Con la fantastica creazione che hanno mostrato a Parigi alcune settimane fa (questa fantastica Kawasaki Vulcan S Café Racer), Oficina MRS attirato la mia attenzione. Per me era molto chiaro che questi ragazzi prendono molto sul serio la personalizzazione della moto, quindi ho dato un'occhiata al loro portfolio e una moto si è distinta:
Questa è una Honda CB1996 del 750. Il CB750 è un amato bicicletta base café racer, ma la maggior parte delle volte vediamo build personalizzate dei vecchi modelli della fine degli anni '60 o '70. È vero che i modelli più vecchi hanno un aspetto più classico e robusto (nessuna carrozzeria brutta, ruote grosse e un motore dall'aspetto raffinato). Ma se dai un'occhiata alle specifiche, i modelli successivi sono i più potenti e molto più affidabili.
Il proprietario Mario di Oficina MRS ha mantenuto solo il telaio e il motore di questa CB750 e tutto il resto è personalizzato. “Con ogni modifica abbiamo l'obiettivo di aumentare la potenza e diminuire il peso”.
Per questa CB750 Café Racer, Mario aveva bisogno di un serio "pensiero fuori dagli schemi": insieme a un amico ha creato una combinazione di serbatoio e sella, realizzata con una combinazione di fibra di carbonio e kevlar.
Il set di carburatori Keihin CR da 45 mm, insieme a uno scarico in titanio realizzato su misura da Asahina Racing, aumentava la potenza del motore, ma necessitava di un ulteriore raffreddamento dell'olio all'interno di questa bestia. Per fare questo, Mario ha montato un radiatore dell'olio Active ST13 esterno.
La sospensione è una combinazione di una forcella anteriore Showa 43/25 e ammortizzatori posteriori Öhlins realizzati su misura.
Per le ruote Mario ha utilizzato un set di mozzi Ducati e cerchi Excel Takasago. Il forcellone posteriore è sostituito da un Kawasaki Zephyr 1100 modificato.
E quello dove solo le modifiche più sorprendenti. Dai un'occhiata a questa fantastica bici per vedere tutte le modifiche, grandi e piccole. Eh si: sono un fan!
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Con la fantastica creazione che hanno mostrato a Parigi alcune settimane fa (questa fantastica Kawasaki Vulcan S Café Racer), Oficina MRS attirato la mia attenzione. Per me era molto chiaro che questi ragazzi prendono molto sul serio la personalizzazione della moto, quindi ho dato un'occhiata al loro portfolio e una moto si è distinta:
Questa è una Honda CB1996 del 750. Il CB750 è un amato bicicletta base café racer, ma la maggior parte delle volte vediamo build personalizzate dei vecchi modelli della fine degli anni '60 o '70. È vero che i modelli più vecchi hanno un aspetto più classico e robusto (nessuna carrozzeria brutta, ruote grosse e un motore dall'aspetto raffinato). Ma se dai un'occhiata alle specifiche, i modelli successivi sono i più potenti e molto più affidabili.
Il proprietario Mario di Oficina MRS ha mantenuto solo il telaio e il motore di questa CB750 e tutto il resto è personalizzato. “Con ogni modifica abbiamo l'obiettivo di aumentare la potenza e diminuire il peso”.
Per questa CB750 Café Racer, Mario aveva bisogno di un serio "pensiero fuori dagli schemi": insieme a un amico ha creato una combinazione di serbatoio e sella, realizzata con una combinazione di fibra di carbonio e kevlar.
Il set di carburatori Keihin CR da 45 mm, insieme a uno scarico in titanio realizzato su misura da Asahina Racing, aumentava la potenza del motore, ma necessitava di un ulteriore raffreddamento dell'olio all'interno di questa bestia. Per fare questo, Mario ha montato un radiatore dell'olio Active ST13 esterno.
La sospensione è una combinazione di una forcella anteriore Showa 43/25 e ammortizzatori posteriori Öhlins realizzati su misura.
Per le ruote Mario ha utilizzato un set di mozzi Ducati e cerchi Excel Takasago. Il forcellone posteriore è sostituito da un Kawasaki Zephyr 1100 modificato.
E quello dove solo le modifiche più sorprendenti. Dai un'occhiata a questa fantastica bici per vedere tutte le modifiche, grandi e piccole. Eh si: sono un fan!
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