È passato un po 'di tempo dall'ultima volta che ho presentato una bici di Danny Ariyanto, il proprietario dell'indonesiano Studio Motore. Danny ha costruito molte moto custom negli ultimi anni e ha lavorato su un'ampia varietà di macchine. Da una piccola Vespa a una grossa Harley-Davidson; Danny può lavorare su qualsiasi cosa. Ma se guardi bene il suo lavoro, vedi che molti dei suoi clienti arrivano con macchine di piccola cilindrata. Abbastanza ovvio; in Indonesia, è comune portare il tuo culo da A a B in modo economico ed efficiente. Tuttavia, Donny può trasformare queste macchine economiche (e spesso piuttosto brutte) in qualcosa che si distingue. Dai un'occhiata alle bici che ho presentato in precedenza qui. Il suo ultimo progetto è basato sulla piccola Kawasaki Z250. Questa minuscola macchina condivide la piattaforma con la più sportiva Ninja 250 (che recentemente servito come piattaforma per un cafe racer costruito da Mr. Ride). Ma la moto di serie contiene molta plastica e sembra un po 'futuristica, e si adatta perfettamente alla formazione odierna di Kawasaki. Ma non siamo qui per parlare di moto di serie, no? Donny voleva riportare la Z250 all'essenziale con un bordo grezzo che ha portato a questa Z250 dall'aspetto accattivante scrambler.
Il telaio è praticamente standard con solo un telaio ausiliario personalizzato per accorciare l'aspetto generale e la carrozzeria. Ha optato per una combinazione di colori completamente nera con un po 'di lucentezza. La forcella originale viene riutilizzata con una serie di nuove molle progressive. Per allineare la parte posteriore, ha aggiornato la sospensione posteriore con una serie di ammortizzatori YSS serie G. regolabili. Per sbarazzarsi dell'aspetto completamente plastico, ha rimosso la maggior parte della carrozzeria e ha realizzato a mano un serbatoio completamente nuovo con ammaccature vintage al ginocchio. Il sedile in pelle personalizzato si abbina perfettamente al nuovo design e insieme al scrambler parafango posteriore, la moto sembra molto più agile e divertente. Per dare al pilota una sensazione di maggiore controllo, Donny ha montato un ampio manubrio. Anche l'ingombrante faro anteriore è stato abbandonato e sostituito con un piccolo faro DRL aftermarket da 5 ″ e anche la parte anteriore è stata dotata di un parafango personalizzato.
E fortunatamente Danny ha anche abbandonato le due parti più brutte della macchina: le ruote fuse e l'enorme scarico di serie. Le ruote sono sostituite dai cerchi TK Japan (18X3.00 e 18X3.50) e avvolte con un set di pneumatici Shinko E804 Big Block (120 / 80-18 e 150 / 70-18). Anche il sistema di scarico è fabbricato da Donny. Tutto sommato il risultato è uno scrambler fresco, piccolo e umile che sembra molto meglio del mostro di plastica originale ... Una cosa che non capisco è perché ha usato quel brutto filtro dell'olio blu OEM ...: s
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Circa l'autore: Ron Betista
