BMW K75 van Industrial Moto

De eerste versie van Industrial Moto was een 250 Suzuki caféracer. Het werd lokaal in Virginia gekocht door een man die nog nooit op een motorfiets had gereden. Sinds die tijd heeft hij een motorreis door Vietnam gemaakt en vele kilometers op zijn Suzuki dichter bij huis afgelegd. Toen hij besloot dat het tijd was om op te schuiven, nam hij opnieuw contact op met Industrial Moto. Deze keer wilde hij een fiets kopen en iM er iets unieks van laten maken. Als BMW-fan koos hij voor een K75 voor dit project. Hij kende het kleurenschema dat hij wilde en zijn visie voor de algehele look resulteerde in de naam "Project Geist" (geest in het Duits).

De klant wilde 5-spaaks wielen, een schoon, terugtrekbaar stuur, knobbelige banden en een 'minimalistische' look. Tyler bij Industrial Moto ging aan het werk om die visie werkelijkheid te laten worden. 5-spaaks Honda-wielen werden machinaal gemaakt om op de voor- en achterkant te passen. Een Yamaha R-1 front-end was gemonteerd met een custom top triple tree, gefreesd uit een massief blok aluminium. Het display van de Moto Gadgets-snelheidsmeter was verzonken in de bovenste boom en alle draden waren aan het zicht onttrokken. Het voorremreservoir is onder de gastank verplaatst om het stuur schoon te maken. De elektrische systemen worden allemaal bediend door 4 kleine knoppen die rechtstreeks in de staven zijn ingebed.

Een grote uitdaging was het ontwerpen van een op maat gemaakte luchtkast die de originele sensoren en brandstofinjectiecomponenten zou behouden. De luchtfilterkast is vervaardigd uit een blok aluminium en gepoedercoat om bij het kleurenschema te passen. Het originele BMW-logo op het carterdeksel werd machinaal weggewerkt en vervangen door een gepoedercoat industrieel Moto-logo. Een handgemaakte uitlaat aan de zijkant werd op de standaard headers gemonteerd. Er werd een zitschaal ontworpen, gebouwd en vervolgens naar Tuffside in Las Vegas gestuurd voor opvulling, bekleding en stiksels met leer en zwarte tweed. De stoel is het enige onderdeel van deze build dat niet volledig in eigen huis is gedaan.

Andere iM-finishing touches zijn het ingebouwde achterlicht / richtingaanwijzerunit en aangepaste voetsteunen met vastgeschroefde passagierssteunen voor twee personen rijden, Tyler wilde ergens een vleugje BMW-blauw houden, dus de kronkelende binnenkant van de dynamo en een kleine LED binnenkant van het kleppendeksel zorgt voor de enige kleurspat.

Hoe rijdt het? De R-1 voorvering en herbouwde achtervering, en het extreme gewichtsverlies in het algemeen, geven deze fiets een rit zoals je zou verwachten van een sportmotor op knobbelige banden. Vlotte wegligging, makkelijk draaien, maar leun niet te ver op die banden. :)