Met de BMW Airheads zijn een van de meest populaire basisfietsen voor aangepaste projecten, de prijzen van ongerepte modellen stijgen en stijgen. Natuurlijk zijn ze gemakkelijk te bewerken, zijn er tal van onderdelen beschikbaar en zijn veel onderdelen compatibel binnen een breed scala aan R-series. Tenzij we veel (en ik bedoel VEEL!) Geweldige creaties zien gebaseerd op de BMW R-serie, moet ik eerlijk zijn dat het soms ook een beetje saai wordt ... Gelukkig zijn er bouwers die hun handen vuil maken aan andere modellen en hun vaardigheden gebruiken om aan de K-serie te werken. Misschien herinner je je dit geweldig BMW K100 Caferacer door Impuls? Of wat dacht je van het geweldige K1100 door De Angelis Elaborazione? Dus ik was blij dat ik wat foto's van weer een geweldige BMW K100 Café Racer in handen had. 
Tenzij de BMW K100 misschien niet de eerste keuze lijkt van bouwers, is het nog steeds een geweldig stukje Beierse techniek. Begin jaren 80 kreeg BMW te maken met veel concurrentie van de Japanse merken. Ze maakten massaal gebruik van watergekoelde 4-cilindermachines met de nadruk op prestaties en efficiëntie. Mensen begonnen deze machines massaal te kopen, dus BMW moest een eigen 4-cilindermotor bedenken om hun marktaandeel te verdedigen.
Ze begonnen niet helemaal opnieuw, maar kochten een motor van Peugeot. De 987cc-motor uit een 104 om precies te zijn. Om deze motor op een BMW-motorfiets te laten werken, werd de motor plat in het frame gelegd en had hij enkele kleine aanpassingen nodig om de olie op de juiste manier te laten stromen. Het voordeel van het zo plaatsen van de motor was dat het zwaartepunt erg laag lag. Dit zou het rijgedrag verbeteren en ruimte maken om de radiator net achter het voorwiel te plaatsen. Het gebruik van een automotor als deze was nog nooit eerder gedaan en het grote publiek was er een beetje sceptisch over toen BMW in 100 de K1982 lanceerde en de motor al snel de naam "flying brick" kreeg.
De BMW K-serie loopt om die "vintage" status te krijgen en ze zijn nog steeds vrij goedkoop als je ze vergelijkt met hun 2 cilinder voorouders. Ik denk dat we in de toekomst nog veel meer custom BMW K's kunnen verwachten. Ik denk dat ik ze misschien wel leuk ga vinden!
BMW K100 Cafe Racer Galerij
[su_custom_gallery source=”media: 4599,4597,4596,4589,4594,4592″ link=”lightbox” title=”nooit”]
Foto's door Mike Flores.
