Een Vespa motorscooter zal altijd iets zijn dat ik erg leuk vind. Ik heb een paar jaar een '82 150 Sprint gehad en elke rit was leuk. Niet snel, helemaal geen bediening of remmen, maar in alle opzichten cool. Ik heb motorbouwers zien proberen het een beetje sportiever te maken, de motor, de remmen enz. Te upgraden, maar toen zag ik deze creatie door Marek Nachlik uit Hamburg, Duitsland en dit is iets anders: hij heeft een Husqvarna WR360-motor in deze Italiaanse schoonheid geperst.
De motor is 45 graden naar voren gekanteld om de scootmobiel een betere gewichtsverdeling te geven en het rijgedrag te verbeteren. Als je ooit op een Vespa hebt gereden, weet je dat de motor aan één kant niet goed is voor het nemen van bochten ... Het achterwiel is overgenomen van een Honda Comstar die in een Yamaha XS400 swingarm hangt. De rem aan de achterzijde is van een CB750.
De motor van de ex-crossmotor was totaal versleten en is dus volledig gereviseerd. De motor heeft een nieuwe coating gekregen van de Nederlandse Powerseal.
De achterschokbreker zit eronder gemonteerd, net als bij een Buell. Om de "Ten inch Terror" (10 ″ is vernoemd naar de motor) te stoppen, werd een op maat gemaakte voorste schijfopstelling geïnstalleerd. Om de motor koel te houden moest hij een plekje zoeken voor de radiateur, die net achter het voorwiel is gemonteerd. Ik betwijfel echt of dit de juiste plek is, want het lijkt daar erg kwetsbaar ...
Om te voorkomen dat het frame buigt, is de hele fiets versterkt met stalen ribben van 10 cm. De gastank bevindt zich in het oude handschoenenkastje en een elektrische brandstofpomp van Hardi stuurt de brandstof naar de motor. De uitlaat is gebouwd door Markus Rentzmann (Pipe Design, Bremen).
Natuurlijk is het elektronische systeem vernieuwd met een MotoGadget-regeleenheid als elektrisch centrum.
Het resultaat is een (natte) Italiaanse superscooter van 145 kg met 55 pk en 45 Nm koppel. Geen wonder dat hij deze aangepaste Vespa "terreur" noemde ...
prachtig