Un altro
Vediamo un gran numero di Triumph modificate e personalizzate nella nostra cassetta delle lettere e, ad essere onesti, non ne abbiamo davvero mai abbastanza. Man mano che vediamo più versioni di Triumph, le nostre aspettative aumentano involontariamente a nuovi livelli. Quando abbiamo ricevuto per la prima volta le foto della Triumph Speed Triple che presentiamo oggi, ci siamo davvero emozionati! Non solo perché ci piace una buona costruzione Triumph, ma anche perché è qualcosa di straordinario.
Risorgi dai morti
Quello che molte persone sembrano dimenticare, è che le motociclette Triumph stavano attraversando un periodo difficile finanziariamente negli anni '1980 e all'inizio degli anni '1990. Le vendite non erano buone e le motociclette con motore a tre cilindri Hinckley non erano la formula di successo che Triumph sperava. Non fino al 1994, quando Triumph presentò la sua prima moto naked potente, la Speed Triple. È stato un successo moderato, ma comunque abbastanza buono da riportare Triumph sulla mappa. La motocicletta di derivazione Daytona da 885 cc ha dimostrato di poter competere con altre case motociclistiche europee. Pochi anni dopo seguì un modello aggiornato, il T509 che divenne subito famoso per il suo frontale stravagante. È un dato di fatto, questo modello ha avuto così tanto successo, sia in termini di prestazioni che di affidabilità, che ha guadagnato un altro aggiornamento, con un motore più grande e più potente, che misura ora 955 cc e spinge fuori un enorme 108 CV e 98 Nm (72 ftlb) di coppia nel 1998. È questo modello che da solo ha spinto finanziariamente Triumph fuori dalle cifre rosse e ha portato la pasta che ha finanziato la rinascita della famosa Bonneville.
Bicicletta da teppista
La Speed Triple che Stan van Ijzerdoorn dai Paesi Bassi ha utilizzato come bici base per la sua costruzione, è il modello 2005 Speed Triple del 1050. È una bici da teppista di prim'ordine, con un incredibile 131 CV e una coppia di 104 Nm (77 ftlb). Cifre impressionanti da sole, ma quando ti rendi conto che questa Speed Triple pesa 189 kg (416 libbre), inizierai a capire perché è una bestia assoluta da guidare. Il forcellone monobraccio aggiunge alla sensualità della bici. Stan, che nella sua vita quotidiana gestisce una scatola Crossfit, ha messo le mani su questa Triumph per trascorrere un po 'di tempo in R & R durante il blocco COVID. Questo gli ha dato il tempo e l'opportunità di costruire qualcosa di straordinario. Una base solida se ce lo chiedi, ma non facile da ottenere, soprattutto come costruttore alle prime armi.
Se non è olandese, non è molto!
Tuttavia, Stan ha svolto un lavoro straordinario completando questa build. L'elenco delle modifiche è ampio e, considerando che quasi tutto il lavoro è stato svolto da lui, non possiamo che togliergli il cappello. Stan ha acquistato un saldatore TiG e ha iniziato a esercitarsi fino a quando non ha acquisito padronanza dell'abilità, guidando oltre 25 parti che sono state fabbricate da lui stesso su questa costruzione. Il telaio ausiliario e il sedile del compagno sono stati realizzati a mano, la scatola della batteria è stata spostata, tutte le luci sono state sostituite Unità LED, è stato aggiunto un tachimetro minimalista, il manubrio è stato aggiornato e tutta una serie di lavori di verniciatura, dalle ruote e dal forcellone, al telaio e al serbatoio del carburante. Ciò che spicca di più è la combinazione di oro e nero. La combinazione di colori era originariamente utilizzata anche da Triumph, solo che ora è stata in ordine invertito, creando un impatto totalmente diverso.
Licenza? Quale licenza?
Ora ecco la parte interessante. Stan ha una passione per le motociclette e ha fatto motocross per diversi anni. Gli piace lavorare sulle motociclette; tuttavia, non guida motociclette legali da strada. Questo perché non è mai andato in giro a prendere la patente! Ci è stato assicurato che è in cima alla sua lista di priorità, quindi dovremo credergli sulla parola. Per ora, proprio come Stan, dovremo usare un po 'della nostra immaginazione per sapere come va questa bici. DEVE essere divertente da guidare!
Dettagli del costruttore:
Stan van Ijzerdoorn
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