Dalla Repubblica Ceca con amore
Vi avevamo detto di ricordare il suo nome a novembre!
Al momento abbiamo pubblicato un post sul suo BMW K100RT e ti ha avvertito che Marcel Galuszka sarebbe tornato con altro.
Bene, eccolo qui. In appena un paio di mesi ha creato ancora una volta un macchinario molto bello.

Suzuki GSF600 Brat GAV
Marcel ci ha chiamato la scorsa settimana per annunciare che ci avrebbe inviato materiale sulla sua ultima build. Ci ha detto: “Ho chiamato questa motocicletta Brat Cafe, ma la forma finale ha deviato un po' dall'idea originale ed è più un Brat Tracker. Ma sai una cosa, la boxe non è così importante, la decisione finale del proprietario è stata importante qui, quindi alla fine il manubrio in stile cafe racer è stato scambiato con altezze più comode, che consentono una guida più fluida".

Continuando: “Questa è una Suzuki GSF2002 Bandit del 600, che il proprietario aveva lasciato fuori per un paio d'anni, coperta ma lasciata comunque per combattere ogni tipo di tempo. Era molto chiaro che la moto aveva lottato per sopravvivere a molte stagioni di pioggia, neve e cercava di non sciogliersi quando il sole bruciava senza pietà. Puoi dire che ha davvero segnato la Suzuki.

Nella peggiore delle ipotesi
Come avrai sospettato, il nostro coraggioso ceco è stato sfidato oltre il suo peggior incubo quando ha deciso di salvare la Suzuki.
La moto aveva davvero sofferto per la mancanza di TLC. Il serbatoio è stato perforato sul lato sinistro ed è stato riparato molto male. Anche il telaio è stato battuto sullo stesso lato, storto, il che ha comportato un lavoro sulla motocicletta molto più lungo del previsto. Purtroppo per il proprietario iniziò a incidere sull'investimento che era pronto a fare per mantenerlo a un livello ragionevole senza dover affrontare l'ira della moglie.

'Fammi un caffè per favore'
Quando sono iniziati i lavori, Marcel non aveva idea delle condizioni della bici. Il proprietario ha acquistato questa motocicletta come primo giro con l'intento di imparare a guidare correttamente.
Una volta che ci ha preso la mano e ha guidato la moto per anni e l'ha lasciata fuori come descritto, ha pensato che fosse una buona idea convertirsi alla Suzuki in una caféracer. Quando ha informato il costruttore, in realtà voleva solo piccole modifiche per fare il trucco. Nella sua lista dei desideri c'era l'aspetto generale da caféracer, ma c'era ancora spazio per un passeggero.

Da caféracer a monello
Una volta che il lavoro è iniziato e il concept si è trasformato in una vera bicicletta, pensieri e idee hanno iniziato a cambiare. E così dal classico concetto di caféracer sono emerse progressivamente delle concessioni a questa forma finale. Era diventata un po' una lotta per Marcel. Oltre a non essere molto soddisfatto dello stato in cui si trovava questa moto all'inizio, ha commentato: “Va anche menzionato qui che questo Bandit non è esattamente un grande donatore per la trasformazione in cafe racer! Mi sono fatto crescere dei capelli grigi in più durante il lavoro su questo progetto hahaha!

Dal serbatoio al fondo
L'intero serbatoio è completamente revisionato e dipinto con una splendida vernice perlata. Il telaio è stato completamente riparato e l'intera parte posteriore è stata ridisegnata per ospitare due passeggeri. È sabbiato e verniciato a polvere per resistere alla prova del tempo e delle intemperie.

Luce a LED nella parte anteriore, luci Kellerman in miniatura nella parte posteriore che combinano luce posteriore e freno, ma è anche dotata di indicatori di direzione integrati.


Piccoli tocchi carini sono:
– Indicatori di direzione Motogadget MO.Blaze Disc nel manubrio
– Manopole Motogadget
– Motogadget Piccolo tachimetro
– Posto personalizzato
– Tutta l'elettricità nascosta nello spazio sotto il sedile.

In breve, è stato fatto tutto ciò che doveva essere riparato e curato e sono state aggiunte alcune belle modifiche.
Il risultato è una motocicletta da città, che dovrebbe essere divertente da portare in giro per viaggi più lunghi.
Rispetto al suo stato originale ha un aspetto diametralmente diverso ed è molto gradevole alla vista.

Dice il costruttore: 'La cosa più importante di tutto, il proprietario è soddisfatto e sta girando per la città con un grande sorriso stampato in faccia. (La foto di apertura di questo post mostra Marcel Galuszka, non il proprietario – ndr) Cos'altro posso dire? Sono molto entusiasta di come è andata a finire la Suzuki e mi piace molto!”

Dettagli del costruttore:
Costruttore: design personalizzato oscurante
e-mail: blackout@blackoutcustom.cz
Sito web
Instagram
Facebook
Pinterest
YouTube


Sopra: la Suzuki GSF 600 Bandit prima e dopo

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Circa l'autore: Ron Betista

Ron Betist è cresciuto con le motociclette con un padre a capo delle forze di polizia motociclistiche di Amsterdam. Guida (legalmente) da oltre 40 anni e le moto sono la sua vera passione. Con una lunga carriera nel marketing e nelle vendite, ha una vasta rete internazionale. È entrato a far parte di BikeBrewers nel 2017 per diffondere la sua parola sulle biciclette con il resto del mondo.

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Dalla Repubblica Ceca con amore
Vi avevamo detto di ricordare il suo nome a novembre!
Al momento abbiamo pubblicato un post sul suo BMW K100RT e ti ha avvertito che Marcel Galuszka sarebbe tornato con altro.
Bene, eccolo qui. In appena un paio di mesi ha creato ancora una volta un macchinario molto bello.

Suzuki GSF600 Brat GAV
Marcel ci ha chiamato la scorsa settimana per annunciare che ci avrebbe inviato materiale sulla sua ultima build. Ci ha detto: “Ho chiamato questa motocicletta Brat Cafe, ma la forma finale ha deviato un po' dall'idea originale ed è più un Brat Tracker. Ma sai una cosa, la boxe non è così importante, la decisione finale del proprietario è stata importante qui, quindi alla fine il manubrio in stile cafe racer è stato scambiato con altezze più comode, che consentono una guida più fluida".

Continuando: “Questa è una Suzuki GSF2002 Bandit del 600, che il proprietario aveva lasciato fuori per un paio d'anni, coperta ma lasciata comunque per combattere ogni tipo di tempo. Era molto chiaro che la moto aveva lottato per sopravvivere a molte stagioni di pioggia, neve e cercava di non sciogliersi quando il sole bruciava senza pietà. Puoi dire che ha davvero segnato la Suzuki.

Nella peggiore delle ipotesi
Come avrai sospettato, il nostro coraggioso ceco è stato sfidato oltre il suo peggior incubo quando ha deciso di salvare la Suzuki.
La moto aveva davvero sofferto per la mancanza di TLC. Il serbatoio è stato perforato sul lato sinistro ed è stato riparato molto male. Anche il telaio è stato battuto sullo stesso lato, storto, il che ha comportato un lavoro sulla motocicletta molto più lungo del previsto. Purtroppo per il proprietario iniziò a incidere sull'investimento che era pronto a fare per mantenerlo a un livello ragionevole senza dover affrontare l'ira della moglie.

'Fammi un caffè per favore'
Quando sono iniziati i lavori, Marcel non aveva idea delle condizioni della bici. Il proprietario ha acquistato questa motocicletta come primo giro con l'intento di imparare a guidare correttamente.
Una volta che ci ha preso la mano e ha guidato la moto per anni e l'ha lasciata fuori come descritto, ha pensato che fosse una buona idea convertirsi alla Suzuki in una caféracer. Quando ha informato il costruttore, in realtà voleva solo piccole modifiche per fare il trucco. Nella sua lista dei desideri c'era l'aspetto generale da caféracer, ma c'era ancora spazio per un passeggero.

Da caféracer a monello
Una volta che il lavoro è iniziato e il concept si è trasformato in una vera bicicletta, pensieri e idee hanno iniziato a cambiare. E così dal classico concetto di caféracer sono emerse progressivamente delle concessioni a questa forma finale. Era diventata un po' una lotta per Marcel. Oltre a non essere molto soddisfatto dello stato in cui si trovava questa moto all'inizio, ha commentato: “Va anche menzionato qui che questo Bandit non è esattamente un grande donatore per la trasformazione in cafe racer! Mi sono fatto crescere dei capelli grigi in più durante il lavoro su questo progetto hahaha!

Dal serbatoio al fondo
L'intero serbatoio è completamente revisionato e dipinto con una splendida vernice perlata. Il telaio è stato completamente riparato e l'intera parte posteriore è stata ridisegnata per ospitare due passeggeri. È sabbiato e verniciato a polvere per resistere alla prova del tempo e delle intemperie.

Luce a LED nella parte anteriore, luci Kellerman in miniatura nella parte posteriore che combinano luce posteriore e freno, ma è anche dotata di indicatori di direzione integrati.


Piccoli tocchi carini sono:
– Indicatori di direzione Motogadget MO.Blaze Disc nel manubrio
– Manopole Motogadget
– Motogadget Piccolo tachimetro
– Posto personalizzato
– Tutta l'elettricità nascosta nello spazio sotto il sedile.

In breve, è stato fatto tutto ciò che doveva essere riparato e curato e sono state aggiunte alcune belle modifiche.
Il risultato è una motocicletta da città, che dovrebbe essere divertente da portare in giro per viaggi più lunghi.
Rispetto al suo stato originale ha un aspetto diametralmente diverso ed è molto gradevole alla vista.

Dice il costruttore: 'La cosa più importante di tutto, il proprietario è soddisfatto e sta girando per la città con un grande sorriso stampato in faccia. (La foto di apertura di questo post mostra Marcel Galuszka, non il proprietario – ndr) Cos'altro posso dire? Sono molto entusiasta di come è andata a finire la Suzuki e mi piace molto!”

Dettagli del costruttore:
Costruttore: design personalizzato oscurante
e-mail: blackout@blackoutcustom.cz
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Sopra: la Suzuki GSF 600 Bandit prima e dopo

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Circa l'autore: Ron Betista

Ron Betist è cresciuto con le motociclette con un padre a capo delle forze di polizia motociclistiche di Amsterdam. Guida (legalmente) da oltre 40 anni e le moto sono la sua vera passione. Con una lunga carriera nel marketing e nelle vendite, ha una vasta rete internazionale. È entrato a far parte di BikeBrewers nel 2017 per diffondere la sua parola sulle biciclette con il resto del mondo.

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