De BMW De R-serie is een van de meest gebruikte cafe racer basisfietsen, en dat heeft verschillende redenen. Ze zijn stoer, betrouwbaar, onderscheiden zich door (Duitse) kwaliteit, zijn rijdbaar en krachtig. En die luchtgekoelde 2 cilinders klinken gewoon geweldig. Vergeet niet dat er nog tonnen rijden... Maar er is een kleine verschuiving gaande: de laatste tijd zie ik steeds meer motorbouwers kiezen voor een BMW K-serie, met een vloeistofgekoelde inline 4 cilinder (die eruitziet als een baksteen ).
Deze BMW K1985 Cafe Racer uit 100 heet de "K101" en is gebouwd door Impuls uit München in Duitsland.
Phillip Wulk en Matthias Pittner van Impuls werkten samen met kunstenaars Fabian Gatermann en Matthias Edlinger aan deze BMW K100 Cafe Racer. De fiets is een interpretatie van "motorfiets ontmoet kunst".
De 2 genoemde artiesten werkten het concept uit tot een 3D-model en creëerden een reeks polygonen door handmatige iteratie en tekenden ze met de hand terug op de motorfiets. Het proces van het helemaal opnieuw bouwen van een fiets met tekenen, 3D-modellering en fabricage wordt uitgebreid terug naar de computer en een handmatige hertekening op de fiets.
Voor onderdelen zijn ze naar meerdere bronnen gegaan: de achterbrug en versnellingsbak zijn van een K1100, het 17″-spaaks voorwiel is van een R100R, het 17″-spaaks wiel achter inclusief remklauw en schijf is van een 1150GS. Voor de voorrem gebruikten ze een Brembo hoofdremcilinder van een Ducati ST4.
Het elektrische hart van de motor is gebaseerd op een MotoGadget v2 met een compleet nieuwe kabelboom, MotoGadget m-Blaze Disc & Pin en Motoscope mini. ABM leverde de achterste hoofdcilinder, het stuur, de voetbedieningen en de koppelings-/remhendels. De schorsing is van Wilbers.
Naast deze aanboutbare onderdelen hebben ze ook enkele losse onderdelen gemaakt zoals het staartstuk, subframe, zadel (door Ralf Richter), luchtinlaat, uitlaat, accubak, bevestigingen, etc.
En dit was de originele fiets:
Volg Impuls:
