Cos'è una moto Scrambler?

La motocicletta Scrambler è un tipo di bici che non è facile da mettere in una scatola. Quindi, dare alla bici scrambler una spiegazione chiara non è facile. Ma una cosa è certa: è una bici costruita per fuoristrada ed uso stradale.

Il termine "scrambler" è stato comunemente usato negli Stati Uniti dagli anni '50 e '60 per descrivere una moto da strada con potenziale (o ambizione) fuoristrada. Tuttavia, la parola in realtà ha le sue radici molto più indietro negli anni '1920, quando i motociclisti britannici correvano su un misto di terreni. Secondo un mito metropolitano, un commentatore britannico dell'epoca descrisse una di queste gare come "una vera corsa" e la frase si bloccò.

Oggi nella scena delle moto custom, una scrambler è un sano mix di una bici (retrò / vecchia) con un'altezza di guida e shock superiori alla media e pneumatici a doppio scopo, ridotti all'essenziale.

Ma non dimentichiamo che ogni aspetto del look di uno scrambler è fatto per una ragione. Gli orologi sono generalmente piccoli e vicini al manubrio. I manubri stessi sono più larghi e rinforzati per tutta la loro larghezza. I fari sono più piccoli e montati su staffe più corte. Gli scarichi tendono ad essere di alto livello, i sedili più corti e talvolta più spessi, mentre le ruote sono invariabilmente a raggi su cerchi in alluminio. Perché, ho sentito che chiedi? Semplice: gli scrambler significano sporcizia, sporcizia significa divertimento e divertimento significa cadere. Pezzi dall'aspetto appariscente che sporgono troppo, si staccano o si piegano.

Mettendo da parte gli scrambler costruiti su misura, ora abbiamo tutta una serie di case motociclistiche che producono anche scrambler da strada: Guzzi V7 Scrambler, Benelli Leoncino 500cc, BWM R nineT Scrambler, la nuovissima Yamaha SCR920 Street Scrambler, la gamma di 5 modelli Ducati e quella che ha dato il via a tutta la storia retrò di fabbrica, la Triumph Bonneville Scrambler. Il che dimostra quanto sia diventato popolare il genere. Nessuno va a spese enormi per la riattrezzatura di una linea di produzione se non ha intenzione di vendere biciclette.

Non dimentichiamo inoltre quanto dobbiamo a quei vecchi pazzi "scrambler" del passato, che non pensavano nulla a correre su per le colline e giù per le valli su telai rigidi, forcelle a trave e cambio manuale. Le innovazioni delle forcelle telescopiche, delle sospensioni posteriori e delle leve della frizione sono state in gran parte guidate da loro.