Als ik “Zwitserland” zeg, denk je waarschijnlijk: “chocolade”, “sneeuwtoppen”, “goud” of misschien zelfs “paarse koeien“. Vaste lezers en vooral aangepaste BMW geliefden kunnen denken aan VTR Douane. Zeker een van de beste custom motorshops in Europa. En natuurlijk houden we absoluut van het werk van de pro's, maar begin dit jaar zei ik dat ik meer individuele projecten en schuur/erf/garage/kelderbouw zou laten zien, dus ik was blij om dit te ontvangen project indiening door Patrick Rohr uit Zwitserland. Het is Patrick zijn allereerste motorproject en hij heeft zijn winkel gebeld boze motoren. Hij vertelde me dat het hem ongeveer 350 uur aan passie, werk, bier, zweet en muziek kostte. Maar op het einde ook wat tranen...
Woorden door Patrick:
Als voormalig eigenaar van een fietsenwinkel en fietsliefhebber heb ik altijd op twee wielen gestaan. geïnspireerd door architectuur, kunst en design. Deze BMW R80RT Scrambler was mijn eerste motorproject ooit. Ik woon in Zwitserland, dicht bij Duitsland, waar ik deze R1989RT uit 80 heb gekocht (wat in de originele setup zo lelijk is als ik denk...!). Ik heb dit model gekozen omdat ik de monoschok aan de achterkant leuk vind en ik hou gewoon van de boxermotoren. Qua gebruikte BMW's was het een rookie met slechts 36,000km ervaring! Meestal worden deze oudere machines verkocht met meer dan 100,000 km, dus dit was een geweldige kans.
Het idee erachter was om een fiets te bouwen die er heel netjes uitziet. Ik had geen duidelijk zicht, behalve het kleurenschema. Dit moest een "helemaal zwart ontwerp" zijn, dus ik begon er gewoon aan te werken en het groeide stap voor stap in een jaar tijd in ongeveer 350 uur. Ik noemde het "T63". Niet alleen omdat de fiets Michelin T63-banden heeft, maar de T staat voor "Tubo", en dat is precies wat mijn achternaam betekent als je "Rohr" van Duitsland naar het Engels vertaalt. En mijn verjaardag is op 6-3. Laten we zeggen dat ik mezelf reden genoeg heb gegeven om de fiets een naam te geven...
De echte uitdaging was om alle elektrische kabels in het stuur te krijgen: eenmaal erin nooit meer uit :). De hele fiets is tot op het bot gescheurd, alle onderdelen zijn gepoedercoat en gespoten, nieuwe afdichtingen en vloeistoffen, roestvrijstalen bouten en Motogadget elektra. De meeste aanpassingen heb ik zelf gedaan (een lijst vind je onder de foto's), maar de achterkant en is gemaakt door een fietsenmaker in Duitsland omdat het niet toegestaan is om het zelf te doen zonder certificaten en documenten in Zwitserland. Ook de op maat gemaakte leren stoel is gedaan door een (78 jaar oude!) stoffeerder…
En daar kwamen de tranen: de regels in Zwitserland staan me niet toe om op deze motor te rijden, want in de tijd van 1980 tot 2003 had Zwitserland zijn eigen regels voor motorfietsen die ver voor waren op de rest van Europa. Dat betekent minder geluid en minder uitstoot. Alle motorfietsen werden gedurende deze tijd speciaal gesmoord om aan de vereisten te voldoen. Wat ik gewoon niet wist :(. Dus dat betekent dat ik speciale documenten en inspectie voor uitlaat en emissie nodig zou hebben en dat kan niet met deze Duitse motor. Lang verhaal kort: geen kans om met dit ding op straat te rijden in Zwitserland dus ik heb om de fiets te verkopen.
BMW R80RT Scrambler-mods:
- Aangepast subframe
- Op maat gemaakte zitting en bekleding
- Bing carburateurs
- Megafoon uitlaat
- YSS achterschokdempers
- Met veren vooraan
- Magura HS1 voorrem met stalen remleidingen
- 4,5″ koplamp
- Motogadget M-eenheid
- Motogadget Speedo
- LSL Drabbar
- Montone stuurbediening
- Retro grepen
- Motogadget M-disk richtingaanwijzers voorzijde
- Highsider Apollo draai zuchten achter
- Michelin T63 banden
- Gepoedercoat frame en matzwarte afwerking
- Motor "verversing"; nieuwe afdichtingen, bouten en vloeistoffen
Deel dit verhaal, Kies uw Platform!
gerelateerde berichten
Over de auteur: Ron Betist
