Ospiti abituali
Potrebbe sembrare che UNIKAT abbia un abbonamento sulla nostra piattaforma. Niente del genere, ma la squadra polacca continua a sfornare pura arte che semplicemente non possiamo ignorare.
Questa volta si tratta di una Moto Guzzi California 2001 del 1100, che da bella moto si è trasformata in un oggetto del desiderio 'da soggiorno'.

Smonta e ricostruisci
La moto è stata completamente restaurata e ricostruita, del design originale sono rimaste nient'altro che le ruote, il bel motore e parte del telaio. Secondo i nostri amici dell'Europa orientale “una ricostruzione così drammatica richiede un'enorme quantità di tempo e competenze UNICHE”. Sosteniamo quella mozione, dopotutto "UNIKAT" in polacco significa unico e devi essere all'altezza di quella promessa.

Sedia da regista
Il proprietario, Pawel, è stato molto coinvolto nel progetto. Non è molto spesso che BikeBrewers ottenere spunti così elaborati dai clienti stessi. Ecco cosa ha da dire: “La mia avventura con le moto è iniziata quando mio nonno mi ha regalato una mini moto verde chiaro. È stato un momento che ha cambiato la mia vita e qualcosa che mi ha fatto sentire speciale. Già allora ero molto attratto dalla personalizzazione di questo piccolo motorino, ovviamente tutto è stato fatto utilizzando qualsiasi materiale a mia disposizione, quindi ho applicato adesivi, involucri, scritte dipinte sulle gomme, tagliato i parafanghi.

Negli anni successivi la passione si sviluppò con più moto, ovvero Simson, Yamaha e Honda, il cui momento culminante fu quando finalmente parcheggiai una Harley Davidson nel mio garage.

Per alcuni anni ho osservato come le motociclette vengono personalizzate in tutto il mondo, e già allora sapevo che mi sarebbe piaciuto costruire una moto del genere, ma le possibilità e il numero di posti disponibili in Polonia erano limitati. Non riuscivo a decidermi e volevo che questo progetto fosse unico, straordinario dal punto di vista del design ma anche in termini di soluzioni tecniche. Volevo che fosse eseguito professionalmente da un team di professionisti.

Una volta ho letto che c'è un posto a Breslavia che sta rapidamente ottenendo riconoscimenti grazie ai progetti che mette fuori dal suo garage.
Quando sono arrivato alla loro porta, ho incontrato il team, Grzegorz, Michał e sapevo che questo è un posto pieno di passione, professionalità ed è così che costruiremo un progetto brillante”.

Lavoro di squadra
Le modifiche sono state apportate sotto gli occhi attenti di Tomasz (meccanico) e Grzegorz (designer) con il carismatico proprietario della bicicletta Paweł nella sua sedia da regista.

Grzegorz: “Per ottenere il look perfetto e le belle linee della Café Racer, abbiamo cambiato completamente la geometria e il design del telaio originale. Ciò ci ha richiesto di accorciare la sospensione anteriore e utilizzare nuovi ammortizzatori posteriori Bitubo, per i quali abbiamo realizzato nuovi supporti. Per completare il look, due carene (anteriore e posteriore) sono state realizzate ex novo dal nostro compagno Tomasz”.

Proseguendo: “L'utilizzo di un nuovo accessorio serbatoio carburante è stato legato anche alla modifica del telaio con la realizzazione di nuovi supporti. Poiché questo modello di Moto Guzzi è dotato di un sistema di iniezione del carburante, abbiamo dovuto utilizzare un regolatore di pressione esterno e rifare l'intero sistema di alimentazione".
Poiché il team utilizzava un regolatore di pressione personalizzato come menzionato sopra, è stato in grado di modificare il sistema di aspirazione e scarico. L'airbox di fabbrica è stato abbandonato a favore di un paio di installatori di coni ad alte prestazioni K&N. È uscito lo scarico originale per fare spazio a terminali di scarico minimalisti tagliati a taglio, che combinati con il bicilindrico a V Guzzi, producono un suono unico!

Café racer in vero stile
Come si addice a una vera cafè racer in carne e ossa, sono stati montati manubri a clip. Questi nuovi manubri, insieme alla geometria del telaio modificata, hanno costretto la squadra polacca a spostare le pedane del pilota. Poiché le originali erano completamente inutilizzabili, si è deciso di utilizzare un set di una bici sportiva con pedigree da corsa.

Tutti gli interruttori sul manubrio sono stati sostituiti per un design pulito e minimalista. I pulsanti e gli indicatori di direzione nel manubrio sono di Motogadget. Un nuovo tachimetro Motoscope Tiny, un faro a LED nascosto nella carenatura e una luce posteriore completamente a LED hanno dettato la creazione di un cablaggio quasi completamente nuovo, alimentato da una batteria che attualmente si trova sotto il forcellone in una scatola che è stata realizzata su misura per questo scopo.

Il motore, inclusa la trasmissione, non ha richiesto una revisione e messa a punto completa. È bastato un lavoro di verniciatura adeguato per farlo brillare.
Le ruote sono della leggendaria azienda Borrani, completate con raggi in acciaio inossidabile più spessi. Con oggetti così magnifici hai ovviamente bisogno di un nuovo treno di pneumatici.

La maggior parte delle parti è stata lucidata o lucidata a specchio, comprese le ruote, la sospensione anteriore e posteriore, i coperchi delle valvole, l'impianto di scarico, il manubrio, le staffe triple e il forcellone, nonché una serie di altri piccoli componenti. Tutti i bulloni sono stati nuovamente zincati o sostituiti con nuovi.

La carrozzeria, il cupolino e il cupolino sono stati perfettamente verniciati da Marcin, creando un insieme coerente con elementi lucidi e cromati.
L'intero progetto è stato completato da un caldo tocco di elementi in pelle, come il rivestimento del sedile, la cui costruzione è stata realizzata da noi da zero, e le maniglie avvolte a mano.

La prospettiva dei proprietari
Essendo fortemente coinvolto nel progetto, il BikeBrewers la squadra era interessata a sentire la sua reazione al risultato finale.
Pawel: “Abbiamo parlato molto delle possibilità tecniche, degli aspetti del lavoro con le motociclette più vecchie, di cosa dovrebbe essere incluso in un progetto del genere e dove deve essere incluso per renderlo unico in ogni modo possibile.
Abbiamo convenuto di voler scegliere una moto che sarebbe stata una base eccellente e il potenziale per essere unica, ed eccola qui: la Moto Guzzi California 1100.

Ne valeva la pena? A tutti gli effetti, il design è stato fantastico, ma è stata l'esecuzione a farmi perdere i piedi. Perfezione e puro design in ogni elemento. La moto colpisce per il suo design leggero, semplice ma dettagliato, nonché per le soluzioni tecniche.

Se possiamo chiamare qualcuno artista nella scena personalizzata, è senza dubbio la troupe di Unikat Motorworks. Sono incredibilmente contento del risultato finale e le strade in Polonia sono appena diventate un po' più belle con questa Moto Guzzi che le abbellisce con la sua presenza”.


Condividi questa storia, scegliere la piattaforma!

Circa l'autore: Ron Betista

Ron Betist è cresciuto con le motociclette con un padre a capo delle forze di polizia motociclistiche di Amsterdam. Guida (legalmente) da oltre 40 anni e le moto sono la sua vera passione. Con una lunga carriera nel marketing e nelle vendite, ha una vasta rete internazionale. È entrato a far parte di BikeBrewers nel 2017 per diffondere la sua parola sulle biciclette con il resto del mondo.

Un commento

  1. Jonathan Clark Marzo 18, 2022 a 11: 49 pm - Rispondi

    Che le scimmie impazziscono, scavano a fondo, i tubi sono leggendari nella lunghezza del lusso, sì, come ho detto, sono le scimmie impazzite.

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Ospiti abituali
Potrebbe sembrare che UNIKAT abbia un abbonamento sulla nostra piattaforma. Niente del genere, ma la squadra polacca continua a sfornare pura arte che semplicemente non possiamo ignorare.
Questa volta si tratta di una Moto Guzzi California 2001 del 1100, che da bella moto si è trasformata in un oggetto del desiderio 'da soggiorno'.

Smonta e ricostruisci
La moto è stata completamente restaurata e ricostruita, del design originale sono rimaste nient'altro che le ruote, il bel motore e parte del telaio. Secondo i nostri amici dell'Europa orientale “una ricostruzione così drammatica richiede un'enorme quantità di tempo e competenze UNICHE”. Sosteniamo quella mozione, dopotutto "UNIKAT" in polacco significa unico e devi essere all'altezza di quella promessa.

Sedia da regista
Il proprietario, Pawel, è stato molto coinvolto nel progetto. Non è molto spesso che BikeBrewers ottenere spunti così elaborati dai clienti stessi. Ecco cosa ha da dire: “La mia avventura con le moto è iniziata quando mio nonno mi ha regalato una mini moto verde chiaro. È stato un momento che ha cambiato la mia vita e qualcosa che mi ha fatto sentire speciale. Già allora ero molto attratto dalla personalizzazione di questo piccolo motorino, ovviamente tutto è stato fatto utilizzando qualsiasi materiale a mia disposizione, quindi ho applicato adesivi, involucri, scritte dipinte sulle gomme, tagliato i parafanghi.

Negli anni successivi la passione si sviluppò con più moto, ovvero Simson, Yamaha e Honda, il cui momento culminante fu quando finalmente parcheggiai una Harley Davidson nel mio garage.

Per alcuni anni ho osservato come le motociclette vengono personalizzate in tutto il mondo, e già allora sapevo che mi sarebbe piaciuto costruire una moto del genere, ma le possibilità e il numero di posti disponibili in Polonia erano limitati. Non riuscivo a decidermi e volevo che questo progetto fosse unico, straordinario dal punto di vista del design ma anche in termini di soluzioni tecniche. Volevo che fosse eseguito professionalmente da un team di professionisti.

Una volta ho letto che c'è un posto a Breslavia che sta rapidamente ottenendo riconoscimenti grazie ai progetti che mette fuori dal suo garage.
Quando sono arrivato alla loro porta, ho incontrato il team, Grzegorz, Michał e sapevo che questo è un posto pieno di passione, professionalità ed è così che costruiremo un progetto brillante”.

Lavoro di squadra
Le modifiche sono state apportate sotto gli occhi attenti di Tomasz (meccanico) e Grzegorz (designer) con il carismatico proprietario della bicicletta Paweł nella sua sedia da regista.

Grzegorz: “Per ottenere il look perfetto e le belle linee della Café Racer, abbiamo cambiato completamente la geometria e il design del telaio originale. Ciò ci ha richiesto di accorciare la sospensione anteriore e utilizzare nuovi ammortizzatori posteriori Bitubo, per i quali abbiamo realizzato nuovi supporti. Per completare il look, due carene (anteriore e posteriore) sono state realizzate ex novo dal nostro compagno Tomasz”.

Proseguendo: “L'utilizzo di un nuovo accessorio serbatoio carburante è stato legato anche alla modifica del telaio con la realizzazione di nuovi supporti. Poiché questo modello di Moto Guzzi è dotato di un sistema di iniezione del carburante, abbiamo dovuto utilizzare un regolatore di pressione esterno e rifare l'intero sistema di alimentazione".
Poiché il team utilizzava un regolatore di pressione personalizzato come menzionato sopra, è stato in grado di modificare il sistema di aspirazione e scarico. L'airbox di fabbrica è stato abbandonato a favore di un paio di installatori di coni ad alte prestazioni K&N. È uscito lo scarico originale per fare spazio a terminali di scarico minimalisti tagliati a taglio, che combinati con il bicilindrico a V Guzzi, producono un suono unico!

Café racer in vero stile
Come si addice a una vera cafè racer in carne e ossa, sono stati montati manubri a clip. Questi nuovi manubri, insieme alla geometria del telaio modificata, hanno costretto la squadra polacca a spostare le pedane del pilota. Poiché le originali erano completamente inutilizzabili, si è deciso di utilizzare un set di una bici sportiva con pedigree da corsa.

Tutti gli interruttori sul manubrio sono stati sostituiti per un design pulito e minimalista. I pulsanti e gli indicatori di direzione nel manubrio sono di Motogadget. Un nuovo tachimetro Motoscope Tiny, un faro a LED nascosto nella carenatura e una luce posteriore completamente a LED hanno dettato la creazione di un cablaggio quasi completamente nuovo, alimentato da una batteria che attualmente si trova sotto il forcellone in una scatola che è stata realizzata su misura per questo scopo.

Il motore, inclusa la trasmissione, non ha richiesto una revisione e messa a punto completa. È bastato un lavoro di verniciatura adeguato per farlo brillare.
Le ruote sono della leggendaria azienda Borrani, completate con raggi in acciaio inossidabile più spessi. Con oggetti così magnifici hai ovviamente bisogno di un nuovo treno di pneumatici.

La maggior parte delle parti è stata lucidata o lucidata a specchio, comprese le ruote, la sospensione anteriore e posteriore, i coperchi delle valvole, l'impianto di scarico, il manubrio, le staffe triple e il forcellone, nonché una serie di altri piccoli componenti. Tutti i bulloni sono stati nuovamente zincati o sostituiti con nuovi.

La carrozzeria, il cupolino e il cupolino sono stati perfettamente verniciati da Marcin, creando un insieme coerente con elementi lucidi e cromati.
L'intero progetto è stato completato da un caldo tocco di elementi in pelle, come il rivestimento del sedile, la cui costruzione è stata realizzata da noi da zero, e le maniglie avvolte a mano.

La prospettiva dei proprietari
Essendo fortemente coinvolto nel progetto, il BikeBrewers la squadra era interessata a sentire la sua reazione al risultato finale.
Pawel: “Abbiamo parlato molto delle possibilità tecniche, degli aspetti del lavoro con le motociclette più vecchie, di cosa dovrebbe essere incluso in un progetto del genere e dove deve essere incluso per renderlo unico in ogni modo possibile.
Abbiamo convenuto di voler scegliere una moto che sarebbe stata una base eccellente e il potenziale per essere unica, ed eccola qui: la Moto Guzzi California 1100.

Ne valeva la pena? A tutti gli effetti, il design è stato fantastico, ma è stata l'esecuzione a farmi perdere i piedi. Perfezione e puro design in ogni elemento. La moto colpisce per il suo design leggero, semplice ma dettagliato, nonché per le soluzioni tecniche.

Se possiamo chiamare qualcuno artista nella scena personalizzata, è senza dubbio la troupe di Unikat Motorworks. Sono incredibilmente contento del risultato finale e le strade in Polonia sono appena diventate un po' più belle con questa Moto Guzzi che le abbellisce con la sua presenza”.


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Circa l'autore: Ron Betista

Ron Betist è cresciuto con le motociclette con un padre a capo delle forze di polizia motociclistiche di Amsterdam. Guida (legalmente) da oltre 40 anni e le moto sono la sua vera passione. Con una lunga carriera nel marketing e nelle vendite, ha una vasta rete internazionale. È entrato a far parte di BikeBrewers nel 2017 per diffondere la sua parola sulle biciclette con il resto del mondo.

Un commento

  1. Jonathan Clark Marzo 18, 2022 a 11: 49 pm - Rispondi

    Che le scimmie impazziscono, scavano a fondo, i tubi sono leggendari nella lunghezza del lusso, sì, come ho detto, sono le scimmie impazzite.

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