Passionata
Quando pensiamo all'Italia, pensiamo automaticamente a cibo e vino gustosi, auto esotiche, motociclette costose, cappuccino, abiti firmati e temperamento. Si può dire con certezza che in Italia vivono le loro vite in un flusso diverso. È per lo stesso motivo per cui la maggior parte delle persone si innamora del paese. Incontra Massimo Zancai. Con sede a Pordenone, in Italia, Massimo è un designer di mestiere e di cuore. È l'uomo dietro l'azienda chiamata La MotoCicletta. Spero che non abbia bisogno di alcuna traduzione, ma per quelli di voi che temono di perdersi: significa La Moto.

Imparato dai migliori
Massimo personalizza moto da tempo. Dopo aver lavorato per diversi anni come designer indipendente per Aprilia e Moto Guzzi, si può dire con certezza che ha imparato un paio di cose sulle motociclette. È specializzato nella gestione di parti in fibra di carbonio per concept bike. Alcune delle moto su cui ha lavorato sono l'Aprilia RS660 e la Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress. Questo gli ha dato l'ispirazione di cui aveva bisogno per aprire il suo negozio.

Monaco!
Mettere in mostra il suo lavoro è una parte importante del suo lavoro e le risposte genuine delle persone sono ciò che lo spinge. Massimo ha iniziato questo progetto con una Triumph Bonneville T100 pulita. Riuscì a trovare un esemplare in ottime condizioni a Monaco; parlare di elegante! Era un'unità a basso chilometraggio e veniva fornita con uno storico di servizio completo. Il giusto tipo di base per il design che aveva in mente.

La posizione è tutto
Molto è stato fatto alla buona vecchia Bonnie. Per completare la posizione è stata cambiata. Questo è il risultato dell'abbassamento complessivo dell'intera motocicletta di 40 mm. Ciò ha anche contribuito a migliorare la stabilità abbassando il già basso baricentro. Anche il manubrio è stato abbassato per aiutare con il look. In questa build sono state utilizzate molte parti CNC. Il morsetto triplo è un design personalizzato ed è estremamente leggero. La presa su un paio di forcelle rovesciate all'anteriore, per gentile concessione di Showa. Attaccato alla staffa tripla troverai un mini speedo. Questo aiuta a mantenere le linee basse e pulite.

Classico moderno
C'è un tocco di retrò moderno da trovare su questa Triumph. Sebbene sia dotato di ruote a raggi che lo rendono classico, i massicci dischi freno a doppio rotore anteriore raccontano una storia diversa. Questa Bonneville ha un notevole potere frenante. La parte posteriore della motocicletta sembra pulita quanto la parte anteriore. Il fanale posteriore a LED è nascosto sotto il sedile in pelle su misura. Parlando del sedile, il telaietto posteriore è stato accorciato per aumentare la sportività. Nella parte posteriore troviamo anche una coppia di ammortizzatori stereo Öhlins. Una delle lamentele più comuni che i proprietari di Triumph hanno sulle loro Bonneville è la scarsa prestazione delle sospensioni di fabbrica. Sembra che ora il problema sia stato risolto!

Elegante
Una delle caratteristiche che spicca davvero in questa build è il serbatoio del carburante. Il colore appare molto profondo e chiaro. Ciò ha a che fare con il fatto che il serbatoio stesso ha ricevuto ben 14 strati di rivestimento trasparente. Un paio di semplici ma eleganti silenziatori a megafono aiutano il timido T100 a ruggire quando colpisce i ciottoli della piazza locale. Secondo Massimo, questa Triumph Bonneville migliorata si guida e si guida come dovrebbe fare un vero café racer. Non abbiamo dubbi su questo!

Dettagli del costruttore:
La Motocicletta
Instagram
Facebook

By Pubblicato il: 18 maggio 2021Categorie: Cafe Racer Commenti su La MotoCicletta Triumph Bonneville Cafe RacerTag: , , , 3.4 min lettoVisualizzazioni: 1080

Condividi questa storia, scegliere la piattaforma!

Circa l'autore: Adnane Bensala

Adnane Bensalah è un appassionato di moto di prim'ordine. Da quando, all'età di 13 anni, ha recuperato con il fratello una Gilera Citta fuori uso, il suo amore per i veicoli a due ruote con motore a combustione non ha fatto che crescere. Da quel giorno in poi, guidare e girare in motocicletta è tutto ciò a cui riesce a pensare. Dopo aver conseguito una laurea in ingegneria aerospaziale, Adnane ha finito per lavorare per un'importante compagnia petrolifera e del gas. Questo gli ha permesso di viaggiare in tutto il mondo e incontrare persone di ogni estrazione sociale. Adnane ama interagire con le persone e ama ancora di più condividere le sue esperienze. Adnane si definisce un "motociclista" invece di "motociclista", perché pensa che suoni stravagante. Ha posseduto più di una dozzina di motociclette in diverse categorie, ma la sua vera passione sono le moto retrò, le café racer e le scrambler. La filosofia di Adnane è che qualsiasi moto può essere considerata perfetta, tutto dipende dalle dimensioni del tuo sorriso quando la guidi. Avendo lavorato lui stesso su molte moto, Adnane è un vero autodidatta e si è formato come meccanico. “Chiunque può smontare un motore, ma rimontarlo in condizioni di funzionamento è questo che fa la differenza.” Forse è per questo che gli piace scrivere di costruzioni di biciclette e delle persone dietro di loro. Adnane possiede una Moto Guzzi V7 Special per un giro quotidiano, una Royal Enfield Classic 500 che è stata messa a punto per correre.

Lascia un commento

tag

Passionata
Quando pensiamo all'Italia, pensiamo automaticamente a cibo e vino gustosi, auto esotiche, motociclette costose, cappuccino, abiti firmati e temperamento. Si può dire con certezza che in Italia vivono le loro vite in un flusso diverso. È per lo stesso motivo per cui la maggior parte delle persone si innamora del paese. Incontra Massimo Zancai. Con sede a Pordenone, in Italia, Massimo è un designer di mestiere e di cuore. È l'uomo dietro l'azienda chiamata La MotoCicletta. Spero che non abbia bisogno di alcuna traduzione, ma per quelli di voi che temono di perdersi: significa La Moto.

Imparato dai migliori
Massimo personalizza moto da tempo. Dopo aver lavorato per diversi anni come designer indipendente per Aprilia e Moto Guzzi, si può dire con certezza che ha imparato un paio di cose sulle motociclette. È specializzato nella gestione di parti in fibra di carbonio per concept bike. Alcune delle moto su cui ha lavorato sono l'Aprilia RS660 e la Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress. Questo gli ha dato l'ispirazione di cui aveva bisogno per aprire il suo negozio.

Monaco!
Mettere in mostra il suo lavoro è una parte importante del suo lavoro e le risposte genuine delle persone sono ciò che lo spinge. Massimo ha iniziato questo progetto con una Triumph Bonneville T100 pulita. Riuscì a trovare un esemplare in ottime condizioni a Monaco; parlare di elegante! Era un'unità a basso chilometraggio e veniva fornita con uno storico di servizio completo. Il giusto tipo di base per il design che aveva in mente.

La posizione è tutto
Molto è stato fatto alla buona vecchia Bonnie. Per completare la posizione è stata cambiata. Questo è il risultato dell'abbassamento complessivo dell'intera motocicletta di 40 mm. Ciò ha anche contribuito a migliorare la stabilità abbassando il già basso baricentro. Anche il manubrio è stato abbassato per aiutare con il look. In questa build sono state utilizzate molte parti CNC. Il morsetto triplo è un design personalizzato ed è estremamente leggero. La presa su un paio di forcelle rovesciate all'anteriore, per gentile concessione di Showa. Attaccato alla staffa tripla troverai un mini speedo. Questo aiuta a mantenere le linee basse e pulite.

Classico moderno
C'è un tocco di retrò moderno da trovare su questa Triumph. Sebbene sia dotato di ruote a raggi che lo rendono classico, i massicci dischi freno a doppio rotore anteriore raccontano una storia diversa. Questa Bonneville ha un notevole potere frenante. La parte posteriore della motocicletta sembra pulita quanto la parte anteriore. Il fanale posteriore a LED è nascosto sotto il sedile in pelle su misura. Parlando del sedile, il telaietto posteriore è stato accorciato per aumentare la sportività. Nella parte posteriore troviamo anche una coppia di ammortizzatori stereo Öhlins. Una delle lamentele più comuni che i proprietari di Triumph hanno sulle loro Bonneville è la scarsa prestazione delle sospensioni di fabbrica. Sembra che ora il problema sia stato risolto!

Elegante
Una delle caratteristiche che spicca davvero in questa build è il serbatoio del carburante. Il colore appare molto profondo e chiaro. Ciò ha a che fare con il fatto che il serbatoio stesso ha ricevuto ben 14 strati di rivestimento trasparente. Un paio di semplici ma eleganti silenziatori a megafono aiutano il timido T100 a ruggire quando colpisce i ciottoli della piazza locale. Secondo Massimo, questa Triumph Bonneville migliorata si guida e si guida come dovrebbe fare un vero café racer. Non abbiamo dubbi su questo!

Dettagli del costruttore:
La Motocicletta
Instagram
Facebook

By Pubblicato il: 18 maggio 2021Categorie: Cafe Racer Commenti su La MotoCicletta Triumph Bonneville Cafe RacerTag: , , , 3.4 min lettoVisualizzazioni: 1080

Condividi questa storia, scegliere la piattaforma!

Circa l'autore: Adnane Bensala

Adnane Bensalah è un appassionato di moto di prim'ordine. Da quando, all'età di 13 anni, ha recuperato con il fratello una Gilera Citta fuori uso, il suo amore per i veicoli a due ruote con motore a combustione non ha fatto che crescere. Da quel giorno in poi, guidare e girare in motocicletta è tutto ciò a cui riesce a pensare. Dopo aver conseguito una laurea in ingegneria aerospaziale, Adnane ha finito per lavorare per un'importante compagnia petrolifera e del gas. Questo gli ha permesso di viaggiare in tutto il mondo e incontrare persone di ogni estrazione sociale. Adnane ama interagire con le persone e ama ancora di più condividere le sue esperienze. Adnane si definisce un "motociclista" invece di "motociclista", perché pensa che suoni stravagante. Ha posseduto più di una dozzina di motociclette in diverse categorie, ma la sua vera passione sono le moto retrò, le café racer e le scrambler. La filosofia di Adnane è che qualsiasi moto può essere considerata perfetta, tutto dipende dalle dimensioni del tuo sorriso quando la guidi. Avendo lavorato lui stesso su molte moto, Adnane è un vero autodidatta e si è formato come meccanico. “Chiunque può smontare un motore, ma rimontarlo in condizioni di funzionamento è questo che fa la differenza.” Forse è per questo che gli piace scrivere di costruzioni di biciclette e delle persone dietro di loro. Adnane possiede una Moto Guzzi V7 Special per un giro quotidiano, una Royal Enfield Classic 500 che è stata messa a punto per correre.

Lascia un commento

tag