De Kawasaki W800 mag een instant genoemd worden moderne klassieker. Geen racer, maar een gemakkelijke cruiser: aangedreven door een koppelrijke 773cc parallel twin met die typische klassieke look en sound. Hoewel de moderne klassiekers van Triumph meestal een gemakkelijke keuze zijn als donorfiets, is de W800 ook een geweldige basis om aan te passen. Ik moet zeggen dat ik ze niet zo vaak zie, maar ik kan me dit geweldig herinneren W800-scrambler door de Bolex. Dus ik was blij om te ontdekken dat de Australische Ellaspede kwam met deze geweldige aangepaste W800, genummerd "EB415".
In de woorden van Ellaspede:
De geschiedenis van Kurt gaat ook terug tot zijn grootvaders die allebei motor reden. Hoewel de liefde voor fietsen een generatie in zijn familie oversloeg, was het niet meer dan normaal dat hij van zijn tijd op twee wielen zou genieten.
Snel vooruit naar het heden en hoewel ze er fantastisch uitzien, was Kurt's W800 voorbestemd om onder het mes te gaan. Een smaakvolle constructie met wat klassieke inspiratie en een subtiel kleurenschema was om het beste te halen uit wat de Japanse fabrikant al te bieden had.
De gebruikelijke items werden verzorgd, waarbij de voorraadlampen, richtingaanwijzers en spiegels plaats maakten voor kleinere aftermarket-items.
Het achterframe werd ingekort en een korte, op maat gemaakte stoel kwam in de plaats van het origineel. Alleen bedoeld als eenzitsbank, werden de framebevestigingen van de duozadel verwijderd, samen met een aantal andere framelipjes om de lijnen op te ruimen.
De beschermkap aan de voorkant werd afgebroken en aangepast aan de nieuwe toepassing en een op maat gemaakte stalen achterklep werd gevormd voor de kortere achterkant.
Het verlagen van de koplamp geeft een agressievere en gestroomlijnde uitstraling aan de meeste fietsen en de W800 was niet anders. Een Ellaspede W800-meterverlagingsmontage (binnenkort beschikbaar) verlaagt ook de standaardmeters in een meer esthetisch aangename positie om bij de lagere koplamp te passen. LSL-bars en aftermarket-bar-end-spiegels completeren het controlegebied.
De motor ademt nu door K&N-podfilters en ademt uit door een volledig Remus-uitlaatsysteem uit Duitsland. Een O2-bypass en powercommander verhogen het vermogen tot een respectabele 56 pk aan het achterwiel.
De standaardvelgen werden gepoedercoat in glad zwart voordat Firestone Deluxe Champion-banden werden gewikkeld voor die klassieke grote bandenlook.
Het kleurenschema was van het grootste belang om het thema van de fiets af te ronden. Met een aantal items die al in het zwart zijn gekleed, zorgt het heldere zilver voor het perfecte contrast op de bewakers en de tank. De donkere 'oxblood'-stoelbekleding springt in de juiste hoeveelheid kleur en wordt gerepliceerd op het vintage Kawasaki-embleem dat nu op de gladde tank zit.
Aangezien de W800 niet zo populair is als het late model Britse twin-motorfietsen, zou men kunnen denken dat het bezit van een in voorraadvorm individueel genoeg zou zijn. Maar zoals bij alle standaardmotoren zijn er trims en tweaks die het beste kunnen halen uit wat de fabriek bedoelde.
We waarderen zeker Kurt's visie voor deze fiets, wetende dat met een aantal klassieke plannen en goed doordachte aanpassingen het zou veranderen in de indrukwekkend soepele en afgeslankte W800 die je hier ziet.
Deze motor hoefde het wiel niet opnieuw uit te vinden, zoals de Kawasaki-ontwerpers, hij putte gewoon uit een beetje geschiedenis om een echte weergave van een 'moderne klassieker' te creëren.
Volg Ellaspede:
Deel dit verhaal, Kies uw Platform!
gerelateerde berichten
Over de auteur: Ron Betist
Tags
De Kawasaki W800 mag een instant genoemd worden moderne klassieker. Geen racer, maar een gemakkelijke cruiser: aangedreven door een koppelrijke 773cc parallel twin met die typische klassieke look en sound. Hoewel de moderne klassiekers van Triumph meestal een gemakkelijke keuze zijn als donorfiets, is de W800 ook een geweldige basis om aan te passen. Ik moet zeggen dat ik ze niet zo vaak zie, maar ik kan me dit geweldig herinneren W800-scrambler door de Bolex. Dus ik was blij om te ontdekken dat de Australische Ellaspede kwam met deze geweldige aangepaste W800, genummerd "EB415".
In de woorden van Ellaspede:
De geschiedenis van Kurt gaat ook terug tot zijn grootvaders die allebei motor reden. Hoewel de liefde voor fietsen een generatie in zijn familie oversloeg, was het niet meer dan normaal dat hij van zijn tijd op twee wielen zou genieten.
Snel vooruit naar het heden en hoewel ze er fantastisch uitzien, was Kurt's W800 voorbestemd om onder het mes te gaan. Een smaakvolle constructie met wat klassieke inspiratie en een subtiel kleurenschema was om het beste te halen uit wat de Japanse fabrikant al te bieden had.
De gebruikelijke items werden verzorgd, waarbij de voorraadlampen, richtingaanwijzers en spiegels plaats maakten voor kleinere aftermarket-items.
Het achterframe werd ingekort en een korte, op maat gemaakte stoel kwam in de plaats van het origineel. Alleen bedoeld als eenzitsbank, werden de framebevestigingen van de duozadel verwijderd, samen met een aantal andere framelipjes om de lijnen op te ruimen.
De beschermkap aan de voorkant werd afgebroken en aangepast aan de nieuwe toepassing en een op maat gemaakte stalen achterklep werd gevormd voor de kortere achterkant.
Het verlagen van de koplamp geeft een agressievere en gestroomlijnde uitstraling aan de meeste fietsen en de W800 was niet anders. Een Ellaspede W800-meterverlagingsmontage (binnenkort beschikbaar) verlaagt ook de standaardmeters in een meer esthetisch aangename positie om bij de lagere koplamp te passen. LSL-bars en aftermarket-bar-end-spiegels completeren het controlegebied.
De motor ademt nu door K&N-podfilters en ademt uit door een volledig Remus-uitlaatsysteem uit Duitsland. Een O2-bypass en powercommander verhogen het vermogen tot een respectabele 56 pk aan het achterwiel.
De standaardvelgen werden gepoedercoat in glad zwart voordat Firestone Deluxe Champion-banden werden gewikkeld voor die klassieke grote bandenlook.
Het kleurenschema was van het grootste belang om het thema van de fiets af te ronden. Met een aantal items die al in het zwart zijn gekleed, zorgt het heldere zilver voor het perfecte contrast op de bewakers en de tank. De donkere 'oxblood'-stoelbekleding springt in de juiste hoeveelheid kleur en wordt gerepliceerd op het vintage Kawasaki-embleem dat nu op de gladde tank zit.
Aangezien de W800 niet zo populair is als het late model Britse twin-motorfietsen, zou men kunnen denken dat het bezit van een in voorraadvorm individueel genoeg zou zijn. Maar zoals bij alle standaardmotoren zijn er trims en tweaks die het beste kunnen halen uit wat de fabriek bedoelde.
We waarderen zeker Kurt's visie voor deze fiets, wetende dat met een aantal klassieke plannen en goed doordachte aanpassingen het zou veranderen in de indrukwekkend soepele en afgeslankte W800 die je hier ziet.
Deze motor hoefde het wiel niet opnieuw uit te vinden, zoals de Kawasaki-ontwerpers, hij putte gewoon uit een beetje geschiedenis om een echte weergave van een 'moderne klassieker' te creëren.
Volg Ellaspede:
Deel dit verhaal, Kies uw Platform!
gerelateerde berichten
Over de auteur: Ron Betist
