Als ik naar de foto's van deze custom Ducati Monster S2R kijk, heb ik er nooit aan gedacht dat deze motor total loss was geraakt bij een crash. Maar dat deed het, dus de Belgische brouwer Bernard Mont had niets te verliezen toen hij besloot deze Duc te herbouwen. En hij wilde iets anders. Nou, dat is gelukt: hij creëerde een aangepaste Monster met een heel vreemd voorwielophangingssysteem en een naafbesturing in het midden.
Bernard is een man met een indrukwekkend technisch cv en heeft een racegeschiedenis in de rallywereld. Het grootste deel van zijn tijd wordt besteed aan het repareren en afstellen van Ducati's.
Het is niet de eerste wilde creatie van Bernard; een paar jaar geleden verraste hij de custom-motorscene met zijn Ducati TT3 Difazio 900ss, die werd gekenmerkt hier op Bike EXIF en was een prijswinnaar op de Wereld Ducati Week in 2014. Deze S2R-custom wordt ook wel "Difazio" genoemd.
Over dat gekke front-end: het is een eenmalig, speciaal ontworpen front, gebaseerd op de “Naaf Center Steering” principe. Dat scheidt sturen, remmen en vering.
Sommige onderdelen en de setup zijn geleend van zijn vorige TT3-build. De opzet is een combinatie van hoogwaardige techniek en TiG-lassen. Om de fiets wat remkracht te geven, voegde Bernard de radiale Tokico-remklauwen toe met lasergesneden schijven. De ophanging is gebaseerd op een dubbele schokopstelling, die van de achterkant van een 996 komt (ja, ze hebben er 2 gebruikt).
De motor kreeg ook wat aandacht en hij gebruikte een reserve Ducati Desmodue 1000 Dual Spark motor. Dit werd volledig gereviseerd en kreeg een zeer licht 240g vliegwiel, opnieuw geprofileerde nokken, snelheidsstapels en een aangepaste uitlaat met SuperTrapp-schijfmontage. Om er het maximale uit te halen, werd de ECU opnieuw toegewezen.
Cosmetische aanpassingen zijn onder meer een aangepaste achterkant met afneembare stoelbekleding en aangepaste bekleding, een aangepast voorspatbord met de lichten en een kleine Motogadget-snelheidsmeter. De fiets is afgewerkt met een zilver/oranje lak.
En waarom die naam? Bernardus:
Het is genoemd ter ere van de Engelse ingenieur Jack Difazio, die in de jaren 60 en 70 het brein was achter het stuurfenomeen van het centrum van de naaf, die in 2012 stierf.
Ik heb één woord voor deze build: sensationeel!
Hier wat actie foto's, geschoten door Sebastien Nunes:
Deel dit verhaal, Kies uw Platform!
gerelateerde berichten
Over de auteur: Ron Betist
