Una Ducati 1198 S Corse Café Racer costruita da Radical Ducati in Francia

Macchine esotiche
Le Ducati sono famose per la costruzione di alcune delle motociclette più esteticamente gradevoli e ad alte prestazioni del mondo. Il confronto con case automobilistiche italiane come la Ferrari è facile. Grazie alla loro eredità nelle corse, gli ingegneri della Ducati sanno esattamente cosa serve per creare una macchina vincente. Tutta quella tecnologia e il know-how vengono poi trasferiti su alcune delle loro bici da strada. Uno di questi esempi è il 1198 S Corse. Guardando la macchina di fabbrica, si potrebbe quasi considerare un sacrilegio rimuovere la bellissima carrozzeria ed esporre tutte le arterie e gli organi sottostanti. Si potrebbe trovarlo un po 'radicale. Ed è esattamente quello che hanno fatto i ragazzi di Radical Ducati in Francia. Un affare rischioso, eppure, se portato a termine correttamente, può essere una cosa meravigliosa.

Ducati Cafè Racer
Abbiamo visto alcuni café racer molto interessanti e perfettamente eseguiti qui BikeBrewers, costruito intorno Ducati. Certo, non è la tazza di tè di tutti, ma sicuramente è nostra! I Café racer possono essere definiti come motociclette leggere e potenti, ottimizzate per la velocità e la maneggevolezza piuttosto che per il comfort e per corse veloci su brevi distanze. Abbiamo fatto molta strada dalle café racer originali costruite negli anni '1960, eppure, se guardiamo da vicino la definizione di café racer, questa build soddisfa tutte le aspettative.

Pedigree da corsa
Radical Ducati ci ha mostrato come appare una café racer nel 21 ° secolo. Le motociclette sono diventate più high-tech negli ultimi anni, con una pletora di software e hardware che tengono sotto controllo la moto e il pilota. Diamine, anche i piloti di MotoGP e Superbike non possono controllare le loro macchine senza l'aiuto del controllo della trazione e del controllo dell'impennata. E giustamente, con ben oltre 200 CV a 15,000 giri / min, quelle macchine non sono uno scherzo. Ha senso che le motociclette che non sono destinate alle corse incorporino ancora alcune delle tecnologie della MotoGP e delle Superbike. L'ABS non avrebbe fatto il suo ingresso nelle motociclette tradizionali se non fosse stato per l'industria delle corse. Così fa questa Ducati 1198s Corse; è una macchina da corsa adatta alla guida su strada.

Solide fondamenta
Per prima cosa, l'intera carrozzeria della 1198 doveva essere interrotta, ad eccezione del serbatoio del carburante. In qualche modo il serbatoio del carburante in alluminio originale della 1198 sembra troppo bello per essere trascurato, in più è una replica da corsa. Tutto ciò di cui il serbatoio aveva bisogno era un po 'di carteggiatura, un po' di vernice trasparente e un tappo del serbatoio da corsa. Anche la sospensione anteriore è un pezzo speciale del kit di specifiche da corsa. che proveniva dalla fabbrica sulla Corsica del 1198; è una Öhlins da 43 mm completamente regolabile con foderi forcella trattati in nitruro di titanio a basso attrito. Nella parte posteriore troviamo il venerabile ammortizzatore da gara Öhlins TTX. Inoltre, sono stati mantenuti anche i super potenti monoblocchi Brembo originali. Queste sono alcune delle pinze dei freni con le specifiche più elevate al mondo. Lo stesso vale per i leggeri cerchi Marchesini in alluminio forgiato a 7 razze.

Leggero
Se si è mantenuto così tanto, cosa sono cambiati i ragazzi di Radical Ducati? Cominciamo dalla parte anteriore. La staffa del faro CNC è realizzata su misura in magnesio leggero e sostiene il faro rotondo di forma classica, ma con un tocco moderno a LED. Il telaietto posteriore è un'unità in alluminio su misura, costruita su specifica da Radical. Saldare l'alluminio può essere complicato, ma in Radical sanno il fatto loro e hanno rifinito il telaietto posteriore con un bellissimo cofano posteriore che si abbina perfettamente al serbatoio del carburante, creando un flusso aggressivo al tutto.

Sogni desmodromici
Il bicilindrico a L Testastretta da 1198 cc eroga 170 CV a 9750 giri / min e 131 Nm di coppia a 97 giri / min. Sono cifre uniche per un motore desmodromico, dove la chiusura della valvola è attivata meccanicamente. Il motore stesso è arrivato con il necessario risparmio di peso, incorporando parti in magnesio come le coperture della valle. Il sistema di scarico già orientato alle prestazioni da 8000-52 mm è stato aggiornato per un set di sistema di scarico completo SC Project, consentendo alla 57 S di respirare meglio. Si suppone che l'avvolgimento termico attorno allo scarico riduca parte della dispersione di calore per cui queste bici sono famose. Radical ha aggiunto alcuni dei suoi tocchi di marchio come i copricintura trasparenti, i tubi flessibili Samco rossi per tutti i fluidi, che si fondono perfettamente con il telaio rosso. Anche il coperchio della frizione ha ricevuto un trattamento trasparente.

Ai fini della conformità normativa, un portatarga laterale della Lussardi Racing fa il lavoro in modo ordinato. Un sedile in pelle fatto a mano completa la costruzione. Ci piacerebbe sapere come fa questo Radical Ducati Café Racer, ma abbiamo un'idea di come suona. Con oltre 170 CV e meno di 170 kg di peso, il perfetto rapporto peso / potenza può significare solo una cosa, ed è che questa Ducati andrà ovunque veloce e con stile.

Dettagli del costruttore:
Radicale Ducati Francia
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