Dopo aver sostituito una guida turistica che si era ammalata, mi sono ritrovato con due settimane a disposizione per esplorare la California meridionale. Ho colto l'occasione per partecipare ad alcuni eventi motociclistici. Ho guidato con Beachside Moto Club, ho socializzato a Il Moto Social Los Angeles, ho guardato le gare a Moto Beach Classico, Ho visitato le tappe classiche lungo i Canyon, Rock Store e Old Place, ho mangiato hot dog a Collettivo motociclistico Westside'S Halloween Party, e ho festeggiato il 5 anni anniversario di FUORI PISTA. Per raggiungere tutti questi eventi sparsi lungo la costa della California del Sud, ho avuto il privilegio di girare su una grande Indian: la Indian Challenger Limited 2025. All'evento di Halloween, il colore bianco metallizzato scintillante mi ha dato il soprannome di Edward.
Tech
Il motore Powerplus da 112 CV di questa versione stradale della campionessa del "King of the Baggers" eroga 126 CV e 178 Nm a 3600 giri/min. Trasferisce questa potenza tramite una frizione multidisco a bagno d'olio, un cambio fluido a sei marce e una trasmissione a cinghia agli pneumatici 180/60 R16. È raffreddato a liquido, ha un SOHC e 4 valvole per cilindro ed è in grado di spostare i suoi 381 kg alla velocità di crociera. Quel peso scompare non appena si muove, che agilità e piacere da lanciare tra le buche. O per macinare chilometri quando si percorrono lunghe distanze: radio accesa, sensori spenti e velocità di crociera, e la Challenger la mantiene stabile con il cruise control adattivo e la ferma in sicurezza con i doppi freni Brembo M4.32 radiali e l'ABS cornering.
Electro
Altri dispositivi elettronici del pacchetto Rider Assist includono il Bike Hold Control, il sistema di frenata combinata elettronica, l'avviso di angolo cieco, l'avviso di portellone posteriore e l'avviso di collisione posteriore. Ho notato durante il mio primo giro che l'avviso di angolo cieco nello specchietto retrovisore è una serie di comodi LED interni, discreti ma inconfondibili. Il parabrezza è facilmente regolabile elettronicamente, ma anche alla massima impostazione, un uomo alto 6 m come me potrebbe comunque avvertire qualche turbolenza alle velocità delle autostrade tedesche.
Esperienza
Ciò che mi ha colpito è che, nonostante il peso, la moto si muove senza sforzo tra le curve strette di Malibu Canyon Road, Mulholland Highway e Kanan Dume Road. Pistoni, fasce e camme si muovono in sincronia e con vibrazioni ridotte al minimo. La forcella rovesciata (130 mm di escursione) e il monoammortizzatore posteriore (114 mm) hanno garantito che la moto rimanesse ben piantata sul terreno irregolare.
Inoltre, la bagger è dotata di, avete indovinato, borse. Borse laterali, per la precisione. Due valigie rigide con chiusura a distanza e altoparlanti integrati possono contenere 68 litri di bagaglio. Abbastanza per una gita di un giorno al mare, teli mare, coperta, costume da bagno, un rotolo di attrezzi (non che ne avrete bisogno), una borsa termica per le vostre bevande preferite e qualche snack. Abbastanza per un viaggio su strada di un paio di giorni, qualche cambio d'abito, impermeabili, attrezzi, kit medico, snack da viaggio e la macchina fotografica. Se foste inclini ad andare in campeggio e avete attrezzatura piccola o ultraleggera, probabilmente potreste anche accontentarvi di queste valigie. Cavolo, potreste andare avanti per settimane così, la moto è costruita per questo e starete comodi!
Nel complesso, anche se inizialmente si potrebbe pensare che si tratti dell'ennesima tourer di peso massimo, è molto di più! È fluida, agile e divertente! Andate in città per incontrare gli amici per un caffè, godendovi il motore fluido e privo di vibrazioni in modalità normale, oppure passate alla modalità sportiva sulle strade secondarie e sentite il rombo del motore. Ciò che mi ha sorpreso di più è quante persone abbiano salutato la moto con un cenno del capo o un pollice alzato, e quante persone si siano avvicinate a me per parlare di questa moto, giovani, anziani, uomini, donne, motociclisti e non motociclisti. Forse perché il mio aspetto non corrisponde allo stereotipo che la gente ha dei motociclisti che guidano bagger, ma probabilmente perché Indian è riuscita a progettare una moto che attira l'attenzione senza esagerare, promettere poco e dare troppo.
