De Nederlandse custom motorscene groeit en groeit. Bij elk evenement zie je nieuwe gezichten en nieuwe bouwers. Deze machine hier is van een nieuw talent in de stad en heet Timmer Motorcycles, eigendom van Maarten Timmer.
Maarten heeft een diploma Industrieel Ontwerpen en werkt als concept product designer bij Spark Design & Innovation. We confronteerden Maarten met enkele vragen over het product.
Waarom heb je deze fiets gebouwd en waarom deze basisfiets?
De bouw van deze motor is begonnen met de passie voor Ducati motoren. Na een universitair project met de Ducati-fabriek besloot ik mijn eigen maatwerk te bouwen Ducati caféracer. De naam 4Nol is gekoppeld aan mijn opa, het is een eerbetoon aan mijn opa genaamd Nol, die me leerde wringen.
Het project begon met een Monster 900ie, met een motor die volledig is gereviseerd. De eenvoud van deze motorfiets en de "berijdbare kracht" staat voorop! Het icoon Monster moest de basis vormen voor dit project.
Wat was jouw idee of visie?
De inspiratie kwam uit de jaren 60 caféracers, deze fietsen die zijn omgetoverd tot gestroomlijnde racers die zijn gebouwd voor de rit. Maar ik besloot om een moderne interpretatie van die fietsen te ontwerpen. De rechte lijn, die van tank naar stoel loopt, kenmerkt die motorfietsen. Dus het gevoel van een echte caféracer, maar de looks van een moderne.
Waar vond je inspiratie voor het project?
De inspiratie voor deze build en elke Timmer Motorcycles-build komt van andere motoren en verschillende andere bronnen zoals producten, auto's en architectuur om me heen en op Pinterest etc. Na uren en uren schetsen vond ik de juiste lijnen en verhoudingen, waardoor ik om klei te modelleren om de moderne café racer-lijnen in het echt te verfijnen.
Wat was het totale budget?
Ik stopte met tellen toen ik het budget van een gloednieuwe Ducati overschreed ...
Zijn er interessante uitdagingen?
Uitdagingen maken deel uit van de ontwikkeling van premium custom motorfietsen. Maar voor dit projectspecifiek: de hele tank en zitting zijn ontworpen en gebeeldhouwd in een kleimodel en hebben geresulteerd in één samenhangende vorm. Timmer Motorcycles gelooft dat de perfecte balans en houding van een motorfiets alleen kan worden bereikt door een kleimodel op ware grootte. Het uiteindelijke kleimodelontwerp werd met behulp van een 3D-scanner vertaald in ruwe 3D CAD-gegevens. Dit vormde het uitgangspunt voor de integraal digitaal ontworpen body uit één stuk. Door dit proces konden glasvezelmallen worden gemaakt waarin het uiteindelijke lichaam werd gelamineerd. Deze body versterkt de typische café racer lijnen en karakteristieken.
De gereviseerde 900ie-motor levert een soepel en toch hoog koppel bij lage toerentallen. Om deze motor zo soepel mogelijk te laten lopen, is voor de twee Spark megafoondempers een geheel nieuw 2-1-2 uitlaatspruitstuksysteem ontwikkeld. Bovendien dragen dit 41 mm brede spruitstuk met de K & N-prestatiefilters en Dell 'Ortho-koolhydraten bij aan deze prestaties. Het ontwerp en de fabricage van dit systeem was een uitdaging op zich om het zo compact mogelijk rond de motor te laten passen.
Na het bepalen van de positie van de uitlaten zijn de CNC gefreesde beugels in eigen huis ontworpen bij Timmer Motorcycles. Voor de fiets zijn twee kleinere versies van deze beugels te zien in de vorm van koplampbeugels. Bij Timmer Motorcycles zijn veel 3D CAD-modellering, kleimodellering en CNC-frezen de belangrijke elementen in het proces van het bouwen van de premium douane.
Heeft u hulp gekregen van anderen of heeft u werkzaamheden uitbesteed?
De uitlaatspruitstukken zijn extern ontwikkeld. De expertise van Star Twin op uitlaten en Ducati-motorfietsen was een sleutel voor het ontwerp van de uitlaat.
De frame-aanpassingen zijn uitgevoerd in samenwerking met WiMoto. De vaardigheden en de workshop van WiMoto maakten dit een snelle oplossing.
Onderweg kreeg ik wat hulp van vrienden die hielpen bij het schuren van bijvoorbeeld de mallen. Al het elleboogvet.
De tank-zitunit is bij TonCar gespoten door Fred van Egmond. De toewijding die hij in de verf steekt, is uniek.
Welke aanpassingen zijn er aangebracht en welke onderdelen zijn gebruikt?
- Het volledige tankzadel uit één stuk is ontworpen en vervaardigd bij Timmer Motorcycles.
- Het uitlaatsysteem is volledig ontwikkeld voor de beste prestaties die passen bij de 900ie-motor.
- Voor de luchtinlaat worden Dell Ortho PDM 40 carburateurs gebruikt met conisch gevormde K&N filters.
- De 4Nol is overal voorzien van hoogwaardige Rizoma-onderdelen: koppeling, distributieriemafdekkingen, hendels, clip-ons, voetsteunen en indicatielampjes.
- Volledig nieuwe elektronische systemen en Koso-snelheidsmeter.
- De beugels voor de uitlaten zijn CNC gefreesd, zo ook de koplampbeugels. Deze koplampbeugels zijn gemonteerd op een plaatmetalen adapter waarop ook de Koso snelheidsmeter is gemonteerd.
Wat vind je het leukst aan de fiets?
De tankstoel uit één stuk is mijn favoriete onderdeel van de 4Nol. Het creëert de agressieve houding en vloeit perfect van de voorkant naar de achterkant van de fiets. Dit is het designelement, dat ene onderdeel, dat deze motorfiets uniek maakt.
En last but not least: hoe rijdt hij?
Hij rijdt gemakkelijk en luid! Het hoge koppel bij lage toerentallen maakt de 4Nol een genot om mee te rijden met een soepele en directe controle.
Volg Timmer Motorcycles:
fotografen:
Kleur: Marc Kamphuis
Zwart wit: Mark Meisner
Een motor bouwen is helemaal geen gemakkelijke taak. Haast u dus niet bij het maken van uw eigen motor. Onthoud altijd één ding dat het een machine is, en hij zal zich gedragen zoals u hem bouwt. Probeer alles te weten over het bouwen van een motor en voer de instructies met veel toewijding en geduld uit.
er was een gezegde dat "Niets eeuwig meegaat, zelfs niet de beste machines", dus als je eraan denkt om een motorfiets te bouwen of aan te passen, moet je er voldoende kennis over hebben, zodat je inspanningen een goed resultaat zouden opleveren. ik vind de informatie die je hebt gedeeld leuk dit bericht.bedankt
Dank je.
Je laat ons blozen :-)