Suzuki EN125 Scrambler (2)

Ovviamente, a tutti piace vedere una bici custom solida e di fascia alta dai professionisti. I seminari professionali continuano a spuntare ovunque e la crescita della scena personalizzata non si è ancora fermata così lontano. Che è una buona cosa. MA, mi piacciono molto anche i costruttori di capannoni / cortile / cantina / camere da letto. I ragazzi che semplicemente cercano di costruire la loro bici personalizzata (ized). E proprio come i professionisti, anche questi ragazzi meritano un posto qui!

La bici qui è inviata dal tedesco Bastos di Posadas in Argentina. Dopo essere stato morso dal bug delle moto custom alcuni anni fa, ha pensato che fosse tempo per il suo progetto e ha chiesto a un amico di aiutarlo. Le moto custom sono ancora piuttosto rare in Sud America, a causa della mancanza di disponibilità di parti personalizzate, ma sta migliorando. Ha preso una piccola Suzuki EN125 del 2014 come moto base e l'ha trasformata in questa piccola scrambler. La EN125 è una bici piuttosto sconosciuta, che di solito viene utilizzata per i lavori pendolari economici nelle aree urbane. E chiaramente brutto. Ma German e il suo amico sono riusciti a trasformarla in questa bici piccola, agile e desiderabile. E piuttosto divertente da guidare. È poco meno di 100 kg con circa 12 CV. Non vincerai nessuna giornata in pista con questa bici, ma ti farà sorridere!

Suzuki EN125 Scrambler (5)

Sebbene la bici abbia un aspetto completamente diverso, le modifiche sono modeste. Il cambiamento più importante è che il tedesco ha abbandonato l'aspetto "tutto di plastica" della bici e ha riportato la bici nell'essenziale. Ha preso il serbatoio del gas da una Suzuki AX100 e lo ha personalizzato per adattarlo al telaio. Il bellissimo sedile in pelle personalizzato ha spazio per piccoli morsi come un telefono o strumenti. Il parafango anteriore è costruito su misura da German e dal suo amico e quello posteriore proviene da una Harley Sportster.

E poi quelle belle ruote ... Si è sbarazzato delle ruote standard in ghisa e ha ordinato un set di ruote personalizzate da una fabbrica locale. I cerchi multiuso sono Pirelli MT90, 120/80/18 "davanti e 140/80/18" al posteriore. La sospensione anteriore e il mozzo provengono da una Gilera 250 per adattarsi alla ruota. L'impianto frenante e il disco provengono da una Honda Tornado 250. Gli ammortizzatori posteriori sono realizzati per adattarsi al nuovo - più attivo - assetto della moto.

Suzuki EN125 Scrambler (10)

Il motore è stato verniciato di nero e ha ottenuto un nuovo scarico aftermarket. Il carburatore proviene da una Yamaha 250 e ha un nuovo filtro K&N per un po 'più d'aria. L'impianto elettrico è stato completamente costruito da zero con luci posteriori e testa a LED, comandi al manubrio retroilluminati, moderno tachimetro LCD e indicatori "bullet". Il resto delle parti sono parti aftermarket generali: specchietti per estremità del manubrio, set posteriori, manopole Wimbledon e alcune parti più piccole qua e là. Tutto sommato una bici piuttosto interessante che sembra davvero desiderabile!

Suzuki EN125 Scrambler (2) Suzuki EN125 Scrambler (7) Suzuki EN125 Scrambler (10) Suzuki EN125 Scrambler (11) Suzuki EN125 Scrambler (9) Suzuki EN125 Scrambler (8) Suzuki EN125 Scrambler (6)Suzuki EN125 Scrambler (1)

PS. questo non è tedesco, ma tChristian Garcia, il proprietario del barbiere ;) 

By Pubblicato il: 10 ottobre 2017Categorie: Scrambler Commenti su Suzuki EN125 Scrambler di German BastosTag: 3 min lettoVisualizzazioni: 663

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Circa l'autore: Ron Betista

Ron Betist è cresciuto con le motociclette con un padre a capo delle forze di polizia motociclistiche di Amsterdam. Guida (legalmente) da oltre 40 anni e le moto sono la sua vera passione. Con una lunga carriera nel marketing e nelle vendite, ha una vasta rete internazionale. È entrato a far parte di BikeBrewers nel 2017 per diffondere la sua parola sulle biciclette con il resto del mondo.

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Suzuki EN125 Scrambler (2)

Ovviamente, a tutti piace vedere una bici custom solida e di fascia alta dai professionisti. I seminari professionali continuano a spuntare ovunque e la crescita della scena personalizzata non si è ancora fermata così lontano. Che è una buona cosa. MA, mi piacciono molto anche i costruttori di capannoni / cortile / cantina / camere da letto. I ragazzi che semplicemente cercano di costruire la loro bici personalizzata (ized). E proprio come i professionisti, anche questi ragazzi meritano un posto qui!

La bici qui è inviata dal tedesco Bastos di Posadas in Argentina. Dopo essere stato morso dal bug delle moto custom alcuni anni fa, ha pensato che fosse tempo per il suo progetto e ha chiesto a un amico di aiutarlo. Le moto custom sono ancora piuttosto rare in Sud America, a causa della mancanza di disponibilità di parti personalizzate, ma sta migliorando. Ha preso una piccola Suzuki EN125 del 2014 come moto base e l'ha trasformata in questa piccola scrambler. La EN125 è una bici piuttosto sconosciuta, che di solito viene utilizzata per i lavori pendolari economici nelle aree urbane. E chiaramente brutto. Ma German e il suo amico sono riusciti a trasformarla in questa bici piccola, agile e desiderabile. E piuttosto divertente da guidare. È poco meno di 100 kg con circa 12 CV. Non vincerai nessuna giornata in pista con questa bici, ma ti farà sorridere!

Suzuki EN125 Scrambler (5)

Sebbene la bici abbia un aspetto completamente diverso, le modifiche sono modeste. Il cambiamento più importante è che il tedesco ha abbandonato l'aspetto "tutto di plastica" della bici e ha riportato la bici nell'essenziale. Ha preso il serbatoio del gas da una Suzuki AX100 e lo ha personalizzato per adattarlo al telaio. Il bellissimo sedile in pelle personalizzato ha spazio per piccoli morsi come un telefono o strumenti. Il parafango anteriore è costruito su misura da German e dal suo amico e quello posteriore proviene da una Harley Sportster.

E poi quelle belle ruote ... Si è sbarazzato delle ruote standard in ghisa e ha ordinato un set di ruote personalizzate da una fabbrica locale. I cerchi multiuso sono Pirelli MT90, 120/80/18 "davanti e 140/80/18" al posteriore. La sospensione anteriore e il mozzo provengono da una Gilera 250 per adattarsi alla ruota. L'impianto frenante e il disco provengono da una Honda Tornado 250. Gli ammortizzatori posteriori sono realizzati per adattarsi al nuovo - più attivo - assetto della moto.

Suzuki EN125 Scrambler (10)

Il motore è stato verniciato di nero e ha ottenuto un nuovo scarico aftermarket. Il carburatore proviene da una Yamaha 250 e ha un nuovo filtro K&N per un po 'più d'aria. L'impianto elettrico è stato completamente costruito da zero con luci posteriori e testa a LED, comandi al manubrio retroilluminati, moderno tachimetro LCD e indicatori "bullet". Il resto delle parti sono parti aftermarket generali: specchietti per estremità del manubrio, set posteriori, manopole Wimbledon e alcune parti più piccole qua e là. Tutto sommato una bici piuttosto interessante che sembra davvero desiderabile!

Suzuki EN125 Scrambler (2) Suzuki EN125 Scrambler (7) Suzuki EN125 Scrambler (10) Suzuki EN125 Scrambler (11) Suzuki EN125 Scrambler (9) Suzuki EN125 Scrambler (8) Suzuki EN125 Scrambler (6)Suzuki EN125 Scrambler (1)

PS. questo non è tedesco, ma tChristian Garcia, il proprietario del barbiere ;) 

By Pubblicato il: 10 ottobre 2017Categorie: Scrambler Commenti su Suzuki EN125 Scrambler di German BastosTag: 3 min lettoVisualizzazioni: 663

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Circa l'autore: Ron Betista

Ron Betist è cresciuto con le motociclette con un padre a capo delle forze di polizia motociclistiche di Amsterdam. Guida (legalmente) da oltre 40 anni e le moto sono la sua vera passione. Con una lunga carriera nel marketing e nelle vendite, ha una vasta rete internazionale. È entrato a far parte di BikeBrewers nel 2017 per diffondere la sua parola sulle biciclette con il resto del mondo.

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