Tracker Yamaha XSR700 di Wasp Motorcycles

Un'altra XSR700 personalizzata?!? Sì…

Dall'introduzione del Yamaha XSR700 nel 2016, avevo previsto che avremmo potuto creare molte versioni personalizzate. Con la serie XSR, Yamaha si rivolge apertamente a un pubblico che vuole distinguersi con le proprie moto. Per questo, offrono una gamma completa di parti personalizzate e imbullonate per personalizzare la corsa. Inoltre, Yamaha ha lanciato la campagna "Faster Son" e il programma Yamaha Yard Built, sfidando i costruttori di tutto il mondo a personalizzare le proprie Yamaha. Quindi c'era da aspettarsi che la Yamaha fosse fortemente coinvolta nella scena delle moto custom. E questo è già il quarto personalizzato XSR700 on BikeBrewers.com questo mese...! Forse questo è "XSR700 mese?". Beh, non volevo tenerlo per me.

Questo XSR700 Tracker qui è presentato da John Hand of Wasp Motorcycles. John in un grande fan del nuovissimo gemello parallelo. E se ne hai mai guidato uno, sai perché. Il motore raffreddato a liquido eroga 75 CV, ma soprattutto: 68 Nm di coppia ed eroga la potenza su tutta la gamma di regimi. Combina questo con un peso piuttosto leggero e c'è una parola che salta fuori: DIVERTIMENTO! E John voleva solo estrapolare quel grande fattore di divertimento e ha deciso di creare un tracker XSR700 con alcuni aggiornamenti davvero interessanti.

Ha preso una grossa forchetta WP USD da a KTM e una configurazione di frenata Brembo radiale e singola per chiarire che era piuttosto serio con questa moto. L'uso di questa forcella ha aperto la possibilità di utilizzare un mozzo Talon insieme ai cerchi SM pro, per un set di ruote a raggi. Anche le ultime tre XSR personalizzate hanno abbandonato le ruote in fusione e le adoro (Yamaha: forse dovresti mettere questa opzione nel tuo catalogo...). Ha posizionato un manubrio piuttosto alto e largo per dare al pilota il pieno controllo durante le corse sulla pista sterrata. Il serbatoio del gas in alluminio e l'alloggiamento del radiatore personalizzato sono realizzati su misura da Lamb Engineering. Per un look più classico, John ha apportato una modifica piuttosto strana al posteriore: ha convertito la bici da una configurazione monoammortizzatore in una configurazione a doppio ammortizzatore. Per questo, ha fabbricato un telaio e un forcellone completamente nuovi in ​​acciaio tubolare leggero per ottenere due ammortizzatori YSS in posizione, rendendo il nuovo telaio significava risparmiare peso, rispetto al telaio e al forcellone sull'XSR standard, John è riuscito a radere 10kg solo sul suo nuovo telaio leggero. Il telaio è stato saldato utilizzando una torcia ad ossigeno/acetalina e bacchette di saldatura in bronzo, la ragione di ciò è diversa dalla saldatura MIG o TIG, la saldatura in bronzo aggiunge un po' più di flessibilità, non è così rigida, quindi ha meno possibilità di rompersi o rompersi in un incidente. John lavora in Wasp Motorcycles da quasi 7 anni, il suo lavoro è costruire telai e saldare il bronzo, dice, “La saldatura al bronzo è la cosa migliore, è imbattibile, è un peccato perché è un'arte che muore. Ho solo 22 anni, quindi voglio portare avanti questo modo vecchio stile di realizzare montature”.