Non è la prima volta
L'anno scorso un ragazzo di nome Bob Kelly chiamato Sean Skinner, il top-gun e a Motorelic, non poteva smettere di delirare su una Kawasaki KZ del 1979 costruita in precedenza che aveva visto su Internet. Ha chiesto se poteva spedire una bici del donatore e iniziare. All'inizio il suo pensiero era "Ugh, è stato così tanto lavoro per adattare quel serbatoio e tutte le altre costruzioni". Parte della costruzione di biciclette uniche nel loro genere è che ne deve essere costruita solo una. Tutto il lavoro di progettazione e fabbricazione viene dimenticato dopo quel primo vero viaggio. Mentre parlava con lui, la sua mente ha avuto dei flashback su tutto ciò, ma senza troppo convincere Sean ha detto di sì, a 3 condizioni. Avevano bisogno di trovare una Kawasaki KZ1978 del 1000 che avesse già ruote a raggi, avrebbero usato le coperture laterali della trasmissione a cardano e non può essere argento. Bob ha detto assolutamente e prima che Sean se ne rendesse conto, una bicicletta stava arrivando dal Colorado.
Kawasaki e Royal Enfield amano un figlio
Dal momento che questa build doveva assomigliare alla Kawasaki del 1979, l'attrezzatura con base in Virginia già costruita in precedenza, il nuovo progetto non aveva davvero bisogno di molta progettazione. Bob ha spedito un serbatoio del gas Royal Enfield Continental GT a Motorelic e Sean si è messo al lavoro per tagliarlo per adattarlo al telaio KZ. Le dimensioni esterne dei serbatoi si adattano molto bene alla moto. Il tunnel, non tanto. Richiede un tunnel completamente nuovo per adattarsi al telaio della KZ; il telaio necessitava di nuovi punti di fissaggio. Una volta che il serbatoio è stato montato e ha avuto il giusto spazio per le forcelle, è stato possibile costruire la sella. Il nuovo sedile doveva essere in grado di sollevarsi utilizzando la serratura di serie e le cerniere modificate. Ha ricevuto una nuova copertura in pelle nera, rivestita da Counterbalance Cycles. Il telaio ausiliario doveva avere un anello in stile caffè saldato per completare il look e aiutare a trattenere il parafango posteriore personalizzato che ospita una luce posteriore Motone.
ancore
Questa particolare Kawasaki non era dotata di pinza freno e rotore sul lato destro. Trovare una buona pinza usata per il lato destro può essere difficile e costoso. Sean è stato fortunato a trovarne uno su eBay che era etichettato erroneamente come lato sinistro, quali sono le probabilità?!. Ha premuto rapidamente il pulsante Compralo subito! Un altro rotore è stato rapidamente fornito e l'intero pacchetto è stato inviato a TrueDisc per essere riaffilato e perforato. Il KZ1000 non è un gattino morbido, quindi la potenza frenante è molto necessaria. Sean ha abbassato internamente le forcelle anteriori di circa un pollice e mezzo e ha utilizzato i nuovi ammortizzatori Ikon Dial-a-Ride sul retro per dare alla bici una bella posizione. Questo Kawa dovrebbe avere il trattamento che si merita.
Kawa in rosso
Una volta terminata la fabbricazione e le linee della bici erano di gradimento di Sean, si è tuffato nello smontaggio. Tutte le parti che sarebbero state nere sono state ripulite e portate a Right-a-Way Powder per applicare quel nero lucido. Il lavoro sul corpo è stato affidato a Danny a Knights Kustoms. Bob, il proprietario della Kawasaki, aveva scelto di dipingere la carrozzeria Ford Raptor Red. È un bel colore che mette in mostra l'aspetto classico della moto. Dato che tutto stava andando a rotoli, Sean ha iniziato a ricostruire il motore. L'estremità superiore è stata rimossa per l'ispezione, si è scoperto che tutto era ben tenuto. Sono stati installati nuovi pistoni e fasce elastiche e il cilindro è stato levigato. Sono state utilizzate tutte le nuove guarnizioni e guarnizioni e per rifinirlo è stata applicata una vernice fresca. La lucidatura Browning ha aggiunto una nuova brillantezza a tutti i coperchi del motore e il nuovo hardware inossidabile ha fissato tutto.
Qualche montaggio richiesto
La vestibilità e la finitura di questa Kawasaki sono straordinarie. Le ruote hanno ricevuto nuovi raggi in acciaio inossidabile e un nuovo set di pneumatici Conti GO è stato avvolto attorno ai cerchi neri. Il classico mini tachimetro MotoGadget sembra la parte e un nuovo cablaggio ha fatto funzionare tutto l'impianto elettrico come progettato. Le manopole Biltwel e alcuni interruttori aftermarket hanno ripulito le barre.
Il culmine del duro lavoro
Quando il progetto sta per concludersi, l'eccitazione cresce e tu ripassi l'elenco mentale di tutto ciò che hai fatto o devi fare. Hai toccato ogni singola parte e speri che tutto sia andato secondo i piani. Aggiunta di gas a un serbatoio appena saldato, sigillato e verniciato. Aggiunta di olio a un motore appena ricostruito. Liquido freni in pinze ricostruite. Queste sono tutte cose che hanno il potenziale per il singhiozzo. Ma una volta che la moto era in funzione e Sean ha sentito il dolce suono da 1000 cc risuonare attraverso il nuovo scarico Delkevic e tutti i fluidi sono rimasti al loro posto, i livelli di stress sono immediatamente diminuiti. Portare la bici nei suoi primi giri di coppia fa luce su tutto ciò che deve essere affrontato. Ma questa volta l'unica cosa era un cambiamento di getto principale ed era pronto per essere rispedito in Colorado. Con le build a lunga distanza, l'unica cosa che Sean potrebbe desiderare è vedere la prima reazione dei suoi clienti, come un bambino a Natale, che apre quel regalo speciale.
Credito fotografico: Jonathan Thorpe
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