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BMW K100Mike Flores2 Grazie alla BMW essendo una delle bici di base più popolari per progetti personalizzati, i prezzi dei modelli intatti sono in aumento e in aumento. Naturalmente, sono facili da lavorare, ci sono molte parti disponibili e molte parti sono compatibili all'interno di un'ampia gamma di serie R. A meno che non vediamo molte (e intendo MOLTE!) Di fantastiche creazioni basate sulla BMW serie R, devo essere onesto che a volte diventa anche un po 'noioso ... Fortunatamente, ci sono costruttori là fuori che sporcarsi le mani su altri modelli e portare le loro abilità a lavorare sulla serie K. Forse ti ricordi questo fantastico BMW K100 Cafè Racer di Impuls? O che dire del fantastico K1100 di De Angelis Elaborazione? Quindi sono stato contento di aver messo le mani su alcune foto di un'altra fantastica BMW K100 Café Racer.  BMW K100Mike Flores11 BMW K100Mike Flores5

A meno che la BMW K100 non sembri la prima scelta dei costruttori, è comunque un ottimo pezzo di ingegneria bavarese. All'inizio degli anni '80, la BMW dovette affrontare molta concorrenza da parte dei marchi giapponesi. Stavano utilizzando massicciamente macchine a 4 cilindri raffreddate ad acqua con particolare attenzione alle prestazioni e all'efficienza. Le persone hanno iniziato ad acquistare queste macchine in modo massiccio, quindi la BMW ha dovuto inventare il proprio motore a 4 cilindri per difendere la propria quota di mercato.

Non sono partiti da zero, ma hanno acquistato un motore da Peugeot. Il motore da 987 cc da 104 per la precisione. Per far funzionare questo motore su una moto BMW, il motore era piatto nel telaio e necessitava di alcune piccole modifiche per mantenere l'olio che scorre nel modo giusto. Il vantaggio di posizionare il motore in questo modo era che il baricentro era molto basso. Ciò migliorerebbe la maneggevolezza e farebbe spazio per individuare il radiatore appena dietro la ruota anteriore. L'uso di un motore per auto come questo non era mai stato fatto prima e il pubblico in generale era un po 'scettico al riguardo quando la BMW lanciò la K100 nel 1982 e la moto presto prese il nome di "mattone volante".

Le BMW serie K stanno correndo per ottenere quello stato "vintage" e sono ancora piuttosto economiche se le paragoni ai loro antenati a 2 cilindri. Penso che possiamo aspettarci molte più BMW K personalizzate in futuro. Penso che potrei iniziare a piacermi!

BMW K100Mike Flores4 BMW K100Mike Flores3

Galleria BMW K100 Cafe Racer

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Foto di Mike Flores.

By Pubblicato il: 14 gennaio 2017Categorie: Cafe Racer Commenti su BMW K100 Cafè RacerTag: 2.4 min lettoVisualizzazioni: 929

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Circa l'autore: Ron Betista

Ron Betist è cresciuto con le motociclette con un padre a capo delle forze di polizia motociclistiche di Amsterdam. Guida (legalmente) da oltre 40 anni e le moto sono la sua vera passione. Con una lunga carriera nel marketing e nelle vendite, ha una vasta rete internazionale. È entrato a far parte di BikeBrewers nel 2017 per diffondere la sua parola sulle biciclette con il resto del mondo.

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A meno che la BMW K100 non sembri la prima scelta dei costruttori, è comunque un ottimo pezzo di ingegneria bavarese. All'inizio degli anni '80, la BMW dovette affrontare molta concorrenza da parte dei marchi giapponesi. Stavano utilizzando massicciamente macchine a 4 cilindri raffreddate ad acqua con particolare attenzione alle prestazioni e all'efficienza. Le persone hanno iniziato ad acquistare queste macchine in modo massiccio, quindi la BMW ha dovuto inventare il proprio motore a 4 cilindri per difendere la propria quota di mercato.

Non sono partiti da zero, ma hanno acquistato un motore da Peugeot. Il motore da 987 cc da 104 per la precisione. Per far funzionare questo motore su una moto BMW, il motore era piatto nel telaio e necessitava di alcune piccole modifiche per mantenere l'olio che scorre nel modo giusto. Il vantaggio di posizionare il motore in questo modo era che il baricentro era molto basso. Ciò migliorerebbe la maneggevolezza e farebbe spazio per individuare il radiatore appena dietro la ruota anteriore. L'uso di un motore per auto come questo non era mai stato fatto prima e il pubblico in generale era un po 'scettico al riguardo quando la BMW lanciò la K100 nel 1982 e la moto presto prese il nome di "mattone volante".

Le BMW serie K stanno correndo per ottenere quello stato "vintage" e sono ancora piuttosto economiche se le paragoni ai loro antenati a 2 cilindri. Penso che possiamo aspettarci molte più BMW K personalizzate in futuro. Penso che potrei iniziare a piacermi!

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Circa l'autore: Ron Betista

Ron Betist è cresciuto con le motociclette con un padre a capo delle forze di polizia motociclistiche di Amsterdam. Guida (legalmente) da oltre 40 anni e le moto sono la sua vera passione. Con una lunga carriera nel marketing e nelle vendite, ha una vasta rete internazionale. È entrato a far parte di BikeBrewers nel 2017 per diffondere la sua parola sulle biciclette con il resto del mondo.

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