Arma Dirt Track: Yamaha WR400 di Gianpaolo

Mentre la tipica cafe racer ha avuto un grande revival in questo e nell'ultimo decennio, il più grande clamore sembra essere finito. Quasi tutte le motociclette personalizzate con clip hanno ricevuto il tag "cafe" e la gente sembra essere un po' stanca delle cafe racer (non fraintendetemi, le amo ancora, se fatte correttamente). Tuttavia, la personalizzazione delle moto è sempre stata e sarà un (grande) mondo a sé stante. E all'interno di questa sottocultura, ci sono ovviamente anche tendenze da riconoscere. Una di queste tendenze è il flat track.

Ovviamente, come suggerisce il nome, i Flat Tracker prendono spunti di stile dalle moto da corsa con lo stesso nome, dove le moto da strada sono state convertite per l'uso su circuiti da corsa ovali in terra o in terra battuta. All'inizio degli anni '1930, le piste pianeggianti divennero popolari negli Stati Uniti, ma con i produttori che utilizzavano l'evento per mettere in campo prototipi o moto da corsa complete, l'evento era praticamente limitato alle grandi fabbriche. Nel 1937, il calendario delle gare era stato esteso per includere una serie di Classe C per le bici da strada legali con normali Joe a bordo, e il resto, come si suol dire, è storia (leggi di più sui tracker qui).

E oggi, le corse su pista piatta stanno diventando sempre più popolari ogni minuto. Le piste da corsa spuntano ovunque e sempre più ragazzi e ragazze portano le loro bici su queste piste per una giornata di buon vecchio divertimento. E, naturalmente, puoi portarlo ai tuoi amici con un vecchio XT500 o ottenere il tuo nuovo di zecca Ducati Scrambler. Non importa davvero. Ma Gianpaolo, titolare del Meccanica Serrao d'Aquino, con sede a Milano, in Italia, aveva una visione leggermente diversa e lanciava la sfida di costruire un'arma rettilinea su pista piatta.

Gianpaolo ha una lunga storia con gli sport di potenza iniziata quando era solo un ragazzino. Suo padre, avvocato, era estremamente appassionato di Formula 1 e suo zio, medico, trascorreva il suo tempo libero lavorando su tutti i tipi di motori. Da quando aveva circa 15 anni, ha continuato a sporcarsi le mani sulle moto. Ha iniziato a lavorare in una concessionaria locale Ducati e Kawasaki in Calabria e ha plasmato la sua esperienza. Più tardi, quando si è trasferito in Italia a Perugia, ha iniziato presso un concessionario Suzuki dove ha lavorato per un paio d'anni. Infine, nel 2009, quando Gianpaolo si è trasferito più in alto a Milano, ha iniziato a lavorare alla Collezione Motociclistica, per lavorare su tutti i tipi di progetti di restauro di motociclette. Nel 2013 ha aperto il suo laboratorio, Meccanica Serrao d'Aquino. Qui può fare quello che vuole e mettere a disposizione la sua esperienza per lavorare su progetti personalizzati.

Questa moto qui è una Yamaha WR1999 del 400. La WR400 è una discendente diretta del motocrosser YZF400, già famoso nel campionato del mondo MX. Il monocilindrico a quattro tempi da 399 cc raffreddato ad acqua aveva una potenza che facilmente veniva scambiata per un due tempi. Un impressionante 48 CV su una macchina così leggera e agile e una fascia di potenza di un razzo V2 non è adatto a tutti, ma per coloro che osano è sicuramente una bici divertente da guidare. Era di uno dei suoi amici e il piano di personalizzare questa bici gli è andato in testa per un paio d'anni. Alla fine, hanno avuto una visione chiara del progetto e hanno creato questo fantastico "FTW400" (arma a binario piatto).

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