Quando un altro BMW Bobber esce dal Walzwerk o Ironwood garage sappiamo cosa aspettarci. È ancora più sorprendente quando una BMW Bobber della stessa qualità costruttiva esce da un garage che non è così famoso (ancora!). Erwin Dijkstra di Moto Braap ha fatto proprio questo! Ci ha sorpreso con una costruzione che è all'altezza dei nomi che tutti conosciamo.
Questo bobber ha iniziato la sua vita in Germania nel 1984 come una BMW R100RT con carenatura completa, e ha ricevuto un restyling nei Paesi Bassi circa 40 anni dopo. È stata a dieta sia nella parte anteriore che posteriore, perdendo la carenatura e il telaio ausiliario posteriore. Gli ammortizzatori posteriori YSS si montano direttamente sul telaio sotto il sedile singolo personalizzato di Silvermachine. Questo telaio ausiliario ospita anche il fanale posteriore 3 in 1 Kellerman, la luce del freno e gli indicatori di direzione. Nella parte anteriore le forcelle sono state accorciate per garantire una linea retta da davanti a dietro e adornate con emblemi BMW fresati a CNC.
Il serbatoio e il parafango anteriore risaltano con Porsche Jet Green, perché il resto della moto è oscurato. Il telaio, il forcellone, la trasmissione finale, i cursori della forcella, le ruote e le protezioni del motore sono stati verniciati a polvere, mentre il motore, il cambio e le pinze sono stati verniciati di nero. Per finire, l'impianto di scarico ha un rivestimento ceramico nero.
Elettricamente un orologio Daytone tiene traccia dei diversi sensori, della velocità e dei giri, mentre ripulisce l'abitacolo normalmente ingombrante. Il faro originale oscurato mantiene un aspetto classico per la moto. La batteria ora si trova sopra il cambio, poiché l'airbox ha lasciato il posto a due filtri a baccello. In combinazione con lo scarico in ceramica nera, questo apre davvero la moto. Siamo quindi convinti che questo bobber non sia solo bello da vedere, ma anche uno spasso da guidare!
