Proprio come a Café Racer or Scrambler, la definizione di motocicletta Bratstyle non è complicata. E come con una Café Racer, la moto è ridotta all'essenziale ma con uno stile diverso. La differenza più grande è che una motocicletta in stile monello ha uno sterzo più alto e (molto spesso) un sedile piatto.

Il nome bratstyle ha avuto origine in un negozio di motociclette personalizzate chiamato Stile monello. Il loro "linguaggio" di costruzione personalizzato è stato replicato in tutto il mondo e le hanno chiamate motociclette "Bratstyle", proprio come un marchio.

Il negozio, gestito dal costruttore di biciclette veterano Takamine in un sobborgo di Tokyo, ha guadagnato popolarità costruendo biciclette da strada piccole, leggere, economiche e personalizzate in un momento in cui i mega gemelli a V con lavori di verniciatura spaventosi e pneumatici posteriori di dimensioni zeppelin erano di moda .

Bratstyle Giappone

Foto di Last Breyt - Bratstyle.it

Sebbene il suo negozio avesse anche stabilito un nome per se stesso costruendo bobber Harley della vecchia scuola, sono state le moto a motore medio e piccolo dallo stile distintivo di Takamine, come i singoli Yamaha XS650 e 500cc, che hanno davvero colpito un accordo con i giovani motociclisti giapponesi alla ricerca della prossima tendenza più cool .

Lo stile del negozio era piuttosto caratteristico, ma nel mix aveva accenni di tracker, café racer e street scrambler. Le modifiche al telaio e alle parti della bicicletta erano relativamente basse: una scelta deliberata, che non solo le ha mantenute nella fascia di prezzo dei giovani motociclisti, ma non ha nemmeno sminuito la loro capacità di guida.

In genere, le bici stile brat avevano una formula abbastanza impostata composta da estremità posteriori con sospensioni. Il più delle volte, vengono utilizzati gli ammortizzatori originali o sosia moderni, ma sicuramente non gli hardtail. I sedili erano generalmente piatti o del tipo a panca con spazio sufficiente per trasportare un passeggero purché fossero un buon amico. O occasionalmente un sedile singolo ma senza selle con molle.

Per quanto riguarda il manubrio, qualsiasi cosa, dalle mini scimmie alle barre da motocross, ma assolutamente nessun clip-on. I parafanghi sono o bobbed o cestinati ma mai cromati. Finitura del motore standard o annerita e modifiche al telaio ridotte al minimo con alterazioni solo al passante del telaio posteriore in modo da abbassare l'altezza della sella.

Ultimo ma non meno importante: i serbatoi di gas. Qui il tuo stile da bratello medio funziona con il serbatoio di serie della bici o con un aftermarket leggermente più piccolo o uno vintage che si abbina alle linee minimaliste.

Non dimenticare, questi erano i principi di base del design del negozio originale, il cui stile, grazie a Internet, ebbe così tanto successo che il mondo dei motociclisti lo adottò (o dovrebbe essere dirottato?) Per comprendere qualsiasi bici costruita con uno stile minimalista e un corto posto a sedere.

Dai un'occhiata alle motociclette in primo piano etichettate con "Bratstyle":

By Pubblicato il: 20 luglio 2015Categorie: Articoli, Cafe Racer Commenti su Cos'è una motocicletta Bratstyle?2.4 min lettoVisualizzazioni: 997

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Circa l'autore: Ron Betista

Ron Betist è cresciuto con le motociclette con un padre a capo delle forze di polizia motociclistiche di Amsterdam. Guida (legalmente) da oltre 40 anni e le moto sono la sua vera passione. Con una lunga carriera nel marketing e nelle vendite, ha una vasta rete internazionale. È entrato a far parte di BikeBrewers nel 2017 per diffondere la sua parola sulle biciclette con il resto del mondo.

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Proprio come a Café Racer or Scrambler, la definizione di motocicletta Bratstyle non è complicata. E come con una Café Racer, la moto è ridotta all'essenziale ma con uno stile diverso. La differenza più grande è che una motocicletta in stile monello ha uno sterzo più alto e (molto spesso) un sedile piatto.

Il nome bratstyle ha avuto origine in un negozio di motociclette personalizzate chiamato Stile monello. Il loro "linguaggio" di costruzione personalizzato è stato replicato in tutto il mondo e le hanno chiamate motociclette "Bratstyle", proprio come un marchio.

Il negozio, gestito dal costruttore di biciclette veterano Takamine in un sobborgo di Tokyo, ha guadagnato popolarità costruendo biciclette da strada piccole, leggere, economiche e personalizzate in un momento in cui i mega gemelli a V con lavori di verniciatura spaventosi e pneumatici posteriori di dimensioni zeppelin erano di moda .

Bratstyle Giappone

Foto di Last Breyt - Bratstyle.it

Sebbene il suo negozio avesse anche stabilito un nome per se stesso costruendo bobber Harley della vecchia scuola, sono state le moto a motore medio e piccolo dallo stile distintivo di Takamine, come i singoli Yamaha XS650 e 500cc, che hanno davvero colpito un accordo con i giovani motociclisti giapponesi alla ricerca della prossima tendenza più cool .

Lo stile del negozio era piuttosto caratteristico, ma nel mix aveva accenni di tracker, café racer e street scrambler. Le modifiche al telaio e alle parti della bicicletta erano relativamente basse: una scelta deliberata, che non solo le ha mantenute nella fascia di prezzo dei giovani motociclisti, ma non ha nemmeno sminuito la loro capacità di guida.

In genere, le bici stile brat avevano una formula abbastanza impostata composta da estremità posteriori con sospensioni. Il più delle volte, vengono utilizzati gli ammortizzatori originali o sosia moderni, ma sicuramente non gli hardtail. I sedili erano generalmente piatti o del tipo a panca con spazio sufficiente per trasportare un passeggero purché fossero un buon amico. O occasionalmente un sedile singolo ma senza selle con molle.

Per quanto riguarda il manubrio, qualsiasi cosa, dalle mini scimmie alle barre da motocross, ma assolutamente nessun clip-on. I parafanghi sono o bobbed o cestinati ma mai cromati. Finitura del motore standard o annerita e modifiche al telaio ridotte al minimo con alterazioni solo al passante del telaio posteriore in modo da abbassare l'altezza della sella.

Ultimo ma non meno importante: i serbatoi di gas. Qui il tuo stile da bratello medio funziona con il serbatoio di serie della bici o con un aftermarket leggermente più piccolo o uno vintage che si abbina alle linee minimaliste.

Non dimenticare, questi erano i principi di base del design del negozio originale, il cui stile, grazie a Internet, ebbe così tanto successo che il mondo dei motociclisti lo adottò (o dovrebbe essere dirottato?) Per comprendere qualsiasi bici costruita con uno stile minimalista e un corto posto a sedere.

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Ron Betist è cresciuto con le motociclette con un padre a capo delle forze di polizia motociclistiche di Amsterdam. Guida (legalmente) da oltre 40 anni e le moto sono la sua vera passione. Con una lunga carriera nel marketing e nelle vendite, ha una vasta rete internazionale. È entrato a far parte di BikeBrewers nel 2017 per diffondere la sua parola sulle biciclette con il resto del mondo.

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