Non c'è bisogno di presentazioni
Il venerabile Yamaha XT600 non ha bisogno di presentazioni per quanto ci riguarda. Abbiamo coperto una serie di build negli ultimi due anni che coinvolto una Yamaha XT in un modo o nell'altro. Possiamo sicuramente vedere una tendenza in corso qui e ci piace!
Incontra Remco Witkamp dai Paesi Bassi. Un classico esempio di motociclista che ama strappare, saldare e dipingere. Ha iniziato in giovane età costruendo ciclomotori in stile MX, Remco ha anche corso su moto da cross e competizioni per molti anni.
Scrambler
Nel 2017, ha visto qualcosa che gli è piaciuto molto. In questo caso si trattava di uno Scrambler. Questo gli ha dato un prurito e gli ha fatto pensare di costruire potenzialmente il suo scrambler. È divertente come un'idea possa trasformarsi in azioni. Remco ha trovato in vendita una Yamaha XT1991 del 600 che ha soddisfatto tutte le aspettative per una bici base. L'XT non funzionava, ma non sarebbe stato un problema dato che aveva comunque dei piani per il propulsore.
L'XT600 è stato smontato e messo a nudo alle sue ossa nude. Il telaio, il forcellone e il manubrio sono stati inviati per essere verniciati a polvere. Tutte le altre parti sono state dipinte dall'uomo stesso, come il serbatoio del carburante, che proveniva da una Suzuki GT1978 del 250. Potresti guardare l'XT e chiederti come Remco abbia ideato questo design. Bene, a quanto pare, negli anni '1990 dipingeva caschi MX, usando i suoi disegni. È questa esperienza che lo ha aiutato a realizzare ciò che vediamo qui oggi.
omaggio
Per aggiungere un tocco di vecchia scuola, Remco ha reso omaggio all'eredità dell'XT e si è assicurato che le fiancate fossero riconoscibili dalle Yamaha XT del passato. Un gioco intelligente con le linee fa sembrare che l'XT si muova a velocità mentre è fermo. Il diavolo è nei dettagli e questo XT ne è pieno. La vernice bianca e nera, combinata con l'aspetto grezzo dei parafanghi in alluminio OEM modificati e la sottile vernice rossa su varie parti, unisce tutto perfettamente.
Questa Yamaha XT SCR600, come viene chiamato questo progetto, SRC sta per "Scrambler Road Cross", ha più di un semplice aspetto. Abbiamo menzionato il serbatoio del carburante e i parafanghi. Nella parte anteriore vediamo un manubrio ProTaper, tenuto in posizione da una serie di riser T-Tech. Un mini tachimetro di Sigma (esatto, come i tachimetri delle biciclette!) fornisce le informazioni necessarie. Un set di manopole Domino con specchietti alla fine della barra aiuta il pilota a mantenere il controllo.
Non solo bell'aspetto
Le sospensioni sono per gentile concessione di WP nella parte anteriore e posteriore e sono state modificate per aumentare l'altezza e l'altezza da terra. Si assicurano inoltre che la gomma Continental TKC80, che è stata avvolta attorno ai cerchi in alluminio Takasago da 17", rimanga collegata alla strada. Adoriamo i pneumatici tassellati dual-sport, che fanno sembrare questa Scrambler molto seria. I freni sovradimensionati Galfer garantiscono un'adeguata potenza di arresto.
Ci sono molte altre parti che fanno risaltare questo XT. Il sedile per esempio, che è fatto a mano e sembra abbastanza comodo per cambiare, e poggia su un telaio ausiliario completamente ricostruito. Mentre la parte anteriore dell'XT sembra conservatrice con un classico faro rotondo, la parte posteriore ha un tocco un po' più moderno. La luce del freno posteriore a LED con indicatori integrati aiuta a pulire la parte posteriore. Potresti anche notare che manca un motorino di avviamento. Questo perché questo XT è solo un kickstart. Tutti i cablaggi sono stati completamente sostituiti con cavi nuovi. Anche il motore è stato ricostruito e trattato con un nuovo strato di vernice. Ciò che ha attirato la nostra attenzione è stato il sistema di scarico, che ha un collettore in parte realizzato internamente, e un silenziatore di MPW Speedshop.
Considerare che questa bici è stata costruita su misura da un solo uomo nel suo capannone è semplicemente sbalorditivo. È chiaro che Remco ha "il tocco", e speriamo davvero di vedere di più dal capanno di quest'uomo.
Foto di: Remco Witkamp
Amo ancora i primi motori XT500. La maggior parte dei motociclisti "elettrici" non riusciva a far partire una XT500 con il pedale di avviamento. Abbastanza divertente era abbastanza semplice, l'unica cosa che dovevi fare era mettere il pistone nel punto più alto e poi dare un piccolo colpo sul pedale di avviamento (in modo che il pistone potesse scendere solo dopo un colpo) e colpirlo. Questa bici è diventata famosa nei Paesi Bassi perché un rapinatore di banca ne ha rubata una e ha rapinato una banca, ma poi non è più riuscita a farla partire dopo che è uscito di corsa dalla banca con i soldi.