Nessuna presentazione necessaria. È di nuovo tempo per una Top 10, e questa volta abbiamo deciso di dividerla in 2 puntate. Onorevoli colleghi, vorremmo presentarvi, il totalmente arbitrario, BikeBrewers I 10 migliori Cafe Racers Hall of Fame: Parte 1!
1. BMW R nineT Café Racer di K-Speed
in 2018 Velocità K ha fatto breccia su Internet con la loro BMW R nineT Café Racer dall'aspetto incredibilmente elegante e allo stesso tempo cattivo. È sicuro dire che da allora l'outfit con sede in Thailandia K-Speed è cresciuto fino a diventare uno dei costruttori di biciclette di alto livello del settore.
BMW R nineT è una di quelle macchine che possono essere messe sotto le famose parole “Veni, Vidi, Vici”. Fin dall'introduzione nel 2014, era chiaro che la BMW mirava a un grande pezzo della scena delle moto retrò come la conosciamo oggi. Accanto a un impressionante catalogo di parti personalizzate, i grandi marchi hanno iniziato a creare linee complete di componenti, in particolare per la R nineT. E BMW ha avviato diverse edizioni della Beemer, come la Racer e la Scrambler. Tuttavia, penso che rimarremo attaccati a questo famoso pugile nei prossimi due anni (probabilmente decenni). Ma è un problema? Ovviamente no! È un molto buona bici e mi piace vederle personalizzate.
2. BMW K100 Cafe Racer di Retrorides
Un altro vecchio ma d'oro: una BMW K100 Café Racer di Retrorides. Con questa bici i fratelli brasiliani Gustavo e Rodrigo Lourenço hanno mostrato di cosa sono capaci e di aver saputo ridefinire gli standard per la costruzione cafè Racer, ancora la bici numero 1 per progetti cafe racer. Con così tante creazioni uniche è difficile distinguersi, ma la K100 ha semplicemente colpito nel segno. Mentre Gustavo e Rodrigo hanno una lunga storia nella costruzione di hot rod, sanno sicuramente come realizzare qualcosa di speciale con una macchina a due ruote.
3. YAMAHA TRX850 Café Racer di Seb Hipperson
Non era un segreto che il file YamahaTRX850 era inteso come un diretto concorrente della Ducati 900SS. Proprio come il Duc, il TRX850 aveva un motore a 2 cilindri in un telaio tubolare, una posizione di guida sportiva e una carenatura del bikini. La cosa più eccitante del TRX era il suo motore. Era basata sulla Yamaha TDM850 e aveva 5 valvole per cilindro (3 in e 2 out) ma la TRX è stata la prima moto di serie con una manovella a 270 ° (o 90 ° se si preferisce) con la cosiddetta tecnologia “crossplane”. Con questo il gemello parallelo ha prodotto il suono e la sensazione di un bicilindrico a V. Una tecnologia utilizzata da Yamaha anche per il YamahaXSR700 che si traduce in una grande banda di potenza. Gli 80 CV e gli 85 Nm sono disponibili a regimi molto bassi.
A differenza della 900SS, la TRX non è stata un grande successo di vendite, ma tra gli amanti della moto la moto è definita uno dei "segreti meglio custoditi" e una "gemma dimenticata". Produttore di mobili su misura Seb Hipperson di Londra aveva lo stesso amore per la TRX e decise di costruire la sua TRX850 Cafe Racer. Guarda e divertiti! La bici è stata mostrata al pubblico al Bike Shed London nel 2015.
4. Honda CB250 Café Racer di Black Bean Motorcycles
La Honda CB è e sarà sempre una ottima bici base per un café racer. Soprattutto le bici a 4 cilindri con CB750 e CB550 dominanti. Abbastanza ovvio, dal momento che questi erano dei veri canoni di vendita negli anni '70, '80 e persino '90. Ma Honda ha anche prodotto CB con un bicilindrico parallelo come CB500(t), CB400 e CB360. La piccola Honda CB250G, che vedete sotto, è stata prodotta principalmente per il mercato europeo ed è prodotta solo tra il 1974 e il 1976. Questa piccola macchina eroga 30 CV e aveva un cambio a sei marce, il che era piuttosto strano a quei tempi. Honda ha affermato che era "una delle migliori moto da turismo sportivo disponibili”.
La Honda CB250 Cafe Racer che vedi qui è costruita da Moto Blackbean, un'officina tedesca nel cuore di Monaco di Baviera.
5. Moto Guzzi California Café Racer di Radical Guzzi
Nato sul tavolo da disegno di Sylvain Berneron, meglio conosciuto come il Martello olografico ed eseguito da Guzzi Radicale dalla Germania: una vera e propria muscle bike café racer basata sull'estremamente ingombrante Moto Guzzi California 1400 8v. Il piano era quello di creare una coppia elevata cafè racer, quindi l'idea era di utilizzare il massiccio motore 1400cc della California. Ma per perdere il carattere ingombrante, hanno dovuto ridurre il peso di questa macchina, che originariamente è di 322 kg (a secco). Sono riusciti a ridurre quel grasso a 195 kg! Un sacco di parti di fascia alta e parti personalizzate dove usi come: sella e telaio, mozzi delle ruote, piastre forcella per la sospensione anteriore Marzocchi da 58 mm, freni Brembo, ammortizzatori posteriori Öhlins, scarico personalizzato ecc. La potenza e la coppia standard di 96 CV e 120 Nm sono stati sintonizzati a 105 CV e 138 Nm, grazie ai carburatori Keihin FCR 41 e al sistema di scarico personalizzato.
