La mela non cade lontano dall'albero
Recentemente abbiamo incontrato su Instagram il 29enne svedese Anton Knutsson. Questo è il suo principale canale di comunicazione per le biciclette che produce con il nome della sua azienda "Injustice Customs". La moto che ha attirato la nostra attenzione è stata piuttosto sbalorditiva e nel giro di un'ora eravamo online con il nostro nuovo amico di Stoccolma. Questo figlio di un ex campione europeo di motocross è nato con la benzina nelle vene ed è letteralmente cresciuto in sella alle moto, la prima è stata una Yamaha P50 che ha ricevuto per il suo secondo compleanno (..). Da allora sono diventate moto, anche se nel 2008 si è preso un anno di riposo dopo un brutto incidente di motocross, che lo ha lasciato con un'anca rotta e due braccia rotte contemporaneamente. Già solo scriverne fa male.
Equitazione e progettazione
Ma, con un focus 24 ore su 7, 1200 giorni su XNUMX, non c'è da meravigliarsi che si sia ripreso dopo aver visto tutti i suoi amici iniziare a guidare le bici da strada. Ha iniziato con una Ducati XNUMX Monster, ma non era del tutto di suo gradimento. Anton era convinto di poter migliorare anche l'aspetto estetico e la maneggevolezza su strada e si è messo al lavoro sull'italiano. La moto ha attirato l'attenzione ed è stata presto venduta a un ragazzo che si è avvicinato al nostro pilota e ha detto che voleva comprare la Ducati. Dopo aver provato il brivido della personalizzazione, il designer aveva una mente piena di idee su cosa fare con il suo prossimo progetto e ora aveva i soldi per iniziare il suo prossimo progetto. La vendita ha davvero dato il via al suo hobby e il cavaliere è diventato uno strappo.
Diventare professionista
Gli ci sono voluti alcuni anni per trasformarlo da hobby in business, ma il nostro uomo di Stoccolma è un costruttore professionista dal 2016. Quando gli è stato chiesto quale fosse la sua preferenza, ha risposto con pudore "straziante" essendo il suo preferito. Avrebbe voluto dire "in sella", ma il tempo al nord spesso non è molto invitante per portare la bici fuori per andare in giro sotto la pioggia e / o il freddo.
Alcune cose che ha condiviso con noi sulla guida sono le sue buffonate quando il tempo gli permette di guidare. Segnalare dove sta per andare non è uno dei suoi punti di forza, anche se lo irrita quando altri mostrano comportamenti simili. L'eccesso di velocità è un altro, che potrebbe essere pericoloso per il tuo portafoglio poiché le multe in Svezia sono notoriamente alte. Il migliore, però, proviene dal suo background nel motocross. Recentemente ha saltato su una Harley Davidson Roadster nuova di zecca. Ci sarebbe piaciuto vederlo!
La sua migliore corsa finora? Da Vancouver (Canada) verso sud fino a San Francisco. Come lo descrive lo svedese, "gli scenari ti fanno sentire come se stessi guidando in una pubblicità di automobili". Sognando grandi giri, pensa che anche andare in Australia o in Sud America sarebbe bello. La sua reazione a una strada tortuosa? "Divertimento"!
Usando la tecnologia
Quando i nostri amici barbuti decidono che è ora di prendere le cose sul serio, tutte le altre cose diventano questioni secondarie. Di conseguenza, Anton ha già un portafoglio ordini completo per la prima parte del 2018, non avendo nemmeno celebrato il suo primo anniversario da pro-builder. Piuttosto un'impresa. Costruire biciclette iconiche con una firma immediatamente riconoscibile è ciò che vuole ottenere. Quando vedi una bici "Injustice" sulla strada, non la scamberai per un'altra marca.
Essere un "Millennial" significa utilizzare la tecnologia come base. In "Injustice" il nostro designer utilizza programmi CAD per iniziare. Un CNC è in cima alla sua lista dei desideri, con Anton che non vede l'ora di poter produrre parti direttamente dal computer. In tal modo, sarebbe anche andato direttamente per il titolo di "Maestro della produzione di scarichi".
Abbiamo chiesto ad Anton come è riuscito a ottenere un portafoglio ordini completo. La sua risposta è semplice: “Stoccolma non è esattamente una città gigantesca. La gente viene da me per strada e le voci girano velocemente. Per generare attenzione internazionale utilizzo Instagram ". Per lui il cliente non è sempre il re. Quando qualcuno presenta suggerimenti per una build con cui lo svedese non è d'accordo, cercherà sicuramente di convincerlo a scegliere un'alternativa. Così facendo in modo che il prodotto finale meriti il marchio Injustice.
Eroi ispiratori
Quando chiediamo ai costruttori la loro fonte di ispirazione, spesso escogitano nomi intriganti. L'eroe di Anton, Alec Monopoly, non fa eccezione. Questo artista contemporaneo è noto per i suoi design provocatori e non vediamo l'ora che arrivi una bici Injustice basata sulla sua arte.
È un dato di fatto, questo chiave inglese di Stoccolma vorrebbe affondare i denti in una build personalizzata per lo stesso Alec. Sarebbe interessante vedere cosa succede quando queste due menti creative si uniscono. Più vicino a casa, c'è Charlie Stockwell, con sede a Londra, la "mente del costume e del design dell'Harley Davidson di Warr", la cui influenza ha permeato anche gli scandinavi. "Questo ragazzo non perde mai un dettaglio nei suoi progetti", spiega Anton. “Ha la massima qualità nel settore, il che rappresenta un grande esempio per me. Ho le mie opinioni creative su dove portare un progetto e il mio background nel motocross mi dà un'ottima sensazione quando si tratta di piccoli cambiamenti nelle impostazioni che fanno una grande differenza anche nell'esperienza di guida ".
Triumph Scrambler 2014
La bici descritta in questo articolo è basata su un 2014 Trionfo Scrambler. “La moto è un'ottima base per progetti personalizzati. Ha un grande aspetto classico, è moderno, affidabile e non ha sistemi tremendamente complicati ”condivide il costruttore. Il suo proprietario è un frenetico imprenditore tecnologico di una grande città durante i giorni feriali. Durante il fine settimana questo ragazzo si trasforma in un selvaggio drogato di adrenalina e Anton ha voluto riflettere questo nel design della moto. BikeBrewers d'accordo che è riuscito a fare proprio questo.
Mentre lo Stockholmer si concentrava sulla progettazione della Triumph, ricevette aiuto dall'esterno con alcuni lavori da specialista. Con chiare istruzioni su cosa fare, il pittore ha svolto un lavoro eccezionale rendendo giustizia alla composizione complessiva. Con un po 'di assistenza dal Regno Unito, la ECU è stata ripristinata per massimizzare i risultati delle modifiche apportate all'essere interno della moto.
Una combinazione di colori molto bella completa il quadro. Non troppo appariscente (tranne che per il fulmine - scherzo) e di buon gusto. La scelta per il manubrio e il semplice meccanismo Motogadget danno il Scrambler un bellissimo aspetto molto pulito.
Adoriamo ciò che questo mago scandinavo ha fatto alla moto. Attualmente sta guidando uno Sportster HD che trasformerà in "tracker" questo inverno. Non vediamo l'ora di vedere questo progetto una volta completato e promettiamo di condividerlo con i nostri fan.
Modifiche e novità Ricambi:
- Tachimetro Motogadget
- JVB parafango anteriore e posteriore, sedile e faro
- Manubrio Renthal e supporti per manubrio
- Freno LSL e impugnatura della frizione
- Ammortizzatori posteriori Tech
- Molle anteriori progressive
- indicatori LED
- Filtro aria e olio K&N
- Sfiato TriumphTwinPower e mappatura ECU
- Pneumatici Continental TK8
- Scarico SC-Project
