Ancora una volta, dimostrare che il mio spesso scherzato "Il motociclismo è il modo migliore per incontrare persone, ovunque ti trovi nel mondo", suona di nuovo vero.

È passato poco più di un anno da quando siamo tornati qui a Brasilia, ed è così che si è svolto il mio arrivo. Mentre vengo trascinato a fare shopping con mia moglie, incontro un collega motociclista nel centro commerciale. Indossavo la mia t-shirt Royal Enfield. Uno sconosciuto e ora amico mi ha parlato in portoghese chiedendomi se fossi un pilota. Non che allora sapessi cosa disse, poiché risposi la mia solita e ben appresa frase portoghese: "Desculpe, mas eu não falo portoghese", ma in modo amichevole, passò all'inglese senza sforzo e fluentemente (cosa non così comune qui). 

“Guidi un Enfield?”, chiese. 

“Non ancora, ma lo sarò presto”, risposi. 

E dopo una breve chiacchierata, ci siamo scambiati i dettagli di WhatsApp – o ZapZap, come è noto qui in Brasile; con la promessa di incontrarsi per un giro. Ci sono voluti quasi un paio di mesi prima che potessimo mantenere la nostra promessa, dal momento che, come spesso accade nella vita, la strana chiave inglese è rimasta intrappolata nei lavori, nella famiglia o semplicemente i tempi non si sincronizzano. Alla fine, quando abbiamo trovato il tempo per incontrarci, Helder ha suggerito di andare al suo locale di ritrovo di moto, Hub e community Kluster Moto.

Kluster, avrei dovuto imparare, è stata creata e gestita come una cooperativa libera incentrata sulla condivisione delle abilità. Per me, come ex-pat kiwi, alias neozelandese che vive a Brasilia, in Brasile, non avendo ancora incontrato troppi motociclisti qui, questo era proprio quello di cui avevo bisogno. Helder e Kluster sono stati sicuramente il rimedio a quel piccolo problema. Dato che non parlo ancora molto portoghese, una lingua difficile da imparare (ma sto lentamente aggiungendo parole e frasi al mio vocabolario), sono stato ancora più piacevolmente sorpreso di scoprire che molti dei frequentatori abituali di Kluster parlavo un po' di inglese, o molto più di quanto parlassi portoghese. Non avrei potuto trovarmi in compagnia e linguaggio migliore o meno; conversiamo tutti fluentemente “Moto”.

Ed è qui che ho incontrato Zeduardo alias Zed, co-proprietario di Hub e community Kluster Moto”, con il quale ho avuto il tempo di fare un incontro e una bella chiacchierata su Kluster e su come tutto è diventato un posto così eccellente. Mi sono trovato accolto nel suo ambiente amichevole e accogliente pieno di cimeli della cultura motociclistica e altri cimeli, tutti legati alla vita precedente di Zed come geologo, viaggiando e lavorando in tutto il mondo. Alla fine ho suggerito di scrivere un articolo per Produttori di biciclette circa Kluster e come tutto ebbe inizio. 

Zed, come me, ha iniziato a girovagare in moto all'età di tredici anni, e ora è diventata una vera passione. La sua prima moto è stata una due tempi da 50 cc, uno scooter che lui e un amico hanno comprato con i loro fondi combinati. Zed e il suo amico scoprirono presto che tenere una vecchia motocicletta non era facile, un continuo prosciugamento delle loro tasche. Quindi, dopo una breve avventura in cui hanno nascosto la moto ai loro genitori in luoghi di amici e altri nascondigli, hanno dovuto vendere la loro prima avventura nella proprietà di una moto. Tutto questo è stato fatto senza il permesso dei genitori di Zeds, come molti di noi che hanno iniziato a guidare in tenera età, ma al momento dell'inferno o dell'acqua alta, saremmo diventati dei motori. 

Zed mi dice, una volta che ha iniziato l'università, aveva uno scooter che lo portava da e per le sue classi, tutto senza patente. La sua prima moto legale è stata uno scooter Suzuki Bergman da 125 cc e il modo perfetto per girare per le strade di Brasilia. Non molto tempo dopo, ha finalmente ottenuto la patente e l'inizio di una dipendenza per tutta la vita dal motociclismo. 

Kluster è una grande comunità; un luogo dove le persone possono stare insieme e lavorare sulle loro moto, un'opportunità unica come luogo dove le persone possono essere creative, essere supportate e imparare a lavorare sulle loro moto, facendo lavori semplici come imparare a fare un olio e un filtro cambiare, regolare una frizione, spurgare i freni o cambiare le pastiglie dei freni. 

C'è abbastanza spazio per le persone per diventare ancora più avventurose e intraprendere un progetto di personalizzazione completo. Oppure affronta un miglioramento delle prestazioni del motore, come farò con l'aiuto del mio amico Helder nelle prossime settimane. Mi assicurerò di scrivere per tutti voi una volta completato il lavoro.   

La scena della personalizzazione qui in Brasile e prima del World Wide Web ci ha dato uno sguardo sul mondo; Il Brasile aveva uno stile di personalizzazione unico e tropicale nato dall'isolamento e dagli anni della dittatura (una storia per un'altra volta). Ma una volta che abbiamo avuto Internet, la scena motociclistica brasiliana si è aperta con nuovi modelli e motori di cilindrata maggiore con cui giocare. E, naturalmente, tutta quell'ispirazione proveniente dall'Europa, dal Regno Unito e dagli Stati Uniti ha davvero dato il via ai succhi creativi. 

Il motociclismo in Brasile è stato principalmente bbasato sull'uso da parte dei brasiliani più poveri come mezzo di trasporto principale e veicolo di lavoro, e lo è ancora oggi. Le città e i paesi del Brasile sono inondati di migliaia di ragazzi e ragazze che si guadagnano da vivere lavorando con le loro motociclette. Le piccole motociclette sono relativamente economiche invece di possedere un'auto in Brasile, che è piuttosto costosa. 

Per lo più, la scena della personalizzazione è svolta principalmente da persone con occupazioni più professionali, avvocati, medici, individui aziendali e la classe media in generale. C'è ancora un bel divario tra ricchi e poveri qui, ma non così tanto come una volta. La maggior parte dei motociclisti qui lavora alla consegna o usa le motociclette come mezzo di trasporto principale per la famiglia. E la personalizzazione è molto in basso nella loro lista di priorità e fuori dal budget. Qualcosa che in Occidente diamo molto per scontato. La vita qui in Brasile risveglierà presto la maggior parte delle persone alle vite privilegiate che viviamo, poiché anche le nostre persone più povere vivono ragionevolmente bene in confronto. 

Kluster ha un programma di abbonamento che, per R $ 75.00 al mese, ti dà pieno accesso agli strumenti e ai sollevatori per motociclette per lavorare sulla tua moto, e vengono offerti alcuni seminari mirati come l'apprendimento della saldatura e della fabbricazione o il cablaggio di base della motocicletta o la verniciatura a spruzzo di un serbatoio o la cornice e altre parti di cui potresti aver bisogno per applicare la vernice sul tuo progetto. 

Il team comprende Zed e i suoi partner André Gusmão, Victor Mayer e Hérique Marque. André è un amico di lunga data di Zed e su cui stanno lavorando Kluster insieme dal suo inizio. E ancora, un'amicizia forgiata da un amore per la vita su due ruote. Victor è il manager del bar dell'officina. Hérique alias Eric, è di Kluster front of house man e la prima faccia amichevole che incontrerai all'arrivo. Parla inglese e portoghese.

 Hub e community Kluster Moto è più di un semplice posto per appassionati di motori, è una casa lontano da casa, ed è tutta una questione di amici e famiglia. È anche la casa di un tatuatore, Marcelo Munster; puoi trovarlo su Instagram @marcelomunster se stai cercando un po' di quell'inchiostro cool della vecchia scuola per accompagnare la tua passione per la moto mania. 

La pandemia ha colpito Kluster difficile, come con molte piccole imprese qui e nel mondo. Ma grazie a teste fredde, una buona gestione e una comunità leale, è sopravvissuto e sembra destinato a prosperare mentre avanza con nuovi progetti e la crescita costante di nuovi membri. 

Infatti Kluster è stato un vero toccasana, un ottimo posto per incontrarsi e fare nuove amicizie; lungo maggio Kluster regna come il ritrovo e la comunità di moto numero uno di Brasilia. 

Quindi, se stai passando, chiama, incontra la troupe, spara a cazzate, prendi un caffè e uno spuntino, fatti lavare la bici mentre ti rilassi sul lussuoso divano in pelle e fai nuove amicizie.

È possibile contattare tramite; 

  • NORTE – SOF NORTE QUADRA 05 CONJUNTO C LOTE 13 SOF NORTE – ATRÁS DA LEROY, DF-003 – Zona Industrial Norte, DF, 70634-530

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Circa l'autore: Jonathan Rattray Clark

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Ancora una volta, dimostrare che il mio spesso scherzato "Il motociclismo è il modo migliore per incontrare persone, ovunque ti trovi nel mondo", suona di nuovo vero.

È passato poco più di un anno da quando siamo tornati qui a Brasilia, ed è così che si è svolto il mio arrivo. Mentre vengo trascinato a fare shopping con mia moglie, incontro un collega motociclista nel centro commerciale. Indossavo la mia t-shirt Royal Enfield. Uno sconosciuto e ora amico mi ha parlato in portoghese chiedendomi se fossi un pilota. Non che allora sapessi cosa disse, poiché risposi la mia solita e ben appresa frase portoghese: "Desculpe, mas eu não falo portoghese", ma in modo amichevole, passò all'inglese senza sforzo e fluentemente (cosa non così comune qui). 

“Guidi un Enfield?”, chiese. 

“Non ancora, ma lo sarò presto”, risposi. 

E dopo una breve chiacchierata, ci siamo scambiati i dettagli di WhatsApp – o ZapZap, come è noto qui in Brasile; con la promessa di incontrarsi per un giro. Ci sono voluti quasi un paio di mesi prima che potessimo mantenere la nostra promessa, dal momento che, come spesso accade nella vita, la strana chiave inglese è rimasta intrappolata nei lavori, nella famiglia o semplicemente i tempi non si sincronizzano. Alla fine, quando abbiamo trovato il tempo per incontrarci, Helder ha suggerito di andare al suo locale di ritrovo di moto, Hub e community Kluster Moto.

Kluster, avrei dovuto imparare, è stata creata e gestita come una cooperativa libera incentrata sulla condivisione delle abilità. Per me, come ex-pat kiwi, alias neozelandese che vive a Brasilia, in Brasile, non avendo ancora incontrato troppi motociclisti qui, questo era proprio quello di cui avevo bisogno. Helder e Kluster sono stati sicuramente il rimedio a quel piccolo problema. Dato che non parlo ancora molto portoghese, una lingua difficile da imparare (ma sto lentamente aggiungendo parole e frasi al mio vocabolario), sono stato ancora più piacevolmente sorpreso di scoprire che molti dei frequentatori abituali di Kluster parlavo un po' di inglese, o molto più di quanto parlassi portoghese. Non avrei potuto trovarmi in compagnia e linguaggio migliore o meno; conversiamo tutti fluentemente “Moto”.

Ed è qui che ho incontrato Zeduardo alias Zed, co-proprietario di Hub e community Kluster Moto”, con il quale ho avuto il tempo di fare un incontro e una bella chiacchierata su Kluster e su come tutto è diventato un posto così eccellente. Mi sono trovato accolto nel suo ambiente amichevole e accogliente pieno di cimeli della cultura motociclistica e altri cimeli, tutti legati alla vita precedente di Zed come geologo, viaggiando e lavorando in tutto il mondo. Alla fine ho suggerito di scrivere un articolo per Produttori di biciclette circa Kluster e come tutto ebbe inizio. 

Zed, come me, ha iniziato a girovagare in moto all'età di tredici anni, e ora è diventata una vera passione. La sua prima moto è stata una due tempi da 50 cc, uno scooter che lui e un amico hanno comprato con i loro fondi combinati. Zed e il suo amico scoprirono presto che tenere una vecchia motocicletta non era facile, un continuo prosciugamento delle loro tasche. Quindi, dopo una breve avventura in cui hanno nascosto la moto ai loro genitori in luoghi di amici e altri nascondigli, hanno dovuto vendere la loro prima avventura nella proprietà di una moto. Tutto questo è stato fatto senza il permesso dei genitori di Zeds, come molti di noi che hanno iniziato a guidare in tenera età, ma al momento dell'inferno o dell'acqua alta, saremmo diventati dei motori. 

Zed mi dice, una volta che ha iniziato l'università, aveva uno scooter che lo portava da e per le sue classi, tutto senza patente. La sua prima moto legale è stata uno scooter Suzuki Bergman da 125 cc e il modo perfetto per girare per le strade di Brasilia. Non molto tempo dopo, ha finalmente ottenuto la patente e l'inizio di una dipendenza per tutta la vita dal motociclismo. 

Kluster è una grande comunità; un luogo dove le persone possono stare insieme e lavorare sulle loro moto, un'opportunità unica come luogo dove le persone possono essere creative, essere supportate e imparare a lavorare sulle loro moto, facendo lavori semplici come imparare a fare un olio e un filtro cambiare, regolare una frizione, spurgare i freni o cambiare le pastiglie dei freni. 

C'è abbastanza spazio per le persone per diventare ancora più avventurose e intraprendere un progetto di personalizzazione completo. Oppure affronta un miglioramento delle prestazioni del motore, come farò con l'aiuto del mio amico Helder nelle prossime settimane. Mi assicurerò di scrivere per tutti voi una volta completato il lavoro.   

La scena della personalizzazione qui in Brasile e prima del World Wide Web ci ha dato uno sguardo sul mondo; Il Brasile aveva uno stile di personalizzazione unico e tropicale nato dall'isolamento e dagli anni della dittatura (una storia per un'altra volta). Ma una volta che abbiamo avuto Internet, la scena motociclistica brasiliana si è aperta con nuovi modelli e motori di cilindrata maggiore con cui giocare. E, naturalmente, tutta quell'ispirazione proveniente dall'Europa, dal Regno Unito e dagli Stati Uniti ha davvero dato il via ai succhi creativi. 

Il motociclismo in Brasile è stato principalmente bbasato sull'uso da parte dei brasiliani più poveri come mezzo di trasporto principale e veicolo di lavoro, e lo è ancora oggi. Le città e i paesi del Brasile sono inondati di migliaia di ragazzi e ragazze che si guadagnano da vivere lavorando con le loro motociclette. Le piccole motociclette sono relativamente economiche invece di possedere un'auto in Brasile, che è piuttosto costosa. 

Per lo più, la scena della personalizzazione è svolta principalmente da persone con occupazioni più professionali, avvocati, medici, individui aziendali e la classe media in generale. C'è ancora un bel divario tra ricchi e poveri qui, ma non così tanto come una volta. La maggior parte dei motociclisti qui lavora alla consegna o usa le motociclette come mezzo di trasporto principale per la famiglia. E la personalizzazione è molto in basso nella loro lista di priorità e fuori dal budget. Qualcosa che in Occidente diamo molto per scontato. La vita qui in Brasile risveglierà presto la maggior parte delle persone alle vite privilegiate che viviamo, poiché anche le nostre persone più povere vivono ragionevolmente bene in confronto. 

Kluster ha un programma di abbonamento che, per R $ 75.00 al mese, ti dà pieno accesso agli strumenti e ai sollevatori per motociclette per lavorare sulla tua moto, e vengono offerti alcuni seminari mirati come l'apprendimento della saldatura e della fabbricazione o il cablaggio di base della motocicletta o la verniciatura a spruzzo di un serbatoio o la cornice e altre parti di cui potresti aver bisogno per applicare la vernice sul tuo progetto. 

Il team comprende Zed e i suoi partner André Gusmão, Victor Mayer e Hérique Marque. André è un amico di lunga data di Zed e su cui stanno lavorando Kluster insieme dal suo inizio. E ancora, un'amicizia forgiata da un amore per la vita su due ruote. Victor è il manager del bar dell'officina. Hérique alias Eric, è di Kluster front of house man e la prima faccia amichevole che incontrerai all'arrivo. Parla inglese e portoghese.

 Hub e community Kluster Moto è più di un semplice posto per appassionati di motori, è una casa lontano da casa, ed è tutta una questione di amici e famiglia. È anche la casa di un tatuatore, Marcelo Munster; puoi trovarlo su Instagram @marcelomunster se stai cercando un po' di quell'inchiostro cool della vecchia scuola per accompagnare la tua passione per la moto mania. 

La pandemia ha colpito Kluster difficile, come con molte piccole imprese qui e nel mondo. Ma grazie a teste fredde, una buona gestione e una comunità leale, è sopravvissuto e sembra destinato a prosperare mentre avanza con nuovi progetti e la crescita costante di nuovi membri. 

Infatti Kluster è stato un vero toccasana, un ottimo posto per incontrarsi e fare nuove amicizie; lungo maggio Kluster regna come il ritrovo e la comunità di moto numero uno di Brasilia. 

Quindi, se stai passando, chiama, incontra la troupe, spara a cazzate, prendi un caffè e uno spuntino, fatti lavare la bici mentre ti rilassi sul lussuoso divano in pelle e fai nuove amicizie.

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Circa l'autore: Jonathan Rattray Clark

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