Una Vespa sarà sempre qualcosa che mi piace molto. Ho posseduto una 82 Sprint dell'150 per un paio d'anni e ogni giro è stato divertente. Non veloce, nessuna manovrabilità o freni, ma fantastico in ogni modo. Ho visto costruttori di motociclette cercare di renderla un po' più sportiva, aggiornando il motore, i freni ecc. Ma poi ho visto questa creazione di Marek Nachlik da Amburgo, Germania e questa è qualcos'altro: ha spremuto un motore Husqvarna WR360 in questa bellezza italiana.
Il motore è inclinato di 45 gradi in avanti per dare allo scooter una migliore distribuzione del peso e migliorerà la maneggevolezza. Se hai mai guidato una Vespa sai che il motore su un lato non va bene per le curve... La ruota posteriore è adottata da una Honda Comstar che pende da un forcellone Yamaha XS400. Il freno posteriore è di una CB750.
Il motore della ex moto da cross era totalmente usurato quindi è stato completamente revisionato. Il motore ha ottenuto un nuovo rivestimento dal Powerseal olandese.
L'ammortizzatore posteriore è montato sotto, proprio come un Buell. Per fermare il “Ten inch Terror” (10″ prende il nome dal motore) è stata installata una configurazione del disco anteriore su misura. Per mantenere il motore fresco ha dovuto trovare un posto per il radiatore, che è montato subito dopo la ruota anteriore. Dubito davvero che questo sia il posto giusto, perché sembra molto vulnerabile proprio lì...
Per evitare che il telaio si pieghi, l'intera bici è rinforzata con nervature in acciaio da 10 cm Il serbatoio del gas si trova nel vecchio vano portaoggetti e una pompa del carburante elettrica Hardi invia il carburante al motore. Lo scarico è costruito da Markus Rentzmann (Pipe Design, Bremen).
Ovviamente è stata rinnovata l'elettronica con centralina MotoGadget come centrale elettrica.
Il risultato è un superscooter italiano (bagnato) da 145 kg con 55 CV e 45 Nm di coppia. Non c'è da stupirsi che abbia chiamato questa Vespa personalizzata "terrore"...
splendido