Verduisterend ontwerp op maat
Ergens in het kleine stadje Karvina in Tsjechië, dat is in Midden-Europa, staat een garage die pas een paar jaar geleden is gevonden. Het heet 'Blackout Custom Design' en wordt gerund door een man genaamd Marcel Galuszka. We willen graag dat je die naam onthoudt, want hij staat op het punt om golven te maken in de caféracer-bouwscène. Zoals de meeste bouwers, komt Marcel uit een bescheiden begin. Wat begon als een hobby met de bouw van een Suzuki GS1979E Café Racer uit 550, veranderde in een volwaardige motorfiets custom-operatie.

De vliegende steen
We merken het afgelopen jaar een sterke trend, een opleving zo je wilt, van café racers die zijn gebouwd rond BMW K-serie motorfietsen, oftewel de vliegende baksteen. Daar is een reden voor. Ze kunnen om te beginnen goedkoop worden gekocht, aangezien ze van 1982 tot 1996 per bundel werden verkocht (K75 en K100). Ze hebben ook de reputatie kogelvrij te zijn. En om eerlijk te zijn, het waren om te beginnen niet echt mooie fietsen, dus een kleine make-over kan de esthetische aantrekkingskracht verbeteren. We moeten zeggen dat het niet de gemakkelijkste fiets is om in een spetterende café racer te veranderen, toch zijn er nogal wat weinig bouwers die ons weten te verbazen.

Klassiek ontmoet modern
Deze in 1985 omgebouwde BMW K100RT tot Café Racer is een mooi exemplaar van wat mogelijk is met de juiste visie en vaardigheden. Deze fiets werd van de grond af opnieuw opgebouwd, wat betekende dat er geen bout onbenut bleef. Het frame is gehakt en voorzien van een nieuwe verflaag. Op het nieuw gebouwde subframe zit een op maat gemaakte lederen stoel met een klassieke café racer bult. Marcel creëerde een doorzichtig frame door overtollige bedrading weg te werken en de batterij lager in het frame te plaatsen. Kellerman Bullet knipperlichten dienen ook als achter- en remlicht, ze passen mooi op de fiets. Er werd ook een aangepaste kentekenplaatsteun gemaakt om de BMW weglegaal te houden.

Technologie
We gaan naar voren en we zien een Motogadget speedo (Motoscope Pro). Als we echter beter kijken, zien we dat Motogadget veel meer heeft geleverd dan alleen de snelheidsmeter, zoals de richtingaanwijzers, stuurgrepen, schakelaars en zelfs de controller voor alle elektronica (m.unit blauw). Uiteraard is ook alle bedrading nieuw. Aan de voorzijde hebben we een grote ronde LED koplamp met een mat zwarte finish. De bar-end spiegels zijn een leuke touch en voegen wat flair toe aan deze BMW.

Subtiel
De motor bleef grotendeels op voorraad, met uitzondering van een revisie en wat verse verf. De uitlaat werd gehakt en voorzien van een kleine lichtgewicht free-flow unit. De headers kregen een thermische verpakking voor de café racer-looks. Wat interessant is, is om te zien dat de voetsteunen iets naar voren zijn verplaatst om het prachtige achterwiel zichtbaar te maken dat in een enkele achterbrug is opgehangen. De aangepaste geometrie maakt het rijden ook comfortabeler.

Meer volgt nog…
We zijn helemaal weg van de kleur van deze fiets. De diep donkerblauwe kleur is zo stijlvol en passend bij deze fiets dat we ons moeilijk kunnen voorstellen hoe deze café racer eruit zou zien in een andere kleur. Gecombineerd met een aantal echt smakelijke details, zoals het aangepaste BMW-logo dat overal op de motor te vinden is, is het echt een sexy caféracer. Deze build van BCD heeft de juiste mix tussen modern en klassiek en is een voorbeeld van hoe eenvoud vaak de beste keuze is. We kunnen niet wachten om te zien wat de toekomst zal brengen, maar we zijn er 100% van overtuigd dat het weer geweldig zal worden.

Foto credits: Nikolas Stergiadis

Details van de bouwer:
Verduisterend ontwerp op maat
Website
Instagram
Facebook

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

Voor de veiligheid is het gebruik van de reCAPTCHA-service van Google vereist, die onderworpen is aan de Google Privacy Policy en Gebruiksvoorwaarden.

Tags

Verduisterend ontwerp op maat
Ergens in het kleine stadje Karvina in Tsjechië, dat is in Midden-Europa, staat een garage die pas een paar jaar geleden is gevonden. Het heet 'Blackout Custom Design' en wordt gerund door een man genaamd Marcel Galuszka. We willen graag dat je die naam onthoudt, want hij staat op het punt om golven te maken in de caféracer-bouwscène. Zoals de meeste bouwers, komt Marcel uit een bescheiden begin. Wat begon als een hobby met de bouw van een Suzuki GS1979E Café Racer uit 550, veranderde in een volwaardige motorfiets custom-operatie.

De vliegende steen
We merken het afgelopen jaar een sterke trend, een opleving zo je wilt, van café racers die zijn gebouwd rond BMW K-serie motorfietsen, oftewel de vliegende baksteen. Daar is een reden voor. Ze kunnen om te beginnen goedkoop worden gekocht, aangezien ze van 1982 tot 1996 per bundel werden verkocht (K75 en K100). Ze hebben ook de reputatie kogelvrij te zijn. En om eerlijk te zijn, het waren om te beginnen niet echt mooie fietsen, dus een kleine make-over kan de esthetische aantrekkingskracht verbeteren. We moeten zeggen dat het niet de gemakkelijkste fiets is om in een spetterende café racer te veranderen, toch zijn er nogal wat weinig bouwers die ons weten te verbazen.

Klassiek ontmoet modern
Deze in 1985 omgebouwde BMW K100RT tot Café Racer is een mooi exemplaar van wat mogelijk is met de juiste visie en vaardigheden. Deze fiets werd van de grond af opnieuw opgebouwd, wat betekende dat er geen bout onbenut bleef. Het frame is gehakt en voorzien van een nieuwe verflaag. Op het nieuw gebouwde subframe zit een op maat gemaakte lederen stoel met een klassieke café racer bult. Marcel creëerde een doorzichtig frame door overtollige bedrading weg te werken en de batterij lager in het frame te plaatsen. Kellerman Bullet knipperlichten dienen ook als achter- en remlicht, ze passen mooi op de fiets. Er werd ook een aangepaste kentekenplaatsteun gemaakt om de BMW weglegaal te houden.

Technologie
We gaan naar voren en we zien een Motogadget speedo (Motoscope Pro). Als we echter beter kijken, zien we dat Motogadget veel meer heeft geleverd dan alleen de snelheidsmeter, zoals de richtingaanwijzers, stuurgrepen, schakelaars en zelfs de controller voor alle elektronica (m.unit blauw). Uiteraard is ook alle bedrading nieuw. Aan de voorzijde hebben we een grote ronde LED koplamp met een mat zwarte finish. De bar-end spiegels zijn een leuke touch en voegen wat flair toe aan deze BMW.

Subtiel
De motor bleef grotendeels op voorraad, met uitzondering van een revisie en wat verse verf. De uitlaat werd gehakt en voorzien van een kleine lichtgewicht free-flow unit. De headers kregen een thermische verpakking voor de café racer-looks. Wat interessant is, is om te zien dat de voetsteunen iets naar voren zijn verplaatst om het prachtige achterwiel zichtbaar te maken dat in een enkele achterbrug is opgehangen. De aangepaste geometrie maakt het rijden ook comfortabeler.

Meer volgt nog…
We zijn helemaal weg van de kleur van deze fiets. De diep donkerblauwe kleur is zo stijlvol en passend bij deze fiets dat we ons moeilijk kunnen voorstellen hoe deze café racer eruit zou zien in een andere kleur. Gecombineerd met een aantal echt smakelijke details, zoals het aangepaste BMW-logo dat overal op de motor te vinden is, is het echt een sexy caféracer. Deze build van BCD heeft de juiste mix tussen modern en klassiek en is een voorbeeld van hoe eenvoud vaak de beste keuze is. We kunnen niet wachten om te zien wat de toekomst zal brengen, maar we zijn er 100% van overtuigd dat het weer geweldig zal worden.

Foto credits: Nikolas Stergiadis

Details van de bouwer:
Verduisterend ontwerp op maat
Website
Instagram
Facebook

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

Voor de veiligheid is het gebruik van de reCAPTCHA-service van Google vereist, die onderworpen is aan de Google Privacy Policy en Gebruiksvoorwaarden.

Tags