Guardare le foto di questa Ducati Monster S2R personalizzata non mi ha mai fatto pensare che questa moto sia stata distrutta in un incidente. Ma lo ha fatto, quindi il birraio belga Bernard Mont non aveva nulla da perdere quando ha deciso di ricostruire questo Duc. E voleva qualcos'altro. Ebbene, ci è riuscito: ha creato un Monster personalizzato con un sistema di sospensione anteriore molto strano e uno sterzo centrale al mozzo.
Bernard è un uomo con un curriculum di ingegneria impressionante e ha una storia di corse nella scena dei rally. La maggior parte del suo tempo è dedicato alla riparazione e alla messa a punto delle Ducati.
Non è la prima creazione selvaggia di Bernard; un paio di anni fa ha sorpreso la scena delle moto custom con la sua Ducati TT3 Difazio 900ss, che è stata protagonista Qui. su Bike EXIF ed è stato un vincitore del premio sul Settimana Mondiale Ducati nel 2014. Questa custom S2R è anche chiamata “Difazio”.
A proposito di quel folle avantreno: è un frontale unico, dal design speciale, basato sul “Sterzo centrale del mozzo"principio. Che separa sterzo, frenata e sospensioni.
Alcune parti e la configurazione sono state prese in prestito dalla sua precedente build TT3. La configurazione è una combinazione di ingegneria di fascia alta e saldatura TiG. Per dare alla moto un po' di forza frenante, Bernard ha aggiunto le pinze radiali Tokico con dischi tagliati al laser. La sospensione si basa su una configurazione a doppio ammortizzatore, che proviene dal retro di una 996 (sì, ne usavano 2.
Anche il motore ha ricevuto una certa attenzione e ha utilizzato un motore Ducati Desmodue 1000 Dual Spark di scorta. Questo è stato completamente revisionato e ha ottenuto un volano molto leggero da 240 g, camme ridisegnate, stack di velocità e uno scarico personalizzato con gruppo disco SuperTrapp. Per ottenere il massimo da esso, l'ECU è stata rimappata.
Le modifiche estetiche includono una parte posteriore personalizzata con rivestimento del sedile rimovibile e tappezzeria personalizzata, un parafango anteriore personalizzato che ospitava le luci e il minuscolo tachimetro Motogadget. La bici è rifinita con una verniciatura argento/arancione.
E perché quel nome? Bernardo:
Prende il nome in onore dell'ingegnere inglese Jack Difazio, che negli anni '60 e '70 era il cervello dietro il fenomeno dello sterzo del centro dell'hub, scomparso nel 2012.
Ho una parola per questa build: sensazionale!
Ecco alcune foto d'azione, scattate da Sebastien Nunes:
