Top 10 Yamaha Virago CaferacerVan zachtaardige cruiser tot keiharde caféracer, verandering is iets moois. Bekijk deze Top 10 Yamaha virago Cafe Racers en kijk of je het ermee eens bent.

De Yamaha Virago was een belangrijke mijlpaal in de stamboom van de Japanse Cruiser, maar voordat we daar aankomen, volgt hier een korte geschiedenisles voor cruisers. Het is niet verrassend dat het begint met Harley-Davidson. In 1969 stond Harley-Davidson op het punt te verdwijnen, toen een reddingsactie op het laatste moment van AMF de redding redde. Dat was aanvankelijk goed nieuws, maar de Japanse superbike-invasie was al begonnen, met de revolutionaire 750 Honda. Plus, Harley Davidson kreeg een kick. Later dat jaar kwam Easy Rider op het grote scherm en werd Noord-Amerika gek. Willie G. Davidson was slim genoeg om het potentieel van te zien en in 1970 een nieuw model uit de bestaande voorraad in elkaar geplaveid. De fiets was de Super Glide en het redde de reet van het bedrijf.

Tegen de jaren 1980 hadden alle Japanse fabrikanten een licht aangepast model in hun assortiment. Maar het bruine spul raakte de fan in 1981 toen de Yamaha Virago de showroomvloer op rolde. De 750cc Virago was de eerste Japanse V-twin cruiser die het gevecht rechtstreeks naar de deur van Harley voerde, en ze vonden het helemaal niet leuk. Verbaal toegetakeld door Yamaha omdat hij het lef had om een ​​V-twin cruiser te produceren. Harleys waren hierdoor voldoende van slag en lobbyden voor een importtarief dat 45% extra laadde op geïmporteerde motorfietsen van meer dan 700cc.

Maar goed, genoeg van de geschiedenisles (lees je) meer op Wikipedia als je wilt), is het voldoende om te zeggen dat het tarief uiteindelijk werd opgeheven, waardoor de Japanse fabrikanten de vrijheid hadden om in het kielzog van de Virago te volgen.

Disclaimer: dit is een totaal subjectieve selectie. Wilt u uw mening delen? Voel je vrij om te reageren.

# 10: XV750 Take Two door Hageman Cycles (1/2)

XV750 Greg HagemanWe kijken naar de top 10 Virago Caféracers hier, dus het zou geen verrassing moeten zijn dat Greg Hageman er twee in die lijst zou hebben.

Het eerste dat opvalt bij deze schoonheid is de benzinetank. De RD1973-eenheid uit 350 is weer tot leven gebracht en ziet er precies goed uit op de bovenbuis. Hageman maakt meestal een nogal handig subframe dat op de standaard Yam-ruggengraat wordt geschroefd. Maar in dit geval heeft hij een compleet subframe gefabriceerd om de stoel in clubman-stijl te nemen.

Deze innovatie ruimt de achterkant op en zorgt ervoor dat die motor er enorm uitziet. Alles schoon houden is een verduisterde 2-1 uitlaat die eindigt in een geluiddemper van het type Norton Peashooter. De vorken zijn van een '08 R1 en Öhlins piggyback-reservoir zorgen ervoor dat de rug gelijke tred houdt.

#9: All Hail the King XV750 door Ville Hanninen

XV750 caféracerSommige mensen kunnen naar een smerige oude fiets kijken en het potentieel voor een coole custom zien, terwijl anderen naar een enkel onderdeel kunnen kijken en er een hele fiets omheen kunnen bouwen.

De Finse custom builder Ville Hanninen valt in beide categorieën. Deze hele bouw begon met een ¾ stroomlijnkap gevonden die aan de muur van een vriend hing.  Als grote fan van wegraces besloot Ville ter plekke een caféracer te bouwen als eerbetoon aan zijn favoriete racer aller tijden, King Kenny Roberts.

Toen hij een XV1983 uit 750 vond die eruitzag alsof hij betere dagen had gekend, fabriceerde de onverschrokken Fin een geheel nieuw subframe. Hij maakte ook nieuwe bomen voor de voorkant van de R1 en construeerde de stoeleenheid. Een 2-1 uitlaat en GP-demper maakten de look compleet, met als enige dat nog een King Kenny speedblock-verfbeurt overbleef.

#8: Dit is Sparta XV750 van Sparta Garage

Virago XV750 CaféIk hou van custom bikes uit verre oorden. Het betekent meestal dat ze met passie en tegen alle verwachtingen in zijn gebouwd. Precies het geval met deze XV750 gebouwd door Spartak Malkevich van Sparta Garage in Wit-Rusland.

Volgens Spartak bracht een klant deze Virago in de winkel. Hij had hem al Tramontana gedoopt (wat betekent: sterke winterwind) en hoewel hij de voorkant van de Suzuki GSX-R 750 had, was hij zo slecht gemonteerd dat er een grote metaaloperatie nodig was om hem te herstellen. De zwart in een motor, laszware uitlaat en matte verf, werken goed om de motor een echte functionaliteit te geven die nog steeds op maat schreeuwt.

#7: Skinny Beast TR1 van Schlachtwerk

Yamaha TR1-R CaféracerSchlachtwerk van de Duitse fietsbouwer staat beter bekend om hun Kawasaki W650-conversies dan om hun dragrace-vaardigheid, dat was tot de ontketening van het Skinny Beast. Het is één ding, een Virago het uiterlijk en de bedieningsmogelijkheden geven van een caféracer. Het veranderen van een verouderde TR1 in een snuivende, nitreuze strokenversnipperaar is echter iets heel anders, maar dat is 'wat Tom Thoring deed. 

Hij nam een ​​schromelijk overgewicht TR1 in volledige touring-modus, hij bleef het knippen totdat de overgewicht Yam bijna de helft van zijn oorspronkelijke gewicht was!  In zijn eerste gedaante was het een straatslaper, voordat hij deeltijds racedienst ging doen, met Tom uiteindelijk het hele varken in 2016.

De motor heeft nu een serieus opgevoerde motor en nitro-injectie en domineert de Duitse sprints van achtste mijl gedurende twee opeenvolgende jaren. Maar de foto van de fiets die je hier ziet, is niet echt up-to-date. Tom blijft deze custom bike opnieuw uitvinden en heeft zojuist de TR1 getransformeerd in een hardcore dragracer met een strakke achterkant en een aantal serieuze prestatie-upgrades. Bekijken hier

#6: Proportion is Everything XV750 door Plan B (1/2)

Yamaha Virago XV1000 caféracerJe kunt de beste onderdelen of de meest ongelooflijke verf hebben, maar als je geen oog hebt voor detail en gevoel voor verhoudingen, ben je een niet-starter. Christian Moretti van de Italiaanse custom-outfit Plan B heeft beide kwaliteiten in enorme emmers.

Deze handige kleine XV750 heeft een echt club-racer vintage gevoel. Aanzienlijk geholpen door de handgemaakte stoeleenheid die naadloos overstroomt uit de Benelli-gastank, die op zijn beurt op een verlaagd framedeel zit. De look is misschien van weleer, maar de onderdelen van de ophanging zijn helemaal up-to-date. Een Ducati 916 front-end zit in aangepaste bomen siert de voorkant, terwijl een Yamaha R1-schok op een versterkte zwaaiende arm aan de achterkant zit.

#5: New Wave XV750 door KSC

XV750 Café (15)

Dit is wat er gebeurt als je het Italiaanse design-DNA mengt met een klassieke XV750. Deze fiets is de new wave versie van de Virago en is gebouwd door KSC uit Italië. Een fiets met een minimalistisch design, high-end onderdelen, en een pittige geest: het ziet er niet alleen mooi uit, het presteert ook behoorlijk goed, terwijl het KSC-team goed werk heeft geleverd door het rijgedrag aan te passen aan de modernere racefietsnormen. Een Yamaha R1 voorkant, aangepaste en verstelbare Sachs achterschokbreker, Brembo remmen, complete motor revisie en veel gewicht bespaard.

Lees meer over deze fiets hier.

# 4 Industrial Power-Plant XV750 door Moto Adonis

XV750 Cafe Racer van Moto Adonis

Als je kijkt naar de meeste op maat gemaakte fietsen die speciaal voor een klant zijn gebouwd, zijn het meestal ongerepte kunstwerken waar je je diner van kunt opeten. Daan Borsje van Moto Adonis in Holland heeft deze XV750 gebouwd en hij ziet er gemeen uit dan een autokerkhofhond.

Het heeft een rauwheid en een doelgerichtheid die perfect past bij de originele, klassieke caféracers uit de jaren 50 en 60. Naast zijn harde, kloppende uiterlijk is een Yamaha R1-front-end. Terwijl de rugleuning een gefabriceerd subframe heeft om plaats te bieden aan de korte zitbank. Een megafoon in MotoGP-stijl ziet er precies goed uit op de prachtig vervaardigde regenpijpen. En de vintage Benelli-gastank is samen met de motorbehuizingen teruggezandstraald tot het ruwe metaal.

# 3: Klassieker in wording XV750 door Hageman Cycles (2/2)

Yamaha-xv750Ex-Harley-Davidson-technicus Greg Hageman gaf zijn maandelijkse salaris van de Motor Factory op om zijn droom na te jagen: het bouwen van aangepaste motorfietsen. Hageman heeft door de jaren heen een terechte reputatie opgebouwd met het bouwen van prachtige custom bikes. Zijn visitekaartje is om een ​​eenvoudige elegantie te creëren die hun technische uitmuntendheid logenstraft en deze prachtig uitgevoerde 82 'XV750 is daar een perfect voorbeeld van.

Gebouwd voor het tweede seizoen van Discovery Channel-favoriet, de Café Racer Show, bleef Hageman uit de buurt van drastische wijzigingen. Liever in plaats daarvan focussen op aandacht voor detail, zoals gezwarte Mac Performance-uitlaat, bijpassende matzwarte velgen, vinnen, koppelingsdeksel en koplamp. De standaard koolhydraten zijn opnieuw gespoten, met een K&N-filter op de frame-airbox en de Italiaanse caféracer-specialisten Tarozzi leverde de achtersets, clips en vorkbeugel.

Deze Virago Cafe Racer dient als voorbeeld voor vele, vele XV-builds. In feite bevat deze Virago Cafe Racer Top 10 maar vier fietsen met exact dezelfde benzinetank. En hoewel dit originaliteit mist, laat het ons zien dat het algehele ontwerp behoorlijk tijdloos is.

# 2: Klasse A van plan B TR1 door plan B (2/2)

Yamaha XV750 Virago caféracer

Sommige fietsen smeken om een ​​ritje te maken, sommige eisen dat je ernaar kijkt en tot in de kleinste details drinkt. Fireball is een van die zeldzame fietsen die beide kwaliteiten bezitten. Alleen al door te kijken naar de kwaliteit van de handgemaakte aluminium onderdelen, realiseer je je dat deze motorfiets maar uit één deel van de wereld kan komen, Italië. 

Kijk maar eens naar de gastank van plaatstaal. Geslagen, uitgerekt en gebogen op een Engels wiel tot een driedimensionaal kunstwerk, zijn eenvoud omlijst door de uitgebreide roestvrijstalen uitlaat. Hetzelfde geldt voor het skeletachtige subframe en de stoel, en de billet triple tree, die vastklemt op 43 mm USD Showa's.  Dat is daar ook een Ducati 999 zwaaiende arm. Als dit plan B was, stel je dan voor hoe plan A eruit moet hebben gezien om uit te voeren. 

# 1: Metal flake Masterpiece TR1 van Roland Snel

Yamaha Virago Caferacer (TR1)

Het is een grappige oude wereld wanneer een fietsenfabrikant een cardanaandrijving op hun custom cruiser (XV750) plaatst, maar kettingaandrijving op hun tourer! (TR1) Maar hoe dan ook, dit is een van de best uitziende, mooi gedetailleerde yam V-twins die er zijn. Hij is gebouwd door amateurbouwer (!) Roland Snel, eveneens uit Nederland, en is gebaseerd op een 1984cc TR1000 uit 1. De voorkant werd opgetild van een Ducati 916 en bekroond met een Ohlins stuurdemper en digitale snelheidsmeter. Aan de achterkant houdt een Triumph Speed ​​Triple Showa-eenheid de zaken veerkrachtig en in lijn met de verbeterde voorkant.

Een mandarijn, metalen vlok verfbeurt siert een Benelli Mojave-benzinetank, die prachtig gepaard gaat met een Motolanna-stoel. Machinaal bewerkte cilindervinnen laten de motor knallen en de oranje geanodiseerde velgen sluiten perfect aan op de tank. En je hebt geen scherp oog nodig om te zien waar de inspiratie van deze fiets vandaan kwam ...

Afsluiten

Ik hoop dat je hebt genoten van mijn Virago Cafe Racer Top 10 van over de hele wereld. En het feit dat we zo'n kenmerk kunnen produceren, bewijst drie dingen: fTen eerste wordt de caféracer-stijl overal ter wereld omarmd. Ten tweede kent vakmanschap geen grenzen. En ten derde: kijk nooit naar een fiets en denk in geen geval, want ergens zal iemand er zo een in een kunstwerk hebben veranderd.

Zoals toplijsten? Bekijk deze artikelen:

By Gepubliceerd op: 7 juli 2017Categorieën: Artikelen, Cafe Racer3 reacties op 10 beste Yamaha Virago Cafe RacersTags: , 9.6 min gelezenBekeken: 1482

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

3 reacties

  1. Lars Schau Oktober 26, 2017 op 1: 15 pm - Antwoord

    Ik denk dat je deze Yamaha XV 750 eens moet bekijken. ;-)

  2. Bill Oktober 29, 2017 op 12: 50 am - Antwoord

    Joeri, de XV950 van Marcus Walz is GEEN Virago, het is een Bolt. Als zodanig heeft het geen plaats op deze lijst. De laatste van de grotere verveelde Viragos eindigde met de '99 XV1100.

    • Joeri Oktober 29, 2017 op 10: 48 am - Antwoord

      Hi Bill,

      Bedankt voor je scherpe blik. Je hebt 100% gelijk. Ik zal dit bericht van tijd tot tijd updaten, dus ik zal er rekening mee houden!

      Joeri

Laat een reactie achter