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Con la fantastica creazione che hanno mostrato a Parigi alcune settimane fa (questa fantastica Kawasaki Vulcan S Café Racer), Oficina MRS attirato la mia attenzione. Per me era molto chiaro che questi ragazzi prendono molto sul serio la personalizzazione della moto, quindi ho dato un'occhiata al loro portfolio e una moto si è distinta:

CB750 Café Racer di Oficina MRS

Questa è una Honda CB1996 del 750. Il CB750 è un amato bicicletta base café racer, ma la maggior parte delle volte vediamo build personalizzate dei vecchi modelli della fine degli anni '60 o '70. È vero che i modelli più vecchi hanno un aspetto più classico e robusto (nessuna carrozzeria brutta, ruote grosse e un motore dall'aspetto raffinato). Ma se dai un'occhiata alle specifiche, i modelli successivi sono i più potenti e molto più affidabili.

CB750 Café Racer di Oficina MRS 7

Il proprietario Mario di Oficina MRS ha mantenuto solo il telaio e il motore di questa CB750 e tutto il resto è personalizzato. “Con ogni modifica abbiamo l'obiettivo di aumentare la potenza e diminuire il peso”.

CB750 Café Racer di Oficina MRS 6

Per questa CB750 Café Racer, Mario aveva bisogno di un serio "pensiero fuori dagli schemi": insieme a un amico ha creato una combinazione di serbatoio e sella, realizzata con una combinazione di fibra di carbonio e kevlar.

CB750 Café Racer di Oficina MRS 5

Il set di carburatori Keihin CR da 45 mm, insieme a uno scarico in titanio realizzato su misura da Asahina Racing, aumentava la potenza del motore, ma necessitava di un ulteriore raffreddamento dell'olio all'interno di questa bestia. Per fare questo, Mario ha montato un radiatore dell'olio Active ST13 esterno.

CB750 Café Racer di Oficina MRS 4

La sospensione è una combinazione di una forcella anteriore Showa 43/25 e ammortizzatori posteriori Öhlins realizzati su misura.

CB750 Café Racer di Oficina MRS 3

Per le ruote Mario ha utilizzato un set di mozzi Ducati e cerchi Excel Takasago. Il forcellone posteriore è sostituito da un Kawasaki Zephyr 1100 modificato.

E quello dove solo le modifiche più sorprendenti. Dai un'occhiata a questa fantastica bici per vedere tutte le modifiche, grandi e piccole. Eh si: sono un fan!

CB750 Café Racer di Oficina MRS 2

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By Pubblicato il: 16 dicembre 2015Categorie: Cafe Racer Commenti su CB750 Café Racer di Oficina MRSTag: , 2 min lettoVisualizzazioni: 592

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Circa l'autore: Ron Betista

Ron Betist è cresciuto con le motociclette con un padre a capo delle forze di polizia motociclistiche di Amsterdam. Guida (legalmente) da oltre 40 anni e le moto sono la sua vera passione. Con una lunga carriera nel marketing e nelle vendite, ha una vasta rete internazionale. È entrato a far parte di BikeBrewers nel 2017 per diffondere la sua parola sulle biciclette con il resto del mondo.

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Questa è una Honda CB1996 del 750. Il CB750 è un amato bicicletta base café racer, ma la maggior parte delle volte vediamo build personalizzate dei vecchi modelli della fine degli anni '60 o '70. È vero che i modelli più vecchi hanno un aspetto più classico e robusto (nessuna carrozzeria brutta, ruote grosse e un motore dall'aspetto raffinato). Ma se dai un'occhiata alle specifiche, i modelli successivi sono i più potenti e molto più affidabili.

CB750 Café Racer di Oficina MRS 7

Il proprietario Mario di Oficina MRS ha mantenuto solo il telaio e il motore di questa CB750 e tutto il resto è personalizzato. “Con ogni modifica abbiamo l'obiettivo di aumentare la potenza e diminuire il peso”.

CB750 Café Racer di Oficina MRS 6

Per questa CB750 Café Racer, Mario aveva bisogno di un serio "pensiero fuori dagli schemi": insieme a un amico ha creato una combinazione di serbatoio e sella, realizzata con una combinazione di fibra di carbonio e kevlar.

CB750 Café Racer di Oficina MRS 5

Il set di carburatori Keihin CR da 45 mm, insieme a uno scarico in titanio realizzato su misura da Asahina Racing, aumentava la potenza del motore, ma necessitava di un ulteriore raffreddamento dell'olio all'interno di questa bestia. Per fare questo, Mario ha montato un radiatore dell'olio Active ST13 esterno.

CB750 Café Racer di Oficina MRS 4

La sospensione è una combinazione di una forcella anteriore Showa 43/25 e ammortizzatori posteriori Öhlins realizzati su misura.

CB750 Café Racer di Oficina MRS 3

Per le ruote Mario ha utilizzato un set di mozzi Ducati e cerchi Excel Takasago. Il forcellone posteriore è sostituito da un Kawasaki Zephyr 1100 modificato.

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CB750 Café Racer di Oficina MRS 2

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Ron Betist è cresciuto con le motociclette con un padre a capo delle forze di polizia motociclistiche di Amsterdam. Guida (legalmente) da oltre 40 anni e le moto sono la sua vera passione. Con una lunga carriera nel marketing e nelle vendite, ha una vasta rete internazionale. È entrato a far parte di BikeBrewers nel 2017 per diffondere la sua parola sulle biciclette con il resto del mondo.

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