Echt Amerikaans ijzer
De afgelopen jaren hebben we op een aantal Indianen gereden, van de opwindende FTR tot de indrukwekkende Chief vorige zomer. Met de herfst in volle gang, leek het ons leuk om in de maand november 2021 enkele grote fietsen uit te proberen. Onlangs trapten we af met de BMW R18 en R18 Transcontinentaal.
Met dat erfgoed in het achterhoofd de Indiase Roadmaster was een logische volgende stap. Om in lijn te blijven met de inspiratie van de Beierse motoren uit de jaren '1930, was het leuk om door Indian Motorcycle hun 'Heritage Edition' gepresenteerd te krijgen.
Alles inbegrepen
Alles waar u van kunt dromen, is waarschijnlijk op deze machine gemonteerd! Beginnend met het zeer indrukwekkende 'Thunderstroke'-hart van maar liefst 116 kubieke inch (1800 cc), ook te vinden in de Chief, de Chieftain en in de Springfield, gaat de lijst met verrukkelijke lekkernijen gewoon eeuwig door.
Volgens Indian Motorcycle is de Roadmaster gebouwd voor de rijders die op zoek zijn naar de 'Gold Standard' in comfort en rijeigenschappen. Deze Roadmaster is versierd met chromen afwerkingen, Ride Command met Apple CarPlay®-integratie, deactivering van de achterste cilinder en een verscheidenheid aan rijmodi.
Standaardvoorzieningen zijn onder meer verwarmde stoelen en handgrepen met meerdere standen, op afstand bedienbare zadeltassen en kofferbak, verstelbare vloerplanken voor passagiers, ABS, cruisecontrol, sleutelloos contact, automatische bandenspanningscontrole, volledige led-verlichting en lagere stroomlijnkappen met verstelbare luchtstroomopeningen.
"Kunnen we nog iets voor u regelen meneer?"
Nou, wat dacht je van: Metzeler Cruisetec®-banden en een met drukknop verstelbare voorruit? Standaardvoorzieningen in het hele Roadmaster-assortiment zijn onder meer op afstand sluitende zadeltassen en kofferbak met meer dan 140 liter gecombineerde opbergruimte, verstelbare vloerplanken voor passagiers, ABS, cruisecontrol, sleutelloos contact, bandenspanningscontrole en volledige LED-verlichting.
Verder zijn de aan/uit-knoppen op de Roadmaster, net als op de bovengenoemde modellen, verplaatst naar de schakelkubus op het stuur om plaats te bieden aan een nieuwe 12-volt oplaadpoort op het dashboard. De oplaadpoort biedt rijders handig de mogelijkheid om in te pluggen en verbinding te maken met een breder scala aan elektronica.
Opluchting! En ik dacht dat mijn kerstverlanglijstje lang was.
Op de weg
Na dit allemaal in je op te nemen was het tijd om op pad te gaan. Toen ik net de BMW R18 Transcontinental had teruggegeven, was het een hele verandering om op de Roadmaster te stappen. Terwijl het een hele dag kostte om echt comfortabel te worden met de enorme BMW, voelde de Roadmaster, die al even gigantisch is, vanaf het begin gemakkelijk te besturen.
Natuurlijk is het een lompe machine die niet per se gebouwd is voor de Nederlandse landweggetjes. Zijn natuurlijke habitat is meer de Amerikaanse snelweg, maar toch was er geen moment dat het ongemakkelijk of misplaatst aanvoelde.
Het is ook leuk om de reacties van andere weggebruikers te ervaren als ze de indrukwekkende voorkuip van de Roadmaster in hun achteruitkijkspiegels zien verschijnen. Auto's gaan automatisch naar de kant van de weg om ruimte te maken en je ziet veel hoofden naar de machine draaien om de prachtige afwerkingen te bewonderen.
Brede vermogensband
Had ik de soepele vermogensafgifte en het enorme koppel dat beschikbaar is bij waanzinnig lage toerentallen al genoemd? Omdat ik de hooligan ben die ik ben, kon ik het niet laten om de motor af en toe te smoren, gewoon om de volle kracht van zijn brullende hart te ervaren.
De Roadmaster wordt geleverd met een dubbele schijf voor en een enkele schijf achterrem (met ABS). Er is voldoende remkracht aanwezig, al voelt het wat minder direct aan in vergelijking met de BMW. Met zijn lage en brede stuur, grote zadel en ruime vloerplanken, zouden alle Roadmaster-modellen comfortabel moeten passen bij de overgrote meerderheid van de Europese rijders. En dankzij de verstelbare voorruit is de windbescherming eenvoudig aan te passen. Ik speelde wat met de elektronica om het schild tijdens het rijden omhoog en omlaag te brengen. In stedelijke omgevingen vond ik het beter om met het schild naar beneden te rijden, omdat de bovenrand precies in het zicht was als ik rechtop zat.
De herfst komt met helder weer en de verwarmde handvatten en stoelen (zelfs voor passagiers) hebben de lange kilometers zeker veel comfortabeler gemaakt, ook tijdens kortere en zelfs koudere ritten.
Koffie en cake op de Amerikaanse manier
Op een kille zaterdagochtend besloot ik naar een vriend te rijden die in het zuiden van het land woont. Helaas gaat het niet zo goed met hem en dit was een mooi excuus om op één dag meer dan 400 kilometer af te leggen, alleen voor koffie, cake, goede oude rijherinneringen en een lach.
Wat een geweldige ervaring was het! De indiaan daagt de piloot uit om gewoon door te rijden en te rijden tot er geen horizon meer in zicht is. Het was die dag een koninklijke rit en ik voelde me een koning die de hele week op deze krachtige motorfiets reed.
Keuzes
Het leven draait om het selecteren van de paden om verder te gaan en het volgen van je passies om de weg in het leven te leiden.
Het kiezen van de juiste fiets voor het juiste moment is er één van.
Vergeet niet om 'minder te werken en meer te rijden'. Het leven is te kort om het niet te doen.
Foto credits: Ron Betist
