A poca distanza dal confine orientale dei Paesi Bassi si trova il villaggio tedesco di Rheda-Wiedenbrück. Una graziosa cittadina con un centro ricco di tradizionali case "fachwerk". Tra i 47.000 abitanti del villaggio troverete l'azienda familiare Schenk. Diretto da padre Rainer (denominato 'Boss'), lui ei suoi due figli Chris e Yannick hanno trasformato il loro amore per le biciclette in una squadra di costruttori (semi)professionali.
Tutti colpiti dal virus della bicicletta hanno deciso dodici anni fa che era giunto il momento di passare dall'hobby alla costruzione di biciclette come professione. E professionisti sono diventati! Con la passione per la qualità tipica dei tedeschi, la famiglia Schenk ha deciso di produrre solo biciclette di alto livello.
L'obiettivo è progettare e costruire biciclette che siano omologate per la circolazione in Germania. Questo è un punto interessante. In quanto appassionati di personalizzazione, molti di noi iniziano a costruire o modificare biciclette con una sola cosa in mente, costruendo la bicicletta della propria immaginazione e il più delle volte attraversando i confini della legislazione locale.
Solo conforme a TÜV
Non per la banda Raisch. Tutto ciò che costruiscono o montano su una bicicletta è conforme al TÜV (probabilmente il certificato di qualità più duro della Germania per i produttori). Beh, quasi allora. Gli specchietti della moto in questo articolo non hanno questa certificazione. Ma chi se ne frega davvero?
Dalla discussione che abbiamo avuto con Yannick ci è apparso chiaro che costruire una bici 100% stradale in Germania non è così facile. Così sfidando i costruttori e i modificatori in questo paese a fare scelte tra costruire la loro bici dei sogni o produrre un incubo finanziario per il proprietario o il pilota.
Per esperienza, sapevamo già che i tubi rumorosi e non attutiti non sono particolarmente apprezzati dalle forze di polizia tedesche. Le violazioni sono ricompensate con multe molto salate. Ci vogliono i piloti per fare le migliori bici. E cavalieri questi ragazzi sono. In pista o nel fango si sentono a casa in entrambi i casi. Le loro preferenze sono chiare quando guardi le loro build su www.raisch-customs.de
Diviso tra due amanti
Sembrano avere difficoltà a scegliere e cercano solo il meglio di entrambi i mondi da entrambi i lati del Mare del Nord. Il loro amore è chiaramente diffuso tra le birre bavaresi e le icone di Albion. L'amore può strappare tra i due marchi, la loro passione colma qualsiasi lacuna che possa esistere.
Proprio come le scelte diaboliche quotidiane che fanno in bicicletta, i tedeschi sembrano avere lo stesso problema a scegliere il loro passatempo preferito. Quando viene chiesto di fare una scelta tra riding o spannering, rispondono "entrambi" all'unisono.
'Incrociatore d'epoca'
Il nome rende assolutamente giustizia a questa creazione. L'equipaggio di Raisch è nuovamente riuscito a ricostruire un moderno retro modern Trionfo Bonneville in una bici con un vero tocco vintage. A volte la gente dice che i tedeschi non hanno il senso dell'umorismo. Non sono d'accordo. Alla domanda ai ragazzi perché hanno deciso di costruire questa bici, la loro risposta asciutta è stata: “perché sono affari nostri. Non possiamo guidare in inverno, quindi possiamo anche costruire biciclette”. Come accennato all'inizio di questo articolo, il padre e i figli costruiscono solo biciclette completamente "conformi al TÜV". Quasi senza dirlo, questo vale anche per il "Vintage Cruiser".
backburner
Adoro il modo in cui è venuta fuori questa bici. Hanno trasformato una Bonneville molto ordinata e decente in una bici con un "morso". Bei bordi irregolari e siamo d'accordo con Yannick che anche il posteriore è bello da vedere.
Personalmente non avrei scelto i teli rigati usati su questa Triumph. Ci sono molti dettagli in corso, ma ehi, questa è solo la mia opinione personale e non dimentichiamo che la bellezza è negli occhi di chi guarda. Di sicuro fa sembrare la bici radicalmente diversa.
Brucia la gomma
Questo incrociatore è stato costruito con l'intenzione di essere all'altezza del suo nome. Questo bambino è pensato per andare in bicicletta lungo le strade secondarie del Nordrhein-Westfalen più che per sfrecciare in autostrada.
Dai un'occhiata agli pneumatici d'epoca che sono una grande aggiunta all'aspetto generale della costruzione. Completamente sincronizzato è il modo migliore per descriverlo.
Diavoli in dettaglio
Tutto ciò che poteva essere prodotto internamente veniva prodotto nel proprio laboratorio. Quando dai un'occhiata da vicino alla Triumph, l'artigianalità di questa banda viene a galla. Il telaio ausiliario splendidamente curvo è un esempio perfetto, arricchito con i fili della luce posteriore ordinatamente nascosti nel tubo.
Il retro di questo ragazza può essere carino, ma ha anche una bella facciata. Bello e pulito. Nient'altro che le cose di cui hai bisogno per guidare. "Solo un tachimetro andrà bene, grazie". Anche l'accensione si è spostata a destra, appena sotto il serbatoio. Bella scelta.
I cerchi neri verniciati a polvere sono in vero stile vintage con quei raggi neri. Adoro il parafango anteriore minimale. Quasi accarezzando la ruota anteriore e quasi lì. Squisito. La forma del manubrio ricorda quelli utilizzati sulla Meriden Bonnies negli anni Sessanta. Il faro è piccolo e montato al centro, pulendo ulteriormente la parte anteriore.
Sintesi
È bello vedere tutte quelle bici prodotte con amore in tutto il mondo. Prendi una Triumph Bonneville e lascia che un costruttore faccia le sue cose. Il risultato non potrebbe essere più diverso in tutto il mondo. Bello vedere che appena oltre confine buon gusto e perfezione vanno di pari passo. Mi piacerebbe portare fuori il "Vintage Cruiser" per un giro rilassato. Ottimo lavoro ragazzi!
Lista di modifiche e parti
- Nuove ruote Cerchio da 16” posteriore e anteriore da 19” con pneumatici d'epoca
- Serbatoio in alluminio, fianchetti, parafango posteriore e anteriore
- 'Moto Gadget' Contachilometri e indicatori
- Telaio posteriore corto con passante
- Sedile personalizzato in vera pelle
- Porta targa laterale
- Ammortizzatori posteriori corti
- Manubrio Roadster con specchietti manubrio
- Piccolo faro frontale da 5 ” a montaggio centrale con luce LED JW Speaker.
- Scarico a griglia con involucro di scarico
- Coperchi motore, valvole e accensione scanalati
- Alcune altre piccole coperture nuove (pignone catena, tappo benzina e così via)
Dettagli della Compagnia
Classicbike-Raisch
Indirizzo: Lindenstrasse 43
33378
Rheda-Wiedenbrück
Germania
0049 171 / 2981465
E-mail: info@classicbike-raisch.de
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Nota speciale:
BikeBrewers.com and Bonneficazione hanno deciso di pubblicare contemporaneamente le loro opinioni individuali su questa versione classica di Raisch. Ottieni la prospettiva diversa (e altre immagini). Non si tratta di competere con chi è il migliore, condividiamo semplicemente la nostra passione per le moto custom con i lettori di tutto il mondo! Spargi l'amore!
