cc boxer twin levert 109 pk en 115 Nm bij 6500 tpm. Dit stuwt de 220 kg wegende motor naar een topsnelheid van 215 km/u via een serie van 6 versnellingen. Respectabele cijfers en genoeg pit om een zeer plezierige en comfortabele rit te hebben, of het nu naar het café een stadje verderop is of naar de Beierse Alpen. We vrezen echter dat deze motorfiets niet zo baanbrekend zal zijn als zijn voorouder 50 jaar geleden. Moet dat? Was dat het doel? Geen enkel punt, we denken het niet en we kijken ernaar uit om het uit te proberen!
Bovendien zijn we vooral enthousiast over wat er gebeurt als deze R 12 nineTs en R 12 S-modellen in de handen van custom builders belanden. Een R 12 S Scrambler, zoals de R 90 Scrambler? Of zal de R 12 nineT de sluizen openen zoals de R negenT deed?
Bestel nu alvast de jouwe op BMW Motorrad, en laat ons zien wat jij kunt bouwen vóór ons 10-jarig jubileum volgend jaar!
