Ducati 750SS van Kaspeed

De Ducati 750SS is een van die machines met een lange geschiedenis. Voor de meeste Ducatisti's is het een gewilde machine, voor anderen is het een dure machine, moeilijk te berijden en waarschijnlijk iets minder waar voor je geld dan je (op dat moment) mag verwachten. Wat 'ze' ook zeggen, het heeft zeker iets magisch. En dat was een van de redenen voor Kaspeed om een ​​2001SS uit 750 als basisfiets te nemen voor hun nieuwste project. De Duitse bouwers hebben geen introductie meer nodig (lees meer hier en hier). De Duitse vader en twee zonen toonden hun capaciteiten met hun eerdere builds en zoals de meeste bouwers lijkt elke build hun volgende meesterwerk te zijn. Net als deze 750SS.

Jimmy Dressel: “Je kent ons al, dus ik zal niets meer zeggen over ons team onze werkplaats. Maar ik moet zeggen dat deze fiets absoluut onze meest geavanceerde build tot nu toe is. De motor kreeg eerder een dikke functie bij onze vrienden in Pipeburn en ik hou er niet van om dingen zomaar opnieuw te posten, maar ik geef de jongens van Kaspeed graag wat extra aandacht. Verdere woorden van Jimmy:

Zelfs voordat we de fiets kochten, wisten we dat het een zware taak zou zijn om van deze fiets een caféracer te maken, gezien de brede en ronde gastank en niet echt rechte bovenframelijnen. Maar we waren klaar voor een uitdaging.

Voordat de hele motorfiets uit elkaar werd gehaald, werd het achterframe ingrijpend gewijzigd. Het werd naar de achterkant toe strakker, ingekort en vereenvoudigd, zodat er slechts een enkele achterbuis overblijft. Als laatste is het hele frame gedemonteerd. We wilden een naadloze verbinding creëren tussen de voor- en achterkant van de carrosserie, van de voorkuip tot aan de zadelkap. Beginnend aan de voorkant, vonden we een aparte voorkuip in Moto Guzzi Le Mans-stijl, die gevormd was om de klassieke en racerachtige look te ondersteunen. Het werd ook overgenomen voor een kleinere diameter van het voorlicht. In het midden van de fiets hebben we de gastank van het kussen schoongemaakt om de benodigde stroming toe te voegen. Voor de achterkant werd een met de hand gebouwde zadelkap helemaal opnieuw gevormd, waarbij alle matrijzen in eigen beheer werden gemaakt. Ook de uiteindelijke lay-up met koolstofvezel, kevlar en glasvezel werd in de werkplaats gedaan. Een passende enkele stoel is gemaakt door een lokale stoffeerder.

Terwijl we de fiets volledig strippen, hebben we alle versleten onderdelen opgeknapt en de nieuwe elektronische componenten geïntegreerd. Het uitlaatspruitstuk werd gepolijst en we monteerden twee uitlaten in GP-stijl met op maat gemaakte steunen om de intentie van een moderne racer te onderstrepen. We wilden de kleurstelling eenvoudig houden om de vormen te laten spreken - het logo op de benzinetank herinnert aan Ducati's race-erfgoed. De lak is afgewerkt in Ferrari Rosso Fuoco (vuurrood), een verfijnde drielaagse lak. We doen eigenlijk al het schilderwerk professioneel in eigen huis, aangezien een van ons een opgeleide autoschadehersteller is. Ook de motor en het frame hebben een nieuwe laklaag gekregen. Originele kleuren werden gebruikt op het frame en de wielen. Voor de motor is gekozen voor een passende donkergrijze metallic lak om wat contrast te creëren.

Bij de hermontage van de motor werd een koplamp met LED-parkeerlichtring gemonteerd om de voorkant de moderne uitstraling te geven waar we naar op zoek waren. Er werden twee moderne retrometers van Daytona geïnstalleerd en Motogadget Motosign Mini-motorwaarschuwingslichten in zwart werden via CNC-bewerking in de bovenste drievoudige boom geïntegreerd. Bovendien kreeg de fiets LSL-hendels voor de Brembo-remmen en Motogadget bar-end-indicatoren. Hij wordt ook geleverd met een roestvrijstalen kentekenplaathouder inclusief Motogadget mini-knipperlichten en een klein achterlicht, geïntegreerd in de achterbuis. De wielen worden nu omhelsd door Pirelli Diablo Strada-banden. Natuurlijk is de Ducati volledig legaal in Duitsland.

We kregen ook een mooie 360 ​​graden shoot:

Lijst met wijzigingen:

• opnieuw ontworpen achterframe (aanscherping, verkorting, vereenvoudigd met enkele achterbuis) ontkoppeld
• opvallende voorkuip in Moto Guzzi Le Mans-stijl, gevormd om de klassieke en racerachtige look te ondersteunen
• Koplamp met LED-parkeerlichtring
• Met de hand gebouwde stoelkap die helemaal opnieuw is gevormd
• lay-up met koolstofvezel, kevlar en glasvezel
• zitting is gemaakt door een lokale stoffeerder
• Twee moderne retro meters van Daytona
• Motogadget Motosign Mini motorwaarschuwingslichten in zwart geïntegreerd in de bovenste drievoudige boom via CNC-bewerking
• LSL-hendels voor de brembo-remmen, motogadget bar-end-indicatoren
• Daytona toerenteller en snelheidsmeter en uitlaten in GP-stijl
• RVS kentekenplaathouder inclusief motogadget mini knipperlichten
• Verf is Ferrari Rosso Fuoco (vuurrood) - drielaagse verf
• Originele kleur op frame en wielen. Passende donkergrijze metallic lak
• Volledig gestript, alle onderdelen opgeknapt
• logo op de benzinetank is een herinnering aan Ducatis Racing Heritage
• Gepolijst uitlaatspruitstuk
• Pirelli Diablo-banden
• Model uit 2001 – 65 pk
• Volledig straatlegaal.