La scimmia e la scimmia

Ormai dovresti avere un'idea abbastanza precisa di chi sono Rusty Stitches e di cosa si tratta. Sono il David del Golia dell'industria dell'abbigliamento per motociclisti. E sono cresciuti di recente... veloce! Sebbene la loro mascotte sia una grande scimmia pelosa, il team di gestione di Rusty Stitches ha pensato che sarebbe stata una buona idea se la scimmia gigante avesse il suo giro. E quale bici migliore per cominciare di una Honda Monkey!

Se vuoi diventare tecnico sulla differenza tra una scimmia e una scimmia; una scimmia ha una coda ed è di taglia relativamente piccola, e una scimmia non ha coda e può crescere molto più grande di una scimmia. Questa è la storia della scimmia e della scimmia!

La Honda Monkey è stata presentata al pubblico per la prima volta nel 1961, dopo una crescente popolarità come giostra per bambini in un parco divertimenti giapponese. Originariamente era una minimoto da 100 cc chiamata Z100, ma ha rapidamente guadagnato popolarità tra le persone nel suo assetto da 50 cc come la Z50 alias "la Scimmia". Non è un brutto nome considerando che è uno dei modelli più lunghi prodotti dalla Honda nella storia dell'azienda. Non ti annoieremo con le specifiche delle prestazioni. Quello che possiamo dire è che le persone che li possedevano, li amavano! Era un veicolo ideale da portare su un rimorchio o su un camper. È leggero, piccolo, frugale con carburante e facile da lavorare.

Stato di culto

La Honda Monkey ha acquisito uno status di culto. Nel 2018 il compianto cantante dei Beatles La vecchia Honda Monkey Z50 di John Lennon era all'asta per ben $ 80,000! Non male per una bici che inizialmente costava circa $ 250. Ciò che ha anche aumentato la popolarità della Monkey è la disponibilità di parti aftermarket. Puoi trasformare una scimmia standard da 50 cc in un piccolo squartatore sputafuoco, fumante di pneumatici, capace di velocità elevate.

Moto Adone

È qui che inizia la parte 2 della storia. Entra: Moto Adonis. La squadra con sede in Olanda composta da Arthur Renkema e Job Leussink è stata dilettarsi nel mondo della personalizzazione da un po 'di tempo. Per quanto riguarda Rusty Stitches, Moto Adoni è il punto di riferimento per costruire la loro Honda Monkey personalizzata. Era chiaro fin dall'inizio in quale direzione volevano andare con questa piccola bici. Doveva sembrare molto più cattivo della Scimmia originale, e sapevano esattamente come l'avrebbero fatto.

La piccola Honda è stata spogliata di tutte le sue parti e ha ricevuto una ricostruzione completa da zero. Una cosa che non è stata modificata è stata la cilindrata del motore. La ragione di ciò era che la Honda servirà solo a scopo promozionale, viaggiando in varie concessionarie Rusty Stitches e spettacoli motociclistici. Inoltre, aumentare la cilindrata significherebbe anche passare attraverso una serie di prove obbligatorie e la completa reimmatricolazione; abbastanza inutile per quello che si intende. Ciò che il motore ha ricevuto è stato un trattamento con getto di vapore di ghiaccio secco e una riverniciatura completa in bianco e nero. A parte questo, molto poco è stato conservato della Scimmia originale.

Le ruote originali sono state rimosse e conservate per dopo. Invece, sono state aggiunte un paio di ruote maggiorate da 12 pollici con pneumatici tassellati Maxxis NSR. Per adattarsi alle ruote, sono stati sostituiti gli ammortizzatori anteriori e le staffe triple per unità più larghe. Sia gli ammortizzatori anteriori che quelli posteriori ora hanno una corsa maggiore. Un faro a LED rotondo è stato montato utilizzando un set unico di staffe personalizzate. L'utilizzo di una luce a LED è stato possibile aggiornando il sistema originale a 6 Volt a un più moderno alimentatore a 12 V. Ora è a posto un manubrio in alluminio nero, accoppiato con un bellissimo set di manopole Biltwell bianche per rimanere con il tema bianco e nero. Il freno anteriore è stato potenziato con una pinza a 2 pistoncini e un freno a disco più grande.

Altro che poche parti...

Spostandoci al posteriore possiamo vedere un forcellone in alluminio allungato e allargato. Anche il piccolo freno a tamburo della parte posteriore è stato sostituito con un kit di conversione del freno a disco a 2 pistoncini. La trasmissione finale è stata modificata con un pignone posteriore più grande. Il telaio ausiliario è stato costruito su misura e ospita un sedile gobbo in stile café racer. Il sedile è stato realizzato su misura da Tappezzeria Miller Kustom. Osserva da vicino e noterai le cuciture e le scritte bianche. Adoriamo tale maestria! Vale la pena ricordare che l'intero sedile posteriore è stato costruito da zero.

Ci sono altri 2 veri e propri punti di forza su questa scimmietta: il serbatoio e lo scarico. Cominciamo con il serbatoio. È il serbatoio originale Honda ma ha ricevuto una nuova mano di vernice nera. Ciò che lo rende speciale, però, è il gessato applicato a mano; una forma d'arte che non vediamo più molto. È stato fatto da Huid e Staal molto proprio Frank Bouwmeester. L'altro colpo d'occhio è il sistema di scarico, che è stato costruito da zero da Scarichi MAD. Abbiamo sentito questa scimmia nella vita reale e suona più come un gorilla che come una scimmia!

trailer

Questo è tutto allora, giusto? Sbagliato. Ricordi le ruote originali che sono state salvate per dopo? Sono stati riproposti per essere utilizzati su un rimorchio su misura. Costruito per assomigliare a una gigantesca scatola di banane, il trailer è stato completamente costruito dal nulla per fungere da sostegno. Ciò significa anche che la Scimmia ha un gancio di traino e pensiamo che sia la cosa più carina che abbiamo mai visto. Il piccolo motore che potrebbe...

Foto di: Rob Willemsen

Dettagli del costruttore:
Moto Adone
Sito web
Instagram
Facebook

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Circa l'autore: Adnane Bensala

Adnane Bensalah è un appassionato di moto di prim'ordine. Da quando, all'età di 13 anni, ha recuperato con il fratello una Gilera Citta fuori uso, il suo amore per i veicoli a due ruote con motore a combustione non ha fatto che crescere. Da quel giorno in poi, guidare e girare in motocicletta è tutto ciò a cui riesce a pensare. Dopo aver conseguito una laurea in ingegneria aerospaziale, Adnane ha finito per lavorare per un'importante compagnia petrolifera e del gas. Questo gli ha permesso di viaggiare in tutto il mondo e incontrare persone di ogni estrazione sociale. Adnane ama interagire con le persone e ama ancora di più condividere le sue esperienze. Adnane si definisce un "motociclista" invece di "motociclista", perché pensa che suoni stravagante. Ha posseduto più di una dozzina di motociclette in diverse categorie, ma la sua vera passione sono le moto retrò, le café racer e le scrambler. La filosofia di Adnane è che qualsiasi moto può essere considerata perfetta, tutto dipende dalle dimensioni del tuo sorriso quando la guidi. Avendo lavorato lui stesso su molte moto, Adnane è un vero autodidatta e si è formato come meccanico. “Chiunque può smontare un motore, ma rimontarlo in condizioni di funzionamento è questo che fa la differenza.” Forse è per questo che gli piace scrivere di costruzioni di biciclette e delle persone dietro di loro. Adnane possiede una Moto Guzzi V7 Special per un giro quotidiano, una Royal Enfield Classic 500 che è stata messa a punto per correre.

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La scimmia e la scimmia

Ormai dovresti avere un'idea abbastanza precisa di chi sono Rusty Stitches e di cosa si tratta. Sono il David del Golia dell'industria dell'abbigliamento per motociclisti. E sono cresciuti di recente... veloce! Sebbene la loro mascotte sia una grande scimmia pelosa, il team di gestione di Rusty Stitches ha pensato che sarebbe stata una buona idea se la scimmia gigante avesse il suo giro. E quale bici migliore per cominciare di una Honda Monkey!

Se vuoi diventare tecnico sulla differenza tra una scimmia e una scimmia; una scimmia ha una coda ed è di taglia relativamente piccola, e una scimmia non ha coda e può crescere molto più grande di una scimmia. Questa è la storia della scimmia e della scimmia!

La Honda Monkey è stata presentata al pubblico per la prima volta nel 1961, dopo una crescente popolarità come giostra per bambini in un parco divertimenti giapponese. Originariamente era una minimoto da 100 cc chiamata Z100, ma ha rapidamente guadagnato popolarità tra le persone nel suo assetto da 50 cc come la Z50 alias "la Scimmia". Non è un brutto nome considerando che è uno dei modelli più lunghi prodotti dalla Honda nella storia dell'azienda. Non ti annoieremo con le specifiche delle prestazioni. Quello che possiamo dire è che le persone che li possedevano, li amavano! Era un veicolo ideale da portare su un rimorchio o su un camper. È leggero, piccolo, frugale con carburante e facile da lavorare.

Stato di culto

La Honda Monkey ha acquisito uno status di culto. Nel 2018 il compianto cantante dei Beatles La vecchia Honda Monkey Z50 di John Lennon era all'asta per ben $ 80,000! Non male per una bici che inizialmente costava circa $ 250. Ciò che ha anche aumentato la popolarità della Monkey è la disponibilità di parti aftermarket. Puoi trasformare una scimmia standard da 50 cc in un piccolo squartatore sputafuoco, fumante di pneumatici, capace di velocità elevate.

Moto Adone

È qui che inizia la parte 2 della storia. Entra: Moto Adonis. La squadra con sede in Olanda composta da Arthur Renkema e Job Leussink è stata dilettarsi nel mondo della personalizzazione da un po 'di tempo. Per quanto riguarda Rusty Stitches, Moto Adoni è il punto di riferimento per costruire la loro Honda Monkey personalizzata. Era chiaro fin dall'inizio in quale direzione volevano andare con questa piccola bici. Doveva sembrare molto più cattivo della Scimmia originale, e sapevano esattamente come l'avrebbero fatto.

La piccola Honda è stata spogliata di tutte le sue parti e ha ricevuto una ricostruzione completa da zero. Una cosa che non è stata modificata è stata la cilindrata del motore. La ragione di ciò era che la Honda servirà solo a scopo promozionale, viaggiando in varie concessionarie Rusty Stitches e spettacoli motociclistici. Inoltre, aumentare la cilindrata significherebbe anche passare attraverso una serie di prove obbligatorie e la completa reimmatricolazione; abbastanza inutile per quello che si intende. Ciò che il motore ha ricevuto è stato un trattamento con getto di vapore di ghiaccio secco e una riverniciatura completa in bianco e nero. A parte questo, molto poco è stato conservato della Scimmia originale.

Le ruote originali sono state rimosse e conservate per dopo. Invece, sono state aggiunte un paio di ruote maggiorate da 12 pollici con pneumatici tassellati Maxxis NSR. Per adattarsi alle ruote, sono stati sostituiti gli ammortizzatori anteriori e le staffe triple per unità più larghe. Sia gli ammortizzatori anteriori che quelli posteriori ora hanno una corsa maggiore. Un faro a LED rotondo è stato montato utilizzando un set unico di staffe personalizzate. L'utilizzo di una luce a LED è stato possibile aggiornando il sistema originale a 6 Volt a un più moderno alimentatore a 12 V. Ora è a posto un manubrio in alluminio nero, accoppiato con un bellissimo set di manopole Biltwell bianche per rimanere con il tema bianco e nero. Il freno anteriore è stato potenziato con una pinza a 2 pistoncini e un freno a disco più grande.

Altro che poche parti...

Spostandoci al posteriore possiamo vedere un forcellone in alluminio allungato e allargato. Anche il piccolo freno a tamburo della parte posteriore è stato sostituito con un kit di conversione del freno a disco a 2 pistoncini. La trasmissione finale è stata modificata con un pignone posteriore più grande. Il telaio ausiliario è stato costruito su misura e ospita un sedile gobbo in stile café racer. Il sedile è stato realizzato su misura da Tappezzeria Miller Kustom. Osserva da vicino e noterai le cuciture e le scritte bianche. Adoriamo tale maestria! Vale la pena ricordare che l'intero sedile posteriore è stato costruito da zero.

Ci sono altri 2 veri e propri punti di forza su questa scimmietta: il serbatoio e lo scarico. Cominciamo con il serbatoio. È il serbatoio originale Honda ma ha ricevuto una nuova mano di vernice nera. Ciò che lo rende speciale, però, è il gessato applicato a mano; una forma d'arte che non vediamo più molto. È stato fatto da Huid e Staal molto proprio Frank Bouwmeester. L'altro colpo d'occhio è il sistema di scarico, che è stato costruito da zero da Scarichi MAD. Abbiamo sentito questa scimmia nella vita reale e suona più come un gorilla che come una scimmia!

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Questo è tutto allora, giusto? Sbagliato. Ricordi le ruote originali che sono state salvate per dopo? Sono stati riproposti per essere utilizzati su un rimorchio su misura. Costruito per assomigliare a una gigantesca scatola di banane, il trailer è stato completamente costruito dal nulla per fungere da sostegno. Ciò significa anche che la Scimmia ha un gancio di traino e pensiamo che sia la cosa più carina che abbiamo mai visto. Il piccolo motore che potrebbe...

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Circa l'autore: Adnane Bensala

Adnane Bensalah è un appassionato di moto di prim'ordine. Da quando, all'età di 13 anni, ha recuperato con il fratello una Gilera Citta fuori uso, il suo amore per i veicoli a due ruote con motore a combustione non ha fatto che crescere. Da quel giorno in poi, guidare e girare in motocicletta è tutto ciò a cui riesce a pensare. Dopo aver conseguito una laurea in ingegneria aerospaziale, Adnane ha finito per lavorare per un'importante compagnia petrolifera e del gas. Questo gli ha permesso di viaggiare in tutto il mondo e incontrare persone di ogni estrazione sociale. Adnane ama interagire con le persone e ama ancora di più condividere le sue esperienze. Adnane si definisce un "motociclista" invece di "motociclista", perché pensa che suoni stravagante. Ha posseduto più di una dozzina di motociclette in diverse categorie, ma la sua vera passione sono le moto retrò, le café racer e le scrambler. La filosofia di Adnane è che qualsiasi moto può essere considerata perfetta, tutto dipende dalle dimensioni del tuo sorriso quando la guidi. Avendo lavorato lui stesso su molte moto, Adnane è un vero autodidatta e si è formato come meccanico. “Chiunque può smontare un motore, ma rimontarlo in condizioni di funzionamento è questo che fa la differenza.” Forse è per questo che gli piace scrivere di costruzioni di biciclette e delle persone dietro di loro. Adnane possiede una Moto Guzzi V7 Special per un giro quotidiano, una Royal Enfield Classic 500 che è stata messa a punto per correre.

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